'Coureurs gaan zich verkijken op nieuwe regels'
- Gepubliceerd op 23 dec 2016 14:59
-
- Door: Rob Veenstra
Enkele Formule 1-coureurs zullen de ingrijpende regelwijzigingen voor 2017 onderschatten. Dat vermoeden leeft bij Red Bull Racing-rijder Daniel Ricciardo. De reglementen zijn voor volgend seizoen flink onder handen genomen. De auto's zullen in 2017 fors meer downforce genereren en daardoor gaan de rondetijden met seconden omlaag.
Dat heeft ook tot gevolg dat de coureurs aan meer G-krachten blootgesteld worden. Ricciardo zegt in WA Today: "Als de nieuwe wagens net zo fysiek zijn als ten tijde van mijn eerste Formule 1-test, dat was echt een schok om te ervaren. Als het daar op gaat lijken, dan zullen sommige rijders zich daar op gaan verkijken. Daar zullen ze nog wel aan den lijve ondervinden."
"De warme races, de Grands Prix onder hete omstandigheden, daar zullen we het echt voelen. Maleisië, Singapore, daar gaat de fysieke conditie een nog belangrijkere rol spelen. Als je daar niet goed op voorbereid bent, dan worden die laatste vijftien tot twintig ronden een martelgang."
Trending nieuws
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
13
Reacties (28)
Login om te reagerenMag Verslappen
Posts: 2.647
Het zijn tegenwoordig allemaal atleten, onder streng regime van een trainer. Dus het zal wel meevallen.
wibi
Posts: 4.519
RIC bedoelt jou onder andere... personen die de fysieke omstandigheden vergeten. Vroeger (ik weet het: toen was alles beter) kwam soms een enkele rijder halfdood uit de auto. Kan wellicht volgend jaar ook weer zo zijn.
skibeest
Posts: 1.639
Het kwam zelfs voor dat ze er niet op eigen kracht uit konden komen (Senna in 1991 Brazilie)
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Ja dat was de tijd dat de coureurs voor en na de race nog een peukie opstaken, leefde op bitterballen en geen stuurbekrachtiging in de auto hadden.
Alles is veel professioneler geworden.
neor2
Posts: 1.543
Het zijn al topatleten sinds het Schumacher tijdperk. Toch zag je ook in die periode en daarna nog regelmatig coureurs (voornamelijk rookies) uitvallen vanwege vermoeidheid en concentratieproblemen.
Met de invoering van de auto's met minder downforce is dat allemaal weg.
SanderF1
Posts: 1.565
Niet dus, omdat de auto's van nu zoveel makkelijker te besturen zijn hebben ze juist de fitness programma's naar beneden geschroefd. Coureurs hebben juist al aangegeven extra te gaan trainen weer voor 2017.
Ben Dover
Posts: 2.105
Ze gaan niet zozeer extra trainen, maar anders trainen. Het zwaartepunt wordt als het ware verschoven. Tot op heden lag de focus veelal op het laag houden van het gewicht van de coureur, dus was spiergroei niet gewenst. Spieren zijn immers zwaar. De nadruk lag dan ook simpel gezegd op conditie (dat is altijd je basis, zelfs als je (verantwoord) aan bodybuilding doet) en maximaal uithoudingsvermogen van de beschikbare spier. Even heel basic gezien...
Nu moet er dus meet atletisch vermogen worden gecreëerd en ook dat begint bij conditie, maar die is er al (moet wel onderhouden worden, anders is 'ie zo weer weg). Momenteel zal de focus qua spieren echter meer op kracht liggen. Ook nu telt spieruithoudingsvermogen weer mee, maar ik denk dat Max nu echt met gewichten aan de slag moet waar eerst enkel elastieken werden gebruikt. Die extra spiermassa heb je overigens zo opgebouwd. Dat is het punt niet. Het zal een uitdaging zijn om alles zo effectief mogelijk uit te balanceren, dus gewicht coureur, spiermassa, kracht enz.. Hoe dan ook is een super goede conditie echt de basis van alles, dus ik verwacht eerlijk gezegd geen enorme verrassingen wat dit betreft. Deze jongens trainen al veel en je zag bij allemaal de spiermassa toenemen richting het eind van het seizoen. Ik denk dat ze er al ver klaar voor zijn en anders nog tijd zat hebben om het bij te sturen.
wibi
Posts: 4.519
Zou goed kunnen met kansen voor jonge goden...ken er toevallig wel één...
Pipo
Posts: 4.742
Ligt ook een beetje aan de lichamelijke bouw van de coureur. Of je nou jong bent of wat ouder maakt in dat geval niet uit. Doel je op onze jonge god? Er lopen dunnere sprieten rond in de F1. En is ook afgelopen seizoen aardig (fysiek) gegroeid.
