Hoge motorkappen terug bij auto's voor 2017
- Gepubliceerd op 20 dec 2016 15:15
-
- Door: Rob Veenstra
De nieuwe wagens krijgen een hoge motorkap zoals in de seizoenen 2009 en 2010 gebruikelijk was bij de meeste Formule 1-bolides. Dat bericht brengt Auto Motor und Sport. Vrijwel alle teams zijn van plan om in 2017 met een dergelijke hoge motorkap te rijden. Voor sommige renstallen is het zelfs bijna een noodzaak.
Auto Motor und Sport stelt dat de oorzaak voor dit 'schoonheidsfoutje' in de reglementen voor volgend jaar ligt bij de achtervleugel. Door de lagere positie en de verbreding van de achtervleugel wordt de achtervleugel gevoeliger voor de turbulente lucht die van de voorkant afkomstig is. In de huidige situatie vloog die turbulente lucht onder de vleugel door.
Teams met een sterke achterzijde van de bolide - zoals Red Bull Racing, Force India en McLaren - komen minder in de problemen dan teams als Mercedes, Renault en Sauber. Dat ligt ook aan hoe de voorkant van de wagen in elkaar steekt en de hoek van de voorvleugel. Hoe groter de hoek van de voorvleugel, des te moeilijker het wordt om de lucht onder de achtervleugel door te krijgen.
De verlengde airbox en verhoogde motorkap helpt de turbulente lucht te kalmeren richting de achtervleugel. Volgens Auto Motor und Sport heeft Red Bull Racing getracht om dit te verbieden, omdat grote concurrent Mercedes dan serieus in de problemen zou komen. Dat is niet gebeurd, waardoor nagenoeg alle renstallen voor 2017 voor een hogere motorkap kiezen.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
0
Reacties (51)
Login om te reagerenDarlos Cainz
Posts: 5.665
Teleurstellend..dit had ik niet eerder gelezen in de voorbeschouwingen. Hopelijk wordt dit gecorrigeerd voor 2018 en krijgen we de klassieke vormen weer meer terug.
JV fan
Posts: 2.701
Haaienvinnen mogen niet meer, (ivm fduct, denk dat er eerder hogere airboxen komen zoals de Mclaren MP4/22 (23) en Renault R24 ze hadden
JPfx
Posts: 389
Je bedoelt zoals dit: thumbs.dreamstime.(...)ceauto-33265841.jpg ?
Jean Alesi
Posts: 17.675
@JV fan
zoiets als de Ligier JS5 ?
JV fan
Posts: 2.701
zoals deze racem.org/wp-conte(...)claren-mp4-22-2.jpg
KoBus
Posts: 2.382
@JEAN
De Ligier vond ik een vreselijk gedrocht
Brammus
Posts: 791
Klassieke vormen? Die van vorig jaar, 10 jaar terug of van 1970??
Mij maakt het geen moer uit hoe de wagens eruit zien, als ze maar snel zijn. En ik gok dat de engineers daar ook niet van wakker liggen. Die bouwen toch het efficientste binnen het raamwerk van regelgeving, en terecht! Straks krijgen we nog regels over kleuren.. pfft.
Vroem!
Posts: 304
@JEAN ALESI: op die Ligier JS5 kun je wel een prachtig grote rode stier kwijt...
snelle jelle
Posts: 268
@JF FAN haaienvinnen mogen zeker wel! Mts ze in een cirkel van iets van 35 cm zijn. Io verwacht dan juist motorkappen zoals op de f2008. Misschien iets minder groot maar de kans is er!
snelle jelle
Posts: 268
*in een cirkel van iets van 30 cm van de achtervleugel
Rudolf53
Posts: 311
Jean alesie wel leuk allemaal in een smurfen auto.
Jean Alesi
Posts: 17.675
M.a.w. terugkeer van de haaienvinnen als ik het goed begrijp? Jammer dat ze dat schoonheidsfoutje niet hebben voorzien in de reglementen..
schwantz34
Posts: 38.821
Die dingen waren spuuglelijk inderdaad, leken wel heel erg op een zeilvis ;)
Zandvoort1960
Posts: 622
Zeker jammer, ik vind dat zo ongeveer net zo 'monsterlijk' als de halo...
Jean Alesi
Posts: 17.675
als ze de wagens dan toch lelijk willen maken, doe het dan gelijk goed;
Haaienvinnen erop, dildoneuzen, wieldoppen, Halo en indien er plek is een paar x-wings....
