Formule 1-coureurs zijn negatief over de 'halo'
- Gepubliceerd op 21 nov 2016 12:14
-
- Door: Rob Veenstra
De internationale autosportbond FIA is vastberaden om in 2018 de 'halo' te introduceren, maar de federatie heeft onder de coureurs in de Formule 1 nog weinig medestanders gevonden. De rijders in de koningsklasse van de autosport spelen voor proefkonijn en testen het systeem om de hoofden van de coureurs beter te beschermen in vrije trainingen. Er is weinig enthousiasme over de halo.
Dat blijkt uit een rondgang van Auto Motor und Sport langs de rijders. Romain Grosjean van Haas F1: "Ik werd er lichtelijk ziek van, ik kreeg last van claustrofobie." Force India-rijder Nico Hülkenberg probeerde het systeem al meerdere keren uit. "De halo belemmert het zicht. Vooral als je veel bochten achter elkaar voor de kiezen krijgt. Dat heb ik in Singapore aan den lijve ondervonden."
Renault-coureur Jolyon Palmer ziet bovendien alleen maar extra gevaar. "Bij brand geef ik er de voorkeur aan om geen halo op mijn auto te hebben. En als we over de kop zijn geslagen, dan hebben we een probleem. Dan moeten we op de marshals wachten om de auto om te draaien, eerder kunnen we er niet uit. In geval van brand kan dat fataal zijn."
Hülkenberg had eveneens moeite met uitstappen. "Het lukte me maar net om binnen tien seconden uit de wagen te zijn." Sauber-collega Marcus Ericsson voegt toe: "Het uitstappen viel mij ook zwaar. Maar dat kwam vooral omdat ik niet goed om wist te gaan met de prototype. Als de definitieve versie gemaakt is van het juiste materiaal en je kunt erop vertrouwen, dan mag het geen probleem zijn."
Trending nieuws
-
Racepace stemt Verstappen tevreden: "Vandaag was het goed"02 nov 2024 15:53
-
Verstappen opvallend positief: "De snelheid was goed"02 nov 2024 16:21
-
Piastri kan leven met tweede plaats: "Was een beetje tricky"02 nov 2024 16:03
13
Reacties (19)
Login om te reagerenInfinityG35
Posts: 1.321
Terecht, gewoon niet doorvoeren dat lelijke kreng. F1 is al zo veilig als wat.
Kijk eens naar de MotoGP, daar rijden nog echte mannen rond.
senna lover
Posts: 258
Dit slaat nergens op Infinity, F1 en MotGP zijn twee verschillende sporten.
Mojito
Posts: 4.843
Hoezo slaat dit nergens op?
JA, MotoGP en F1 zijn twee verschillende disciplines, maar de risico's in ogenschouw nemende heeft Infinity wel gewoon gelijk dat in MotoGP tenminste nog echte kerels rondrijden.
Gelet op dit artikel moet je daar alleen wel aan toevoegen dat de meeste F1 rijders liever zonder dan met Halo zouden rijden. Het probleem ligt dus duidelijk meer bij de FIA dan bij de rijders die meer veiligheid zouden eisen. Sterker nog, ik denk dat de meeste van de huidige rijders meer risico's zouden verkiezen als de auto's en competitie nog extremer gemaakt zouden worden dan in 2017 het geval is.
Benspeed
Posts: 2.792
Infinity heeft gelijk, de halo zal voor onheil zorgen zoveel is zeker, de uitstap wordt bemoeilijkt en het zich gaat erop achteruit, stel dat de halo bij een zware crash gaat krommen en de uitstap bijna onmogelijk gaat maken zonder hulp en de auto gaat aan vlammen....
Darlos Cainz
Posts: 5.665
Ja maar om veiligheid in perspectief te kunnen zetten heb je ook vergelijkingsmateriaal nodig. Ik zeg daarom ook al jaren dat MotoGP 10x onveiliger is dan Formule 1...en dan bedenken ze ook nog slechte oplossingen zoals een Halo waar zeker evenveel negatieve als positieve punten aan zitten.
DutchTreath
Posts: 5.058
Marco Simoncelli is het meest recentelijke dodelijke ongeluk in de motogp. Bij de F1 slaat zoiets gelijk om in paniek. WAAROM!!!!! Kijk als het nu constant zou gebeuren, dan kan ik mij er nog iets bij voorstellen. Maar om nu gelijk paniek kunstgrepen te gaan uitvoeren, terwijl in principe de F1 nog nooit zo veilig is geweest, gaat mij te ver.
schwantz34
Posts: 38.464
@Dutchtreath Dat is helaas Louis Salom. En ja motorracen is veel gevaarlijker, maar daar kiezen de coureurs bewust voor bijv Isle of Mann, Macau, Nothwest 200 enz.
Remedy81
Posts: 5.880
@INFINITYG35: Wat een non argument er is één ding bij beide disciplines gelijk. Ze kijken er naar om het voor de deelnemers zo veilig mogelijk te maken. Dit is nou eenmaal bij een auto makkelijker dan bij een motor. Bij de Moto GP zijn er ook al weer ik niet hoeveel aanpassingen gedaan (en dan vooral aan de circuits) om het zo veilig mogelijk te maken.
