Remi Taffin: "Ik denk niet dat we deze winter het gat naar Mercedes dichten"
- Gepubliceerd op 29 dec 2016 16:08
-
- Door: Rutger Lauvenberg
Remi Taffin, baas van de motorenafdeling van Renault, probeert de verwachtingen rond de nieuwe Renault-motor te temperen en verwacht niet dat zij het gat met Mercedes kunnen dichten deze winter. De Franse motorfabrikant werkt aan een compleet nieuwe motor voor 2017, maar Taffin denkt niet dat de Renault motor ineens de beste van het veld zal worden, zo meldde hij aan Autosport.
"Ik denk niet dat we deze winter grote stappen kunnen maken, je weet het natuurlijk nooit, maar het doel is voorlopig dat we aan het einde 2017 de snelheid van de andere fabrikanten te benaderen, om dan in 2018 echt het gevecht aan te gaan met de rest. We weten min of meer waar de concurrentie staat en we weten dat we dat niveau ook kunnen bereiken. Het lijkt realistisch dat we in 2018 ook zullen bereiken."
"Het is een kwestie van tijd voor dat iedereen aan het plafond zit met wat er mogelijk lijkt met deze motorregelementen, maar er zullen natuurlijk altijd innovaties komen die de grens verder verleggen. Het zal echter niet zo zijn dat we elke winter nog een halve seconde per ronde zullen winnen, op een gegeven moment zal het niveau dus nagenoeg gelijk zijn voor alle motorfabrikanten."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
0
Reacties (24)
Login om te reagerenVroem!
Posts: 304
In het begin van de ontwikkeling/verbetering van een motor maak je de grootste stappen, maar dit lijkt me ook wel een beetje indekken en underdog positie innemen. (ook al komt er een +/- nieuwe motor...
Pietje Bell
Posts: 26.444
Ze dekken zich deze keer heel erg in, omdat ze vorig jaar steeds
loze beloftes deden.
Deze totaal andere motor dan de 2016 motor zijn ze al 1 1/2 jaar
mee bezig en die is echt nu al een stuk beter dan de vorige.
Jan Almere
Posts: 3.186
Natuurlijk je bouwt een compleet nieuwe motor en die heeft meteen geen problemen met betrouwbaarheid enz enz droom lekker verder en het is geen indekken van Renault het is de realiteit.
Pietje Bell
Posts: 26.444
@Jan Almere
Half november stond er al een stuk op F1 Technical dat de nieuwe
Renault motor door en door getest was op betrouwbaarheid en
goed was bevonden.
Ze gaan nu per race het aantal pk's opvoeren en voor de race in
Barcelona komt er een update met nog