Max over 2017-banden: "Breder, beter, sneller"
- Gepubliceerd op 30 nov 2016 09:59
-
- Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing-coureur Max Verstappen maakte gisteren kennis met de prototypen van de banden voor volgend seizoen. Hij testte een halve dag met het nieuwe rubber van Pirelli op Yas Marina Circuit in Abu Dhabi. Na afloop zei hij over zijn ervaringen: "Breder, beter, sneller! Ik heb genoten van mijn test met de banden voor 2017. Ik kijk ernaar uit om er volgend jaar mee te racen."
In totaal werkte Pirelli de voorbije maanden 24 testdagen af met omgebouwde 2015-auto's van Red Bull Racing, Ferrari en Mercedes en meer dan honderd prototypen van de banden voor volgend jaar. Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery: "Tijdens onze laatste test van het jaar lieten we vijf Formule 1-coureurs onze prototypen voor 2017 uitproberen, waarbij er drie auto's op de baan waren. We gaan alle data die we tijdens de in totaal 24 testdagen en zo'n 12.000 testkilometers hebben verzameld analyseren en vergelijken om vast te stellen met wat voor band we volgend jaar gaan racen."
"De nieuwe banden beleven hun debuut tijdens de collectieve testsessie in februari. De laatste test in Abu Dhabi is volgens plan verlopen en dankzij de drie aangepaste wagens van Mercedes, Red Bull Racing en Ferrari beschikken we nu over alle gegevens die we nodig hebben. Zonder de hulp van deze teams zou het niet mogelijk zijn geweest om dit intensieve ontwikkelingsprogramma uit te voeren."
Lees verder op de volledige siteLees verder op de volledige site
Trending nieuws
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
3
Reacties (29)
Login om te reagerenTOm0To
Posts: 70
lees nergens hoeveel sneller de nieuwe Pirelli's precies waren in Abu..
Remmen Los
Posts: 629
Dat was ook mijn eerste vraag. Een olifant in de kamer die ze volgend jaar pas benoemen. Tot dan niets dan speculatie.
Rene666
Posts: 216
Vraag is natuurlijk in in hoeverre tijden te vergelijken zijn. Afgelopen weekend reden ze met andere auto's dan de 2015 auto's, en ze waren dit jaar al beduidend sneller dan vorig jaar en de auto's van 2015 zijn slecht gedeeltelijk aangepast. Dus waartegen wil je tijden afzetten???
Ben Dover
Posts: 2.105
Ik heb (ik meen) op F1Total eens gelezen dat RB 12 procent meer downforce had met de nieuwe banden en Mercedes zo' 5 procent, Ferrari bijna niks. Dat belooft wat.
Beetle
Posts: 2.338
@Ben, wishfull thinking?
Ben Dover
Posts: 2.105
Nee, ik heb het ergens gelezen. Zijn niet m'n eigen verzinsels :)
Speedpuppet
Posts: 9.485
Kijk, dat begint weer ergens op te lijken:)
Benspeed
Posts: 2.792
Ja dit oogt al weer wat vetter.
Stitch
Posts: 6.094
Inderdaad. Het geeft denk ik ook een nieuwe dimensie aan het wheelbangen volgend jaar ;-)
Caramba
Posts: 5.786
Stoerder zeker, maar ik zou er niet op voorhand van uitgaan dat races ook spannender worden. Mijn boerenverstand zegt me dat inhalen op smallere banen en trajecten moeilijker wordt.
2016 was overigens een goed jaar met ruim 1000 overtakes, bijna twee keer zo veel als rampjaar 2015.
Appelscha f1
Posts: 2.413
https://youtu.be/zO4-cdfS3SQ
Een leuk Filmpje
TradeMark
Posts: 3.554
Ferrari weer helemaal rood..? (op de vleugels na)
_Firebeats_
Posts: 1.414
dat was idd rood in 2015
TradeMark
Posts: 3.554
Ah ja, ze rijden natuurlijk met omgebouwde 2015-auto's, my bad :)
Benspeed
Posts: 2.792
Volgend jaar terug volledig in het rood, deze was 2015...
Cypher
Posts: 2.192
Krijg je met deze banden eigenlijk meer problemen met ze op te warmen?
laagvliegerT
Posts: 1.709
Minder problemen lijkt mij:
Breder = meer weerstand.
+
Meer grip - meer downforce.
Appelscha f1
Posts: 2.413
Nog veel later remmen.
En bij regen meer aquaplaning; ) wat een voordeel kan zijn ,voor regen rijders.
De banden kleven eigenlijk vast aan de baan. Meer wrijving, meer downforce.
En wat ook een mooie is, veel meer lawaai.
Deze regels spelen Redbull mega in de kaart. Nu een mega motor erin, en ik zie grote kansen volgend jaar.
Maar zeker ook voor andere teams, het zal vermoed ik dichter bij elkaar zitten.
