Red Bull Racing op een krap schema met RB13
- Gepubliceerd op 29 nov 2016 10:58
-
- Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing ligt op schema om de nieuwe auto voor het begin van de eerste test in gereedheid te brengen. Zoals gebruikelijk hanteert de Oostenrijkse renstal een krap schema, maar de RB13 moet op tijd klaar zijn voor de eerste voorbereidingstest, die op 27 februari aanvangt.
Red Bull Racing-teambaas Christian Horner vertelde aan Speed Week: "Zoals gewoonlijk is ons schema erg krap, maar we moeten en we zullen op tijd klaar zijn voor de eerste test. Er heerst veel onzekerheid over volgend seizoen."
"De reglementen zijn in 2008 voor het laatst zo ingrijpend gewijzigd en op dit moment heeft niemand een idee wat de ander doet. Het enige dat je kunt doen is op jezelf concentreren. Het is mogelijk dat een van de teams een gouden vondst doet zoals Brawn GP in 2009 met de dubbele diffuser."
Zijn team verlengde eind vorige week de samenwerking met TAG Heuer als naamgever voor de Renault-motoren. Horner: "Iedereen weet dat wij met krachtbronnen van Renault rijden, al heten ze TAG Heuer. Bij Renault zijn ze gewoon trots dat hun product weer races wint."
Trending nieuws
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
0
Reacties (39)
Login om te reagerenDale U
Posts: 1.635
Auto's die op het laatste moment klaar zijn, presteren vaak het best. Die kunnen soms nog wat anticiperen op de concurrentie.
DutchF1
Posts: 12.432
De Brawn (Honda) was toen in december al klaar en het afdekzeil werd er bij de 1e test voor het nieuwe seizoen pas afgehaald :)
Big_El
Posts: 2.137
Was het niet pas de tweede of derde test dat het doek eraf ging?
Ze moeste namelijk begin januari nog een motor regelen en vervolgens de motor inpassen. De auto was ten slotte om een Honda blok heen ontworpen.
TradeMark
Posts: 3.554
Ik ben benieuwd hoeveel teams de eerste test niet halen. Met zoveel wijzigingen zou dat wel eens lastig kunnen worden voor een aantal. En de test niet halen zou behoorlijk nadelig zijn.. (ja ik ken het Brawn verhaal ;) )
Roy
Posts: 2.172
Ik ben echt benieuwd naar team presentatie's. Tegenwoordig zie je steeds vaker dat deze pas bij de 1e testen aan de pers getoond worden. dus +/- eind februari 2017.... Hopelijk komen er wel wat concept foto's van teams zelfs.
Verstoppen
Posts: 2.051
Ja, en steeds dat geklaag dat ze geen geld hebben voor een aparte presentatie.
Benspeed
Posts: 2.792
Zoveel zal er in de pikorde niet veranderen tov dit jaar, het blijft toch nog een motor kwestie en de Benzjes zitten toch nog comfy voorop, ik zie enkel de Bulls die een kans zouden maken om de Benzjes af te troeven, Ferrari zal wedermaal teleurstellen daar de organisatie daar nog steeds klote is en FI en Williams hebben het budget niet, hiermee is de mis gezegd ;-)
Vaxmerstappen
Posts: 992
@Benspeed Op het gebied van de motoren worden er geen enorme stappen meer gezet. Mercedes heeft laatst al keer gezegd dat ze langzaam richting het maximale gaan van wat een hybride V6 motor kan..
En kijkend naar het chassis, zeker de eerste 10 races zal het chassis bepalend zijn.. Na een x aantal maanden zullen teams die verkeerd gegokt hebben het wel opgelost hebben.
Hooligans Racing
Posts: 901
Volgens de grote baas Ecclestone zitten alle motoren volgend jaar binnen 30pk van elkaar ... als dat zo is dan zal de Aeropakket doorslaggevend zijn denk ik!
brabham-bt50
Posts: 11.760
Chassis en aero gaan zwaar wegen met de nieuwe regels. Motoren zitten steeds dichter bij elkaar. Wellicht verrassingen van Honda en Renault
The dre
Posts: 2.184
Het is niet voor niets dat renault voor een nieuw concept motor heeft gekozen. De 2016 renault was uitontwikkeld, en ik denk dat ze de motor techniek van mercedes wat afgekeken hebben en zullen dus wat dat betrefd dichtbij staan.
maximist
Posts: 1.229
En toch vind ik het vreemd dat Honda zijn ICE zo slecht was. Zij waren de eerste met een voor-verbrandingskamer in de Honda CVCC. De voorloper van de Civic.
