Mercedes hikt tegen plafond van deze regels aan
- Gepubliceerd op 08 nov 2016 09:41
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Mercedes heeft de grenzen bereikt van wat qua performance mogelijk is onder de huidige reglementen. Dat stelt motorsportbaas Toto Wolff in de aanloop naar de Grand Prix van Brazilië. Mercedes deelt al drie jaar de lakens uit in de Formule 1, al is de Duitse renstal dit seizoen iets minder dominant dan in 2015.
Zo staat het team na negentien races 24 punten achter op het totaal van vorig jaar. In 2015 eiste Mercedes in de eerste negentien races vijftien maal de volledige eerste startrij voor zich op, tegenover twaalf keer in 2016. En in de races behaalde de Duitse renstal dit seizoen de helft van het aantal 1-2's ten opzichte van vorig seizoen, zes om twaalf.
Wolff: "We hikken tegen het plafond van de performance onder deze regels aan, wat normaal is aan het einde van een cyclus. Wanneer dat gebeurt, wordt alles iets meer marginaal. Dat is waar we ons momenteel bevinden, dus het is zaak om elk detail gefocust te blijven."
Eerder zei Wolff al: " Wat betreft onze performance is dit een minder dominant seizoen dan het vorige en dat is volgens mij het gevolg van het feit dat wij de grenzen van wat mogelijk is onder deze reglementen benaderen."
"Dat is wat we altijd gezegd hebben. Laat de regels met rust en de teams zullen vanzelf naar elkaar toe kruipen. Uiteindelijk zouden we dan ook goede races krijgen. Maar toen besloot iemand anders om iets nieuws te verzinnen en gooien we het volgend jaar weer over een andere boeg. Daarmee beginnen we weer van voren af aan."
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
3
Reacties (35)
Login om te reagerenTradeMark
Posts: 3.554
Eigenlijk ben ik het met die laatste alinea wel eens. Ik vrees volgend seizoen hele grote verschillen in het veld..
NicoS
Posts: 18.083
Zeker in het begin van het seizoen.
De motoren blijven vrijwel gelijk, dus verwacht minder grote verschillen onderling op dat gebied.
Het is afwachten, maar ik voorzie ook weer grotere verschillen dan dit seizoen.
Wie het het beste voor elkaar heeft is gissen, maar ik schat dat Mercedes en RBR de grootste kans maken. Ferrari is nu te onsamenhangend, maar wie weet weten ze ons te verrassen.
TradeMark
Posts: 3.554
Ik verwacht zelfs McLaren voor Ferrari... Ferrari heeft te veel wisselingen op bepalende momenten gehad. Ik denk dat bijv Vettel ook lang niet zo gefrustreerd zou zijn als hij oprecht dacht dat ze volgend jaar wél goede kans maken. Qua motor verwacht ik dat Honda nog wel een grote stap maakt als de tokens verdwijnen, dus zou me niet verbazen als het voor Ferrari een 2014-achtig jaar wordt...
MacGyver
Posts: 3.780
Jammer dat de regels veranderen dan...
Wet van de remmende voorsprong.
Volgend jaar zelfde motoren, radicaal andere chassis, op naar een nieuw tijdperk van dominantie, waarbij de kans groot is dat mercedes nogsteeds de lakens uitdeelt.
Voorlopig is de mercedes krachtbron nogsteeds de benchmark en is het aan Renault, Ferrari en Honda om deze achterstand verder te verkleinen.
Renault zit er met het totaalpakket het dichtsbij op dit moment, de Ferrari levert misschien meer topvermogen, maar de Renault levert blijkbaar meer koppel over een breder toerenbereik gezien de hoeveelheid neerwaardse druk waar RedBull mee kan rijden.
Toto weet best dat ze als ze een gelijkwaardig chassis kunnen bouwen als aan de RedBull dat de hegemonie van Mercedes gewoon doorgaat
MadMax2.0
Posts: 633
Toch heb ik het vermoeden dat Renault al een krachtbron heeft klaar liggen die niet of nauwelijks onder doet voor de Mercedes.....ik hoor RB nooit meer klagen over de motor formule......indien zij nog steeds ernstige twijfels zouden hebben over het verschil in prestaties van de motoren volgend jaar waren ze blijven klagen denk ik......of hebben ze zoveel zelfvertrouwen dat ze met het chassis van volgend jaar Mercedes wel achter zich kunnen houden ook moet 30 pk minder.....ook omdat ze lang niet alle tokens hebben gebruikt dit jaar vermoed ik dat ze toch wel een flink gewijzigde en betere motor hebben volgend jaar......
Speedpuppet
Posts: 9.484
Ik denk dat dat een duidelijke voorwaarde van Renault was om niet meer publiekelijk te klagen over de motor na alle heisa van voorheen. De motor heeft nog steeds een hap minder vermogen dan die van Mercedes in ieder geval.
Jan Almere
Posts: 3.186
De voorwaarde is dat de motor geen Renault heet maar Tag Heuer en verder heeft RBR weinig te klagen over de motor die betrouwbaar is en een stuk sneller als vorig seizoen plus dat er volgend seizoen geen tokens meer bestaan.