Pietje2013
Posts: 9.061
Hoe komen jullie tot de conclusie van de haaienvin? Door het plaatje?
De airbox heeft verplichte afmetingen cq plaatsing t.o.v. de bodemplank. Teams hebben afgelopen jaren de airbox verkleint tot onder de minimum afmetingen en met een dun richeltje erop voldaan aan die verplichte afmetingen. Zoals ik het lees gaat dit richeltje weg en komt er een volwaardige airbox voor terug die zelfs hoger kan zijn de het huidige richeltje. Daardoor meer oppervlakte om lucht te stabiliseren.
So long "size zero" :-(
Pietje2013
Posts: 9.061
ps. Haaienvinnen zijn verboden vanwege deze afmetingsregels.
De Zeswieler
Posts: 7.307
Ik denk dat 'haaienvinnen' een ruimbegrip is. Het zal niet exact zijn zoals in 2010
Hoge enginecovers zullen t worden. en we zullen pas in februari zien wat dat betekent, maar hoe meer enginecover hoe beter wat mij betreft.
MacGyver
Posts: 3.818
Kom maar mee naar snorkel land....
Dit is het verhaal van kapitein Ortega
complicated
Posts: 1.422
Weet ook niet wat ik daarvan moet vinden.... eerst maar de complete ontwerpen afwachten.
xaMVerstappen
Posts: 947
Enig idee wanneer deze gelanceerd worden?
complicated
Posts: 1.422
Ik denk dat de eersten in januari beginnen. Ferrari zou bijvoorbeeld in Februari het ontwerp naar buiten brengen.
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Het zou me verbazen als we ook maar iets vernemen van de teams voor 20 februari. Iedereen wil zo lang mogelijk wachten om hun design te tonen aan de concurrenten..
De Zeswieler
Posts: 7.307
24 febr Ferrari.
vroeger lekte er nog wel ns wat uit.
maar tegenwoordig krijg je alleen de nieuwe livery maar qua vorm is het een auto die er in australie voortaan altijd heel anders uitziet.
eigenlijk is t alleen de presentatie vd livery anno vandaag de dag.
playfast321
Posts: 334
k zie niet wat er mis mee is qua design. jammer natuurlijk dat mercedes het iets makkelijker krijgt maar ik vind het eigenlijk wel mooi uitzien. is lekker agressief. slank
SanderF1
Posts: 1.565
Die hoge neuzen zijn gewoon lelijk, overal waar je te voor kan zetten is niet mooi. Maar goed het is onderhand naïef om te denken dat er regels gaan komen waar het ook ook echt beter van word. Ben al lang blij als er competitie tussen 2 teams is voor de titel. 3 jaar motor kampioenschap word ingeruild voor????
Pietje2013
Posts: 9.061
Slank? Wordt juist groter.
De Zeswieler
Posts: 7.307
Ja, maar het lijkt alsof ie langer is met zo'n vin erop. langgerekt [groot] en dus lijkt ie slanker. ik zie dat ook zo.
playfast321
Posts: 334
@sanderf1 het zijn geen neuzen, het zijn motorkappen. ik dacht eerst ook aan de oude 2012 neuzen maar het zijn de covers achterop
JV fan
Posts: 2.701
eigenlijk vind ik van die haaien vinnen niet lelijk (zoals ze dat in de F1 deden, Ik kan nog altijd "uren "gefascineerd kijken naar de Mclaren van 2010
Pipo
Posts: 4.742
Gelukkig heeft niet iedereen dezelfde smaak...ik vond het er niet uitzien.
A.I.F1
Posts: 1.080
Brrr , wat lillik , dus toch nog de boel vernaggelt.
De Zeswieler
Posts: 7.307
Smaken verschillen!
Maxiaans
Posts: 8.186
Krijgen we de tornado terug op de wing End plate's van de achterkant.. 1000pk met 700 kilo aan vervoer? Dus zeg maar 1pk per 1,2 kilogram gewicht. Zonder downforce berekend, dat zou betekenen dat het team met de meeste Aero - Mechanische grip het beste zou presteren in 2017.. 30 pk minder vermogen zal geen seconde verschil per qwalli ronde betekenen denk ik.
Red Bull zal een goede auto op de grid zetten, daar ben ik van overtuigd. Zeker gezien hun coureurs, die willen en kunnen WK worden.