Helaas in het Japans. Maar de beelden zeggen genoeg. www.youtube.com/watch?v=IuVsUgCO_sI
wibi
Posts: 4.519
betreft..
Helder Groentje
Posts: 5
Ik snap ook niet zo goed waarom ze niet allemaal een warmtebeeld camera in de auto hebben ingebouwd. Vrij eenvoudig boven de luchtinlaat te monteren lijkt me.
Kan je tijdens het rijden in de regen prima je mede coureur zien (bijvoorbeeld via HUD in de helm)
Is het ook nog zo dat je de bandentemperatuur (ook vanuit de pitwall) in de gaten kan houden, eventueel ook teruggekoppeld richting de coureur. Lijkt me, zeker gezien Brazilië, echt een gemiste kans van de teams. Tegenwoordig zijn die dingen in mobiele telefoons verwerkt minder dan 700 euro (inclusief volledige mobiel, dus de technologie zelf is goedkoper).
Pietje2013
Posts: 9.060
Teams hebben dat al lang. O.a. met laser technologie. Dat jij het niet ziet, wil niet zeggen dat het er niet is.
Om rijders voor je te zien in de spray werkt niet vanwege de warme uitlaatgassen. Wordt 1 grote vlek.
The dre
Posts: 2.184
Voor een groentje wel leuk bedacht.
bschuit
Posts: 11.990
Tja, onzeker vind ik ook de beste omschrijving,,, je leest (hier ook) veel teveel meningen dat RB volgend jaar wel even een winnende auto neerzet... En wat Horner schrijft is precies wat ik al een tijd denk, iemand die een'Brawn achtige' vondst doet... een bepaalde technische en/of aerodynamische vondst, het kan zomaar gebeuren...
DutchF1
Posts: 12.432
Volgens mij was er niet een " Brawn achtige vondst maar was die Honda al zo goed als raceklaar.
Big_El
Posts: 2.137
Maar Brawn was ook de man achter Honda.
Echter, die vondst werkte alleen goed bij hun. Bij Toyota en Williams hadden ze hetzelfde principe van een dubbele diffusor onder de auto, maar werkte het toch een stuk minder.
En het was vooral knap dat de auto ontwikkeld was voor een Honda motor en vervolgens de eerste races meteen won met een Mercedes motor.
ringo
Posts: 3.633
Ben eigenlijk benieuwd naar de nieuwe renault motoren , halen ze die 50pk in :)
Droopy
Posts: 632
Ben benieuwd wat Renault doet met de motor. Hoeveel pk komt erbij? Ik hoorde / las ergens pas dat er iets van 40 pk bijkomt het nieuwe seizoen.
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Ging het hele ontwerp niet op de schop voor volgend jaar? Dat baart me wat zorgen wat betreft de betrouwbaarheid.
dumdumdum
Posts: 2.517
Dan lopen ze nog 10 pk achter op de mercs. Is in principe te verwaarlozen. Zolang de motor maar goed geïntegreerd is in het chassis, dan komt het wel goed.
Pipo
Posts: 4.742
Die betrouwbaarheid lag volgens mij puur aan de turbo en het elektrische gedeelte. Dus wat dat betreft hoef je niet bang te zijn dat de verbrandingsmotor niet betrouwbaar is. Juist in het elektrische gedeelte hebben ze hele goede zaken gedaan.
Jan Almere
Posts: 3.186
Laten we hopen, wat wel ijdel zal zijn, dat er weer niet 1 boven uit steekt maar dat en Honda, Renault, RBR en Ferrari kunnen verrassen tegenover Mercedes en zodoende een keer een onvoorspelbaar seizoen krijgen.
LimboF1
Posts: 6.407
Dit lijkt me weer zand in de ogen van de concurrentie strooien.
dizzy
Posts: 1.466
Werkt Renault ook in 2017 nog samen met Mario Illen?