Dus alle reden om tevreden te zijn ook voor komend seizoen lijkt mij.
Pipo
Posts: 4.742
@madmax: Ik denk inderdaad ook dat Renault al een nieuwe krachtbron klaar heeft liggen voor 2017. Ze weten bij Renault toch echt wel hoe ze winnende motoren moeten bouwen.
John6
Posts: 9.267
Eigenlijk verwacht Toto ook weer dat ze sneller zullen zijn dan de rest in 2017, en ik verwacht het ook.
Laten we hopen dat RBR en ook Ferrari er ieder geval dicht bij in de buurt zullen zitten, maar ben er nog bang voor.
Senninha1981
Posts: 1.844
Ze hadden meer punten dan vorig jaar kunnen hebben als die Spaanse GP niet zo slecht voor hen was verlopen ;-)
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
M.a.w.: die twee snotapen in hun auto's zitten nog lang niet tegen hun plafond aan! ;-)
Tifoso
Posts: 2.991
Ik wordt het een beetje zat dat ze blijven vasthouden dat ze minder dominant zijn dan vorig seizoen. Lewis heeft door pech al meer dan die 24 punten dat ze nu achter staan tov vorig seizoen verloren. De start van de Mercedes is dit seizoen moeizaam (vorig seizoen maar enkele races) wat verklaart dat ze minder 1-2 finishes hebben. Ook hebben ze mekaar een keer eruit geraamd.
Mercedes is gewoon bang dat ze volgend jaar minder dominant zullen zijn door de regelveranderingen. Ik hoop het dat ze weer eens achter de feiten aanlopen, al verwacht ik dat niet omdat er aan hun sterkste punt (de motor) niet veel verandert. Iedere verandering in de pikorde is goed voor de F1, of het nou RB, Ferrari, McLaren of een andere team wordt die de lakens uit zal delen.
DutchF1
Posts: 12.432
Ach, wanneer je puur kijkt naar overwinningsresultaat gaat het beter met Mercedes dan vorig jaar. En voor de rest is het koffiedik kijken voor volgend jaar. Verwacht wel dat Mercedes de boel weer uitstekend voor elkaar zal hebben. Het plafond waar ze nu aan zitten is de reden waarom een RB dichterbij kan komen....maar ook zij komen aan hetzelfde plafond te zitten.
Tifoso
Posts: 2.991
Is inderdaad koffiedik kijken. Alleen plafond waar Mercedes tegenaan kijkt is meer het doorontwikkelen van de motor. Chassis zitten ze nog niet op het niveau van RBR en misschien ook McLaren. Volgend jaar verwacht ik dus juist daarom dat RBR sterk voor de dag zal komen, omdat zijn qua ontwikkeling van de chassis al tegen de grens van het maximale aan zitten en in het verleden hebben bewezen dat ze er altijd goed bij zitten bij regelwijzigingen op het gebied van aero. Volgend jaar heeft Renault waarschijnlijk het gat naar Mercedes verder gedicht op het gebied van motoren.
Moondust
Posts: 766
Overwinningen, gridposities, etc. is misschien geen goede maatstaf. Het zou beter zijn om te kijken hoeveel seconden de nummer 3 doorgaans heeft op beide mercedessen. Mijn indruk is dat die afstand dit jaar een stuk kleiner is dan de vorige jaren. Mercedes wint niet meer met 30 seconden voorsprong. En dat is wellicht een aardige indicatie dat de hegemonie van Mercedes er nog wel is, maar niet meer zo sterk als voorheen.
Opdeplank
Posts: 1.193
Is de 107% regel volgend jaar ineens weer een item, ben ik bang.
Senninha1981
Posts: 1.844
Denk dat dat wel mee zal gaan vallen hoor.
Politik
Posts: 8.825
Wat me opvalt, is dat hij concludeert dat ze minder dominant zijn omdat ze 24 punten minder hebben. Hij wijt dit aan het feit dat ze qua ontwikkeling aan hun plafond zitten.
Zoals ik het zie, ligt de oorzaak toch echt meer in de betrouwbaarheid, die dit seizoen veel minder is dan vorig jaar.
Pas sinds een aantal races is RB in staat om de race snelheid te benaderen, waar ze in kwali nog steeds super dominant zijn.
Zijn laatste alinea slaat hij de spijker op zijn kop. Zou leuk zijn als er 3 of 4 teams de juiste keuzes maken in de nieuwe regelementen, al besef ik dat de kans groter is dat we opnieuw 1 team krijgen dat dominant zal zijn. Welk team is nu aan de beurt? ;-)
DutchF1
Posts: 12.432
Mercedes...
Spielberg
Posts: 4.249
Ik denk en hoop dat McLaren volgend jaar gewoon weer in de top 3 rondrijdt en misschien overwinningen kan pakken.
Niiek
Posts: 675
Doe mij McLaren dan maar. Het maakt me nu geen zier uit hoe we winnen, als het maar gebeurt..
sebvettel1
Posts: 243
Dat ze minder betrouwbaar zijn kan er toch ook op duiden dat ze meer vragen van het materiaal en dat het daardoor nu ook sneller kapot gaat.
marcio
Posts: 3.426
Pff, geloof niet alles wat ze bij dit team roepen. Ze hebben een dusdanige voorsprong dat ze met gemak de komende twee jaren beide kampioenschappen kunnen winnen. Zodra ze zich bedreigd voelen draaien ze de gaskraan verder op.
