Perez waarschuwt voor minder spektakel in 2017
- Gepubliceerd op 03 nov 2016 12:45
-
- Door: Rob Veenstra
Force India-coureur Sergio Perez waakt voor te hoge verwachtingen van de Formule 1 onder de nieuwe reglementen voor volgend jaar. De snelheden stijgen door een toename in downforce, maar dat houdt niet in dat de races automatisch ook leuker worden.
Perez stelt in Auto Hebdo: "Volgend jaar zullen we ons aan moeten passen aan een nieuwe generatie auto's. De snelheden gaan omhoog, maar dat betekent niet dat de races spectaculair zullen zijn. Het wordt misschien zelfs wel lastiger om iemand in te halen."
De Mexicaan had voor 2017 de overstap kunnen maken naar Renault, maar hij besloot om zijn huidige werkgever trouw te blijven. "Renault was een interessante optie, want het is toch een groot fabrieksteam", aldus Perez.
"Maar vergeet niet dat Force India vierde staat bij de constructeurs en dat de top drie ver weg is. Door bij Renault te tekenen had ik in het beste geval op hetzelfde niveau gebleven. Bovendien ken ik Force India door en door en heeft dit team veel voor mij gedaan, dus wilde ik hier blijven."
Trending nieuws
-
Racepace stemt Verstappen tevreden: "Vandaag was het goed"02 nov 2024 15:53
-
Verstappen opvallend positief: "De snelheid was goed"02 nov 2024 16:21
-
Verstappen naar de stewards na mogelijke VSC-overtreding02 nov 2024 15:42
-
Piastri kan leven met tweede plaats: "Was een beetje tricky"02 nov 2024 16:03
15
Reacties (26)
Login om te reagerenSpencer
Posts: 50
Als je inhaalt met een auto die 20 cm breder is, wordt de baan 40 cm smaller.
SupremeLeader
Posts: 160
Knappe berekening
Ben Dover
Posts: 2.105
De baan wordt geen centimeter smaller. De auto's worden alleen breder. Je hebt dus op een gelijkblijvende baan wel minder ruimte om in te halen, maar gelukkig hebben wij Max. Die heeft maar 1 mm nodig ;)
JV fan
Posts: 2.674
Ik wist het, Johan leeft :P
mooie cruijffiaanse uitspraak :D
nu is inhalen eigen te makkelijk, met veel downforce (2004 niveau) iis het te lastig, maar we heben DRS, inhalen wordt wel moeilijker , maar ook weer niet onmogelijk, lijkt me precies goed zo :)
Appelscha f1
Posts: 2.413
Volgendjaar gaan de twee Redbulls gewoon naast elkaar rijden.....En met z'n tweeën over de finish!
Exact
Posts: 317
Gewoon kijken of hij in Brazilië 'm nog eens buitenom pakt in 2017. Zet Max in een tractor en hij gaat ervoor.
Ben Dover
Posts: 2.105
Is dat een nieuw make-upmerk? Max Tractor?
Appelscha f1
Posts: 2.413
Leuke post Ben Dover@ +
erwin93
Posts: 893
Laat inhalen maar gereserveerd worden voor de mensen die het echt kunnen. Spanning kan je niet creëren. Ik kijk liever naar een duel van Lewis en Kimi op Spa of Alonso en Schumacher op Imola in 2005 en 2006, dan naar al die Mercedes turbo boost DRS acties. Alleen die van Max of Daniel waren vorig jaar leuk en dat was omdat zij met een Renault reden.
Cocktale
Posts: 288
Nu al excuses aanbieden voor zijn tegenvallende prestaties volgend jaar, of hij is in de zandbak aan het spelen.
iOosterbaan
Posts: 1.848
Sowieso erg kortzichtig bekeken door naar het FI van nu en Renault van nu te kijken. Juist wel overstappen naar Renault brengt je op lange termijn waarschijnlijk meer dan bij FI te blijven....
Tieske73
Posts: 2.831
Kort samengevat zegt hij hier 'het kan vriezen of het kan dooien'.
Dat wist ik al
schwantz34
Posts: 38.436
Perez heeft de afgelopen gp ook alleen maar achter Massa aangereden zonder ook maar een beetje risico te nemen. Dat viel me vies tegen van Checo, zeker in z'n thuisrace had ik meer van hem verwacht!