MightyMax
Posts: 838
Vorig jaar werd bekend gemaakt dat er tussen beide partijen een overeenkomst voor langdurige samenwerking overeen zou zijn gekomen. Je mag dus aannemen dat ze ook komend seizoen samenwerken. Datzelfde artikel meldde ook dat Illen aangaf dat ze zich al vroeg op de motor van 2017 zouden gaan richten, dus laten we hopen dat dit ook echt gebeurd is, zodat het met het vermogen en de betrouwbaarheid dan wel goed zal zitten.
CBR600F
Posts: 968
Als het dichter op elkaar komt te zitten hoop ik dat RBR wel iets scherper wordt met de race-strategie. Pakte dit jaar voor zowel Ricciardo als Verstappen een paar keer verkeerd uit.
Benno329
Posts: 2.786
Een strategie verzinnen voor de snelste (of langzaamste) auto is niet zo moeilijk natuurlijk. Als je ergens kort tegenaan zit dan wordt het pas echt moeilijk en zal je ook eens gedurfde beslissingen moeten nemen. En dat zal niet altijd even goed uitpakken.
Caramba
Posts: 5.786
Er werden toch ook wat schotjes voor de boeg gegeven over het format?
Zelf zie ik dit wel zitten:
- verhuis de kwali naar vrijdag ten koste van de 2e vrije training
- vervang de kwali van zaterdag door een sprintrace van 45 min.
- breng hoofdrace terug tot 1 uur en 15 min.
Sprintrace
- startvolgorde op grond van omgekeerde volgorde voorgaande hoofdrace.
- maximaal 5 ptn te verdienen, aflopend positie 1 tm 5.
- uitzending op publieke kanalen als appetizer voor de hoofdrace.
Aldus heb je nog maar 1e vrije training op vrijdag voorafgaand aan de kwalificatie, en 1 voorafgaand aan de sprintrace op zaterdag.
Hierdoor worden beiden op zichzelf een hogedrukketel met kans de nodige fouten en een opgeschudde startvolgorde.
The dre
Posts: 2.184
God hebbende mijn ziel AUB niet zeg....
De vrije trainingen quali en race laten zoals het is. Iig nog iets wat niet of nauwlijks is vernaggeld in de F1.
Formula Halo
Posts: 253
Leuk voor het DTM, WTCC etc. maar niet voor de F1. Gewoon het huidige format blijven gebruiken, daar is namelijk niks mee.
Formule 1 MSC F1
Posts: 1.489
Race zo houden als het is. Alleen kwali iets veranderen Q1 en Q2 wordt bepaald door VT3 de top 7 van VT3 gaan naar Q2 de rest wordt bepaald door Q1 de top 4 van Q1 gaan naar Q2 en daar wordt bepaald wie er pole pakt
dizzy
Posts: 1.466
@formule1, VT3 = gewoon vrije training. De teams hebben die training gewoon nodig om te auto's en coureurs optimaal te laten presteren bij de kwalificaties en de race. Onzin om VT3 direct kwalificatie te laten zijn. Dan kun je net zo goed zeggen dat de eerste drie teams voor het WCC automatisch in q2 mogen starten.
Commando
Posts: 3.953
Was het McLaren of Ferrari die begin 2000 een bout auto hadden gemaakt die zo slecht was dat die bijna niet of totaal niet gereden had?
Gibson
Posts: 108
In 2003 zou Mclaren met de bloedmooie Mp4-18 racen.. maar de auto had nogal wat problemen en zorgde zelfs voor rugklachten. Dat seizoen gingen ze met een doorontwikkelde versie van de Mp4-17 rijden.. de Mp4-17D.. en die bleek redelijk mee te doen. Ondanks de betrouwbaarheidsproblemen waar ze bij Mclaren al die jaren last van hadden, kon Raikkonen toch een gooi naar de titel doen.
Jacko
Posts: 94
Volgens mij heeft Honda die gouden vondst gedaan. Brawn GP hebben de auto van Honda gepakt en zijn ermee gaan rijden. Ze hadden ook erg weinig ontwikkeling en Button won aan het einde van het seizoen geen races meer.
Gompie
Posts: 4.951
"Bij Renault zijn ze gewoon trots dat hun product weer races wint." Huh????