MadMax2.0
Posts: 633
Hoe verklaar je dan dat Williams en FI dan toch achter RB staan? Tuurlijk hebben zij niet exact dezelfde motor en pk's als Mercedes maar de voorsprong is echt niet meer inmens groot......de andere motorenbouwers komen steeds dichterbij en met het nieuwe regelement zullen de verschillen in chassis de komende 1 a 2 seizoenen meer verschil maken dan de verschillen van 20 of 30pk ben ik bang
Pipo
Posts: 4.742
We zullen zien, maar ik denk dat de Renault motor volgend seizoen gewoon mee kan doen met de Mercedes motor. En dan ligt het aan de ontwerpers/engineer's hoe goed het chassis gaat worden.
Je zou je eens moeten verdiepen in de geschiedenis van de V6 Turbo motoren in combinatie met de tokens. Dan weet je waarom Mercedes dominant is en de andere teams zo moeilijk dichterbij komen. Juist door het afschaffen van de tokens gaan de andere motor fabrikanten dichterbij of gelijk met Mercedes komen.
Caramba
Posts: 5.786
Dat geleuter dat de macht van Mercedes afbrokkelt. Zullen we het even in perspectief zetten? In dit tempo duurt het tot 2029 voor Mercedes is bijgehaald.
The dre
Posts: 2.184
Om vervolgens een motor te ploffen. Zeker volgend jaar waneer de motoren nog langer moeten meegaan.
Hemex
Posts: 1.305
In 2029 bestaat alleen de FE nog
Trucker
Posts: 91
Ze hebben het maximale eruit gehaald binnen de grenzen van het toelaatbare. Binnen de lijntjes kleuren daar zijn ze bij Mercedes meesters in net als Nico. Gelukkig hebben ze nog Hamilton die af en toe eroverheen uitschiet, met een te lage bandendruk of iets degelijks
TheBoss
Posts: 176
Niks nieuws onder de zon, zo is het altijd gegaan in de F1...op het moment dat de teams naar elkaar toe kruipen wordt alles weer anders en worden de gaten tussen de top en de kleine teams weer 5 seconden per ronde.....
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
"Wat betreft onze performance is dit een minder dominant seizoen dan het vorige en dat is volgens mij het gevolg van het feit dat wij de grenzen van wat mogelijk is onder deze reglementen benaderen."
Dat is natuurlijk flauwekul! Juist als je tegen de grenzen aan zou zitten, dan zou je extreem dominant moeten zijn. En dat zijn ze niet. Ze zijn een klein beetje minder dominant dan vorig jaar. M.a.w.: ze hebben de boel niet meer zo goed voor mekaar als in het verleden.
Hemex
Posts: 1.305
Niet als ze elkaar steeds in de haren zitten... pardon, wielen rijden.
Pipo
Posts: 4.742
Als de rest niet ontwikkeld, heb je helemaal gelijk. Maar je hebt geen gelijk, want de andere teams komen ook steeds dichter bij die grens.
Zie het als met de klapschaats. De eerste die hier goed mee uit de voeten kon, had een enorme voorsprong op de rest. Totdat de anderen hier bewust op gingen trainen en hun stijl aanpaste op deze schaats. Vanaf toen kwam alles steeds weer dichter bij elkaar.
Tiswa
Posts: 95
Je redenatie klopt niet helemaal. Je kan wel degelijk tegen de grens aanzitten en minder dominant zijn. Het gaat er namelijk om hoe dicht de concurrenten die grens genaderd is. En naar mijn idee komen die steeds dichter bij.
MacGyver
Posts: 3.780
Elke formule heeft zijn "ideaal absolute ontwerp maximum" todat er iemand weer met een geniale vondst komt.
Het is nu wachten totdat iemand de turbo zo splitst dat het uitlaatspruitstuk ook binnen/boven op de V komt, scheelt gewicht (kortere pijpen, sneller opspoelen van de turbo),
Hitte stijgt op, met ingenieuze onderhuidse aerodynamica kun je die hitte sturen of zelfs de uitlaatuitstroom mee beïnvloeden.
Het blok wordt smaller en dus ruimte voor koeling en dus nog smallere achterkant, goed voor het reduceren van drag zonder downforce inleveren.
Uitlaat en inlaat dus omdraaien, zoals Ferrari zijn eerste F1 turbo v6 maakte bijna 35 jaar geleden.
Geen tokens dus, dus maximaal de regels anders interpreteren en kijken wie het meeste geld uitgeeft.
Honda is de grootste winnaar van het verliezen van het tokensysteem, ze kunnen grotere stappen gaan nemen en maken.
Toto preekt zoals gebruikelijk dat de apocalyps is gekomen voor het tijdperk waarin zij domineren.
Tuurlijk zitten ze daar niet stil, ook mercedes gaat gewoon door met ontwikkelen van chassis en motor