Jean Alesi
Posts: 17.675
Mwah Perez kon weinig betekenen, qua snelheid was het bijna gelijk op met Massa, hij kon er wel telkens bij komen maar later dan heel laat remmen gaat niet, vooral einde van dat lange rechte stuk heb ik heel wat blokkerende wielen gezien, denk dat de baan behoorlijk glad was daar. Al met al viel het behoorlijk tegen met de inhaalmogelijkheden afgelopen race.
Perez staat best als een vechter bekend en zal al het mogelijke geprobeerd hebben.
Spencer
Posts: 50
@Bend over: Met bredere auto's wordt inhalen moeilijker, ook voor Max.
Appelscha f1
Posts: 2.413
Ja precies!!!! Maar verdedigen juist makkelijker. En daar gaat het om volgendjaar!
Zandvoort1960
Posts: 622
Goede kwalificatie dus nog belangrijker dan dit jaar...
William
Posts: 472
F1 pakt de verkeerde zaken aan. 3,4,5 seconden per ronde sneller ziet het menselijk ook niet op 1:30 ronde tijd. Op televisie al helemaal niets van de snelheid te zien en ook helemaal geen 'race' geluid. 99% van de kijkers zit voor de buis en is het niet aan te gluren... 0,2 seconden sneller, de vorige ronde 0,3 seconde sneller.. o nu weer 0,6 seconde verloren... he in de eerste sector is ie 0,1 seconde sneller dan de koploper... 'Ga effe de hond uitlaten Bep'..
Caramba
Posts: 5.786
Eens. De 'verbeteringsvoorstellen' vliegen je dagelijks om de oren, maar er is niet een die de koe bij de horens vat, en da's niet de absolute snelheid maar de onderlinge verschillen.
Zo lang dit niet wordt aangepakt kun je tot in lengte van jaren fopspenen introduceren die niet of nauwelijks werken. Op naar de 19e dubbel van Mercedes dit seizoen!.
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Het zou in principe mogelijk moeten zijn om dichter achter elkaar door de bochten te gaan en dus ook dichter achter elkaar te rijden wanneer je het rechte stuk op gaat. Wat weer zou resulteren in meer acties.
Dus ik snap niet helemaal waarom de coureurs denken dat het juist minder spektaculair wordt volgend jaar?
Big_El
Posts: 2.137
Mechanische grip gaat omhoog, maar de aero blijft toch echt de hoofdmoot... Dus dichter achter elkaar door de bochten gaat niet lukken. En als je harder door een bocht gaat is de tijd om te reageren op een uitbrekende auto ook kleiner wat weer tot meer crashes kan leiden.
Maar voor alles, en zeker deze regelwijzigingen, geldt: eerst zien, dan geloven.
robertos
Posts: 558
in langzame bochten kun je dichter achter elkaar rijden door de betere mechanische grip en de verwachte lagere drag.
dus drs wordt nog belangrijker zou je zo denken.
echter niemand weet nog wat de drag gaat doen dus koffiedik kijken.
persoonlijk denk ik dat er niet veel gaat veranderen behalve dat rbr dichter op mercedes komt.
Caramba
Posts: 5.786
I hate to say it, maar da's precies wat ik een jaar geleden riep. Ik moet het nog zien of de show erop vooruit gaat. Stel je daarentegen juist dunne bandjes en veel vermogen voor - het ziet er niet uit, maar dan komt het meer aan op stuurmanskunst dan met brede.
Aan de andere kant, bredere banden betekent ook grotere kans op inhaken- dat had die sukkel van een Hans Wurz even over het hoofd gezien, anders was ie vast wel een actie begonnen.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Die Wurz die ooit bereid was om een complexe operatie te ondergaan om zijn beide benen in te laten korten om zo zijn verblijf in de F1 te verlengen? Die Wurz?
AHappyKoalaBear
Posts: 166
Monaco gaat dus leuk worden....
Klapband
Posts: 366
Voortdurend dicht(er) tegen de limiet aan rijden met rijders die meer vermoeid zijn en die dat niet gewend zijn, ik voorspel een actierijk jaar.