SanderF1
Posts: 1.565
Het is toch traditie dat het meest succesvolle team dmv nieuwe reglementen van het ere schavot word af gedonderd? Zou betekenen dat RBR de favoriet word, aangezien Ferrari tot mijn grote spijt al jaren nergens meer in uitblinkt en McLaren te ver weg is.
Vaxmerstappen
Posts: 992
Inderdaad, heb gelezen dat de coureurs van Ferrari geen WK willen/kunnen worden..
playfast321
Posts: 334
@sanderf1 nou, het is niet zo dat ze het budget niet hebben. het is vooral de motor die dwarszit, maar van 2015 naar 2015 heeft honda al een enorme sprong gemaakt. ik geloof zelfs dat als honda deze stijgende lijn aanhoudt ze in 2018-2019 de snelste motor van het veld kunnen hebben! aero &chassis komt ook al redelijk in de buurt van de RB. in ieder geval beter dan de ferraris en de mercs.
OrangeArrows
Posts: 3.062
Red Bull wilde het verbieden omdat Mercedes in de problemen zou komen? Raar. Normaal is het andersom. Zaken aankaarten omdat de concurrentie een voordeel krijgt.
De Zeswieler
Posts: 7.307
De hoge rugvin vind ik juist ruig. Niet klassiek zoals de 'echte F1 auto' er uit hoort te zien misschien, maar als ik kijk bijvoorbeeld naar de zwartgele Renault uit 2010, dan krijg ik daar toch behoorlijk natte mondhoeken van.
Ja, ik vrees dat ik dat echt mooi vind, en met brede sloffen eronder wordt het er alleen maar beter op!
SanderF1
Posts: 1.565
Maar die vinnen ga je niet zien dat is uitgesloten met de reglementen, alleen de neus word onnatuurlijk hoog, alles om die lucht er onderdoor te krijgen. Het zou niet de look zijn die ze voor ogen hadden daarom is het een fout.
Maxiaans
Posts: 8.186
Wel slikken tussen door
De Zeswieler
Posts: 7.307
Volgens het artikel klopt niet wat jij zegt Sanderf1.
Het artikel impliceert absoluut dat nagenoeg alle teams met de hoge shark-enginecover gaan rijden.
En niet wat jij zegt.
De Zeswieler
Posts: 7.307
Hm, mss moet ik nuanceren. Het artikel impliceert dat de enginecover in ieder geval hoog gaat worden. Of hij gaat lijken op de typische shark engine cover zullen we moeten zien in februari. Maar hoge, flinke enginecovers.. mooi, ben ik blij mee!
Formule 1 MSC F1
Posts: 1.489
Ik denk dat hij mooier er uit gaan zien dan in 2010. Door de bredere auto.
Pietje2013
Posts: 9.061
"Teams met een sterke achterzijde van de bolide - zoals Red Bull Racing, Force India en McLaren"
Volgens mij zijn dat de 3 teams met de meeste rake. Door de rake hoeft de hoek van de vleugel niet zo stijl t.o.v. de auto omdat de auto zelf al onder meer hoek staat, met als resultaat minder turbulente lucht.
playfast321
Posts: 334
en nu in jip en janneketaal voor de wilders-stemmers onder ons!
henny jr
Posts: 1.275
Haha playfast wat een kansloze reactie
MacGyver
Posts: 3.818
Wildersstemmer valt niets uit te leggen....
Zijn net zo intelligent gehandicapt als de mensen die voor "Denk" zijn en de mensen die daar dan weer op stemmen.
Waarom er niets valt uit te leggen?
Je gaat het pas zien als je het doorhebt
Pietje2013
Posts: 9.061
Speciaal voor playnotsofast321
mclaren(pu nt)com/formula1/f1-playbook
Sun-Tzu
Posts: 3.463
Ik begrijp niet waarom velen de vergelijking maken met de haaienvinnen uit 2010 en 2011, aangezien men toen met een hoge achtervleugel reed wat volgend jaar dus niet het geval is. Met andere woorden, je kunt dit alleen vergelijken met bijvoorbeeld de MP4-23 GP Duitsland 2008, waar McLaren de haaienvin introduceerde, waarna velen volgden. Daar waar ik de versies uit 2010 en 2011 lelijke gedrochten vind/vond, vind en vond ik de MP4-23 nog altijd een van de mooiste bolides ooit gemaakt. Zeker als aerodynamisch wonder.
Caramba
Posts: 5.786
De beste manier om lucht te kalmeren is een reuzenpatatsnijder op het bodywork monteren. Bij deze vraag ik een patent aan.