F1-rondetijden in 2017 negen seconden sneller?
- Gepubliceerd op 27 okt 2016 15:39
-
- Door: Rob Veenstra
De rondetijden worden volgend jaar flink sneller, dat stond al vast. Alleen hoeveel sneller is nog de vraag. Auto Motor und Sport bericht dat een van de teams een vooruitgang van negen seconden per ronde voorspelt. Er wordt niet bij vermeld om welke renstal het gaat.
De voorspellingen van de diverse teams lopen sowieso fors uiteen. Volgens de ene renstal gaan de rondetijden met vier seconden omlaag, een andere renstal houdt rekening met een rondetijd van 1:16 op het Circuit de Catalunya nabij Barcelona. "Dat zou een vooruitgang zijn van negen seconden ten opzichte van nu. Wie daarin slaagt, pakt zeker het kampioenschap."
Ook op andere gebieden variëren de voorspellingen van de teams. Het ene team rekent op een stijging van de downforce met 5 procent, een ander team calculeert 30 procent meer neerwaartse druk in. Een van de motorleveranciers, waarschijnlijk Honda, denkt een stap 22 procent met het vermogen te kunnen maken. Dat zou een boost van zo'n 200 pk betekenen.
Trending nieuws
-
'Andretti dicht bij deelname aan Formule 1'22 nov 2024 09:46
-
Verstappen allesbehalve tevreden: "Alsof we rijden op ijs"22 nov 2024 09:09
-
Ferrari en Mercedes hebben vloer aangepast na ingreep FIA22 nov 2024 08:36
5
Reacties (27)
Login om te reagerenWingleader
Posts: 3.203
9 secondes zou erg mooi zijn, maar lijkt me ietwat overdreven. Begrijp me goed, van mij mag het nog sneller.
MightyMax
Posts: 838
...zeker per ongeluk de oude Nurburgring als circuit in de simulator ingevoerd. Dan kom je wel aan 9 seconden ;-)
Stitch
Posts: 6.094
die tijden zeggen niets. Ook al is het sneller, als er een team is dat zijn zaakjes beter voor elkaar heeft dan de anderen, dan wordt het een saai seizoen. Of ze dan zoveel sneller zijn of niet..
schwantz34
Posts: 38.758
Allemaal leuk en aardig die snellere ronde tijden natuurlijk. Maar waar het echt om gaat is dat de auto's weer echt met elkaar in gevecht kunnen, zonder dat die banden binnen no time naar de filistijnen zijn zoals nu. Ik wil gevechten zien en niet zoals nu dat de start al voor bijna 90% gaat bepalen hoe de race er uit gaat zien.
Remedy81
Posts: 5.886
@SCHWANTZ34: Of de banden langer mee moeten gaan ga ik niet op in. Maar je opmerking klopt niet juist sinds de banden flink slijten en het DRS er is is de positie na de start niet je eindpositie, dat heeft Max en veel andere coureurs al bewezen. Juist vroeger toen de banden lang goed bleven was inhalen er op de baan helemaal niet bij en was het na de start al gebeurd. Dit is mijn mening ben wel benieuwd wat de anderen hier van denken.
Kakatoe
Posts: 1.246
Wat mij betreft mag één team domineren. Zoals Mercedes nu. Is juist zo gaaf aan de sport dat je technisch superieur kan zijn. Net zo goed een wedstrijd in de garage als op de baan. Geen DRS, minder regels. Gaan!
Levano
Posts: 802
@Kakatoe Dus jij vind het niet erg om een jaar lang naar dezelfde uitslag te kijken?
Kakatoe
Posts: 1.246
@levano Nee, vind ik geen probleem. Ik vermaak me prima. Er is veel informatie beschikbaar tijdens trainingen, kwali en race.
Levano
Posts: 802
@Kakatoe Ah vandaar... ik kijk Formule 1 vanwege het racen en de acties op de baan, niet de telemetrie en data. Ieder zijn meug.
Kakatoe
Posts: 1.246
Is mooi als er competitie is inderdaad, maar je kunt nu eenmaal ook winnen op technische superioriteit.
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Zou me niets verbazen als het in ieder geval veel meer dan die beloofde 5 sec zou zijn.
