Tech Review met Mercedes, Red Bull en Ferrari
- Gepubliceerd op 21 dec 2016 16:50
-
- Door: Rob Veenstra
Het Formule 1-seizoen 2016 zit erop, tijd voor wat reflectie. Hoe deden de teams het dit jaar, welke geniale vondsten waren er en hoe ontwikkelde elke renstal zich? Technisch expert Craig Scarborough analyseert voor The Racer's Edge van journalist Peter Windsor elk team. In deze drie video's behandelt hij de top drie, bestaande uit Mercedes, Red Bull Racing en Ferrari.
.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
2
Reacties (6)
Login om te reagerenSpencer
Posts: 50
Ik wil tekst!
Thuru
Posts: 348
Ben daar geheel mee eens, zeker voor mensen die slecht horen is tekst erg handig.
MacGyver
Posts: 3.810
Zeggie???
Veldhuis
Posts: 606
Teletekst 888 !?!?!?!
jan_doedel
Posts: 48
Om een of andere reden had ik ook tekst verwacht, als ik filmpjes wil kijken zoek ik wel op u tube.
Little Ducky
Posts: 83
Ik vind dat de analyse van red bull een beetje kort door de bocht is... hij heeft het alleen over de rake, maar er is een enorme ontwikkeling geweest in de front suspention van de auto. Hierdoor hebben ze een hogere snelheid door bepaalde bochten (ik weet niet of het de langzame bocht of juist de snelle bocht is). Dat is de naar mijn mening de grootste reden waarom ze zo snel zijn. die Renault motor is goed, maar het Renault team zelf kon ook niet echt bijbenen dit seizoen (ja ik weet dat het een tussen jaar voor hen was). Daarnaast is er bij alle team enorme ontwikkeling in de brakeducts geweest. Hierdoor kunnen ze tijdens de race de bandenspanning verlagen (doordat de warme lucht van het remmen wordt doorgevoerd naar de band, veranderd de bandenspanning). Met een lagere bandenspanning kan je ook harder door een bocht (meer grip). Is het jullie ook opgevallen dat Red Bull als een van de weinige teams geen S-duct heeft gebruikt dit jaar?