Alleen denk ik, misschien voorin juist wel een groter verschil maken.
Spielberg
Posts: 4.249
@CYPHER, wanneer ze er aan denken om ook nieuwe bandenwarmers aan te schaffen zal dat waarschijnlijk geen probleem zijn. Volgens mij hoeven ze alleen voor achter nieuwe te bestellen.
Cypher
Posts: 2.192
@Appelscha,
Nou, aquaplaning is niet een voordeel voor de regenrijders hoor! Dat is voor niemand een voordeel ...
@Spielberg
Ik doel meer op een safety car situatie, waarbij de banden afkoelen en ze op dat moment moeten opwarmen/warm houden.
donshere
Posts: 1.340
Deze logica zou van toepassing kunnen zijn, net zoals je kunt afvragen waarom hippo's enkel neuken onder water, krijg anders maar eens een foef van een halve ton nat. Maar niet alles is rechtdoor logica, je zou kunnen redeneren dat het net moeilijker zou kunnen zijn om de core temp van banden in de 'window' of 'sweet spot' te krijgen, noem het zoals je wil, omdat er veel meer rubber is waar de hitte doorheen moet. Hangt vooral van het design van de band en het type rubber af denk ik. Het zou makkelijk met dezelfde volume band zowel de ene extreme kant als de andere uit kunnen gaan, te snel te heet of nooit heet genoeg. De extra downforce en dus ook g-krachten zullen zeker helpen maar ik ben zeker dat het mogelijk om dan nog een band te construeren dat te moeilijk op temp gebracht wordt, zowel onvoldoende core temp of te hoge surface temp in verhouding met core ..
De Zeswieler
Posts: 7.307
Het lijkt me gewoon weer een kwestie van 'leren kennen' Donshere. Nu vergelijken we steeds nog met de oude, maar straks zijn dit gewoon de banden en vergelijken we ze niet meer met die van 2016, '15, 14 etc. we hebben t ook nooit meer over gegroefde banden [gelukkig]. :-)
bschuit
Posts: 11.990
Banden zijn niet gewoon een stukje zwart rubber, maar complexe chemische mengsels, zeker die "race" banden... goede temperatuur in de banden krijgen kan ook bereikt worden door de juiste compound toe te passen... daar zijn deze tests dan ook voor, zoeken naar de juiste verhoudingen, zeg maar het goede rubbermengsel, (compound) voor 2017... slijtage/dropoff , (hard of zacht) hoe lang mogen ze meegaan... Het is ook nooit de bedoeling dat er een band ontwikkeld wordt die perfect werkt de hele race lang, dat vergeten de mensen wel is...
bmw4gc
Posts: 1
Nieuw op dit forum met een vraag aan de kenners hier!
Al sinds jaar en dag ben ik een Formule 1 volger. Zo was ik lid van de Jos Verstappen fanclub en heb ook voor het tijdperk Max de F1 intensief gevolgd, ben dus best op de hoogte van de F1 maar ontbeer enige technische know-how.
Wat ik mij afvraag mbt de nieuwe regelgeving voor 2017;
De meeste hier gaan ervan uit dat Red Bull volgend jaar (minimaal) de aansluiting heeft gevonden bij MB. Mede door de bredere banden krijgen de auto's volgend jaar veel meer grip en neemt met name de driveability toe.
De driveability van de RB is dit jaar top gebleken, immers minder pk's maar betere prestaties dan bv Ferrari.
En dan (eindelijk) mijn vraag:
Is de verandering van de regelgeving en daardoor de verbetering van driveability van ook andere teams niet juist een nadeel voor Red Bull? Zij waren dit jaar hierin juist onderscheidend tov de andere teams!
Benno329
Posts: 2.786
Welkom hier op dit forum. De toekomstbeeld het uitwijzen. Daarbij gaat het altijd om het complete pakket en niets alleen de aero of driveabillity of power. Meestal hebben de teams met het meeste geld ook de beste mensen in dienst, dus wat dat betreft zullen de verhoudingen niet significant veranderen. Het 'gevaar' dat er een team met een echt nieuwe technologie komt is natuurlijk altijd aanwezig bij dit soort regelwijzigingen. En dat hoeft niet perse het grootste (meeste budget) team te zijn. We wachten met spanning de eerste testen af.
Benno329
Posts: 2.786
Toekomstbeeld = toekomst zal en niets = niet.
De Zeswieler
Posts: 7.307
Ik hoop vooral dat een team als McL een ei van Columbus in het nieuwe ontwerp weet te vinden [naar voorbeeld vd bekende dubbele diffuser vd Brawn in 2009].
ik houd er rekening mee, maar ik zou tòch teleurgesteld zijn als er niets in de rangorde zou veranderen.
Formule 1 MSC F1
Posts: 1.489
Het wordt interessant ik heb er in in
Kevin33-04
Posts: 200
Dat belooft nog wat goeds