PrinsJ65
Posts: 13
Gaan we dan ook ongeveer 4 a 5 ronden meer rijden per wedstrijd, of zijn we met een uur en vijftien minuten klaar? Kan JB gewoon blijven, want die wil kortere races!
gizmo
Posts: 285
volgens mij word een grandprix op afstand gereden (eerste ronde voorbij de 300 km) de races zullen dus iets korter worden
Opdeplank
Posts: 1.193
Niet korter, wel eerder afgelopen. ;)
Kurdistani
Posts: 3
Spann0nd! Kijk er naar uit. M.i. zijn zulke ingrijpende regelveranderingen niet verkeerd, mits het om de zoveel tijd gebeurd. Het toont aan welk team het beste inspeelt op de regels, en dus zijn zaakjes waarschijnlijk ook het beste op orde heeft.
KoBus
Posts: 2.382
Het betreft hier geanonimiseerde data op basis van simulatortests.
De algemene mening bij de teambazen is dat de echte waardes ergens in het midden zullen liggen, immers elk team heeft de eigen 2016 wagen als startwaarde.
NicoS
Posts: 18.215
Dat is mooi, dan zijn de saaie race's tenminste sneller afgelopen.;)
We zullen wel zien hoeveel ze sneller zijn, maar ik ben bang dat de verschillen onderling weer verder uit elkaar zullen liggen.:(
Zandvoort1960
Posts: 622
Dat is wel heel erg veel sneller. Mijn eerste reactie is dan "eerst zien, dan geloven".
Maar, zeker een reden om met spanning en hoge verwachting uit te kijken naar 2017 :-)
F1jos
Posts: 3.818
Hoe en waar haalt Honda opeens 200 pk vandaan ?
Remedy81
Posts: 5.886
Uit de motor ;)... Zonder gekheid als ze op dit moment dat voor verbranding principe nog niet gebruiken en ze hebben dat nu op de testbank aan de gang dan is het niet onmogelijk...
Erwinnaar
Posts: 4.941
Schitterend. Praten we dan over kwalificatietijden?
Soccer98
Posts: 1.860
Ik neem aan dat Arrivabene dit gezegd heeft? Die calculeert nogal het één en ander fout.
OrangeArrows
Posts: 3.058
Niks mis met snellere auto's, maar ik denk dat de FIA het iets te veel vindt met ook op veiligheid.
Big_El
Posts: 2.137
9 seconden sneller en vervolgens vreten die auto's de banden op in 3 ronden, zodat ze die potentie er alleen in een kwalificatie uit zouden kunnen halen. En problemen hebben in Q2, omdat de top10 de bandenset moet gebruiken waarop ze gereden hebben, terwijl de rest de race mag starten op een verse set en dus het setje gebruikt dat ze ook in Q1 hebben gebruikt.
RSV MILLE
Posts: 698
auto motor en sport schrijft zoveel onzin...
max is maar matig, komen tien x met een andere nieuwe rijder voor team x,
enz leuk autoblad maar F1 voorspellen kunnen ze niet.
Caramba
Posts: 5.786
Maar welk team wat beweert valt kennelijk onder het staatsgeheim.
Caramba
Posts: 5.786
Ik vraag me vooral af wat een eventueel hogere snelheid betekent voor het aantal duels op de baan. Tussen '85 en '95 nam het tempo gestaag toe maar het aantal overtakes gestaag af, met als dieptepunt de periode 1996-2009. In 1984 waren dat er nog 43 per GP, in 2004 was dat met 70% (!) gedaald.
Het lijkt alsof er een bepaalde bandbreedte is waarbinnen coureurs zich veilig voelen om het een en ander te proberen. Gaat het nog harder, dan wachten ze liever tot de ander een fout maakt. Het is ook niet voor niets dat in bv F3 veel meer duels worden uitgevochten.
Anno 2016 is het aantal overtakes op een acceptabel niveau, maar dat is uitsluitende te danken aan DRS. Velen noemen dit kunstmatig, maar het is wel duidelijk dat F1 absoluut niet meer zonder kan. En misschien komt er zelfs een moment waarop DRS niet meer genoeg is.