Spielberg
Posts: 4.249
@PIPO, ik zag hiernaast de poster van Racing Expo Leeuwarden, misschien is dat een optie om jonge godinnen en dunnere sprieten te zien en het maakt niet uit of je wat ouder of jonger bent ,kijken mag ...aankomen niet.
BTW ..er is veel meer te zien op autosportgebied.
Warlord
Posts: 2.389
Je vergeet de vader van die jonge god. Die weet wel hoe fysiek de Formule 1 ooit was dus ik weet zeker dat Max zo goed voorbereid mogelijk aan de start staat.
Boutsen
Posts: 709
Ben er nog niet zo zeker van dat de jongere coureurs hier voordeel uit zullen halen. In de meeste uithoudingssporten wordt er gepiekt rond de leeftijd van 30 jaar en ouder en komen de jongeren er meestal niet eens aan te pas.
Al vermoed ik, dat het zo'n vaart niet zal lopen. Coureurs van tegenwoordig worden goed voorbereid op professionele en wetenschappelijke wijze. De meesten zitten nu al in het krachthok.
Maxiaans
Posts: 8.182
Ik hoop t net zo hard als jij Daniel, maar wie bedoeld hij met sommige.. zullen de nieuwkomers wel zijn.
Opdeplank
Posts: 1.193
Denk ook aan een wellicht 'terugkerende' Massa.
Maxiaans
Posts: 8.182
Massa heeft een ton aan ervaring...
TradeMark
Posts: 3.554
DR testte voor het eerst in 2009.. Toen waren de G-Krachten volgens mij niet (veel) hoger..? Zolang je in de race banden en benzine moet sparen en dus niet maximaal rijdt valt het denk ik nog wel mee..
skibeest
Posts: 1.639
En toen had je al stuurbekrachtiging, had je geen echte kerels meer nodig maar konden watjes ook rond rijden.
hondamp4/4
Posts: 1.542
De 2008 wagens waren de laatste echte "heavy aero" wagens. Weet niet of hij wellicht in een 2008 bolide heeft getest?
TradeMark
Posts: 3.554
Volgens wikipedia was in de rookie-test in 2009. Nou kan wiki het fout hebben natuurlijk, maar daar ben ik in ieder geval vanuit gegaan..
bschuit
Posts: 11.990
Ach man wat zeur je nou, vroeguhuhuhuh toen we nog met alleen een pothelmpje en een stofbril op rondreden, van asfalt hadden we nog nooit gehoord, nee gewoon klinkers, en dat met 250 km/h,, toen was het zwaar....... En de wagenrennen in de tijd van de Romeinen, poehhhh, als je pech had scheet het paard je zo in je b.k..... Dat waren pas tijden
Race-Pace
Posts: 347
En zo is het!
Erwinnaar
Posts: 4.943
Met 1 handje aan het stuur, koppelen, schakelen, geen stuurbekrachtiging, hobbelige banen, de klappen van het schakelen op het lichaam, best zwaar destijds.
Towel986
Posts: 524
Inderdaad, handmatig schakelen en koppelingspedaal weer terug!
rammsteinfan de Landverrader
Posts: 322
Koppelingspedaal is alleen nodig tijdens het wegrijden xD Of je moet voor niet gesynchroniseerde bakken gaan
KiekisNL
Posts: 1.976
mmm ik zeg circuit afhuren als RBR en met een auto uit die tijd lekker gaan bollen om de G-krachten te elren kennen
kooleracer
Posts: 975
Als de inschattingen kloppen worden dit de snelste F1 auto's ooit. De meeste downforce en de meeste pk's. Dus het word zwaarder dan V10 om te rijden, het voordeel tijdens de race is dat de auto's door het gebrek aan bijtanken niet minder zwaar worden om te rijden aangezien de tijden hoger zullen liggen dan in de V10 tijdperk. Maar ik hoop inderdaad dat de coureurs na een zware races op adem moeten komen.
Tegenwoordig springen ze eruit als of ze 10 minuten gewandeld hebben. Ik wil net als vroeger na de GP van Maleisië dat coureurs het even moeilijk hebben en verkoeling nodig hebben. Dan heb je als fan ook meer het gevoel van shit dit is echt zwaar en die gasten werken keihard tijdens de race.
schwantz34
Posts: 38.801
Hop, iedreen naar Basic fit ;)
Appelscha f1
Posts: 2.413
Nee, sporten doe je bij LACO! het sportbedrijf van Nederland.