Vind het ook echt onzin om te zeggen dat een MotoGP coureur meer man is dan een F1 coureur wel is nagedacht wat het verschil in bochten snelheid is tussen de F1 en MotoGP en welke gevaren dat met zich mee brengt... Ook wel is gekeken wat het verschil is tussen een F1 auto waar de wielen in elkaar kunnen haken en een MotoGP motor waar je prima tegen elkaar aan kunt leunen voor ongelukken oplevert. De MotoGP was vorig jaar als de dood dat met de vleugeltjes die er op de motors kwamen de bochten snelheid omhoog zou gaan... Denk nog één keer na voor dat je nog een keer zecht dat de MotoGP "stoerder" is dan de F1 want dat is gewoon niet waar...
Roy
Posts: 2.172
Ik denk , dat als je aan Halo "toegeeft" en het dus op de auto's gaat zetten, dan is het volgende dat "het open wiel" zal verdwijnen. Iets wat ik ook niet wil, maar dit is natuurlijk ook een risico factor.
Daarnaast, racen in Baku en Monaco (omdat het veel cash oplevert) , kan wel, terwijl daar een minuscuul foutje al grote gevolgen kan hebben, maar er moet wel een Halo komen. Toen Alonso crashte in Australië bedacht ik me al, zo liggend tegen de vangrail, of op kop, en er is brand.... knappe jongen die dan snel zo'n Halo eraf krijgt.
Stitch
Posts: 6.093
Gauw de ijskast in met dat belachelijke ding. Heeft in de F1 niks te zoeken. Dat is mijn mening. Oerlelijk, maakt van elke auto met een sexy uitstraling een vrachtwagen en kan niet anders dan het zich belemmeren Zet zelf eens een grote dikke paal voor je neus in je auto... Kan niet anders dan een dode hoek veroorzaken bij het in en uitsturen van bochten. Dat daar serieus over nagdacht wordt is echt onbegrijpelijk. En als coureurs aangeven dat het bijna onmogelijk is om in de gewenste tijd uit de auto te kruipen, dan is het slechts een kwestie van tijd, totdat er een serieus ongeluk mee gebeurt. Dit mag je toch echt niet verwachten bij "the pinnacle of motorsport" ...
Darlos Cainz
Posts: 5.665
Ook nog zoiets: Bernie is sowieso niet blij met een HALO...alleen al omdat we dan die mooi onboard beelden die we allemaal gewend zijn niet meer op dezelfde manier kunnen zien...niemand heeft het daar verder nog over gehad....allemaal verblind door meer veiligheid.
Ridertje
Posts: 2.204
En dan is "veiligheid" nog maar de vraag!
Ridertje
Posts: 2.204
De Halo zal de doodsteek voor de F1 worden!
jd2000
Posts: 6.820
autosport is gevaarlijk en dat blijft zo. men kan wel de suggestie wekken dat we dat allemaal kunnen voorkomen, maar dat is niet zo. klinkt lullig, maar het is ook de charme van de autosport dat het gevaarlijk is.
geert61
Posts: 1.099
zet dan de rijder in een simulator en laat de comp rijden .
nee eraf laten dat ding of zonder rijder dan is er ook niets meer aan
Caramba
Posts: 5.786
Onlangs hebben we geconstateerd dat er een lichte beweging richting gezond verstand is, maar of dat voldoende is, moet blijken. Het is bekend dat voorstanders volstrekt doof zijn voor argumenten en alleen maar hun mantra herhalen dat niemand tegen meer veiligheid kan zijn.
Ik weet wel dat F1 zich volstrekt belachelijk maakt als ze dat hertengewei inderdaad invoeren. dan wordt F1 de wichelroedebrigade van de autosport.
Sjaak Nieuwstadt
Posts: 194
En Vettel maar beweren dat 95% van de coureurs voor de halo is om vervolgens boos te worden op Palmer die beweert dat dat onzin is. Lijkt er toch op dat Palmer gelijk heeft, en daar kan ik alleen maar blij om zijn!
verfuktf1
Posts: 511
You say "Yes", I say "No". / You say "Stop" and I say "Go, go, go". / Oh no. / You say "Goodbye" and I say "Halo, halo, halo"
Jetter
Posts: 230
halo, nee !
veiligheid voor de coureurs vergroten kan op andere manieren.
verhogen vd rolkooi waardoor de topcamera net boven de helm komt en de luchtinlaat daarboven als onderdeel vd rolkooi. dat zorgt er voor dat ondersteboven er neer ruimte is om uit de cockpit te komen en bij een aanrijding van achteren er bovenop het hoofd minder snel kan worden geraakt.
camerapunt wordt mooier voor de kijker en kan nog beter dienen voor 'goalkeeper' die later wordt ontwikkeld. (omhoogschietend scherm als projectiel van voren tegen de helm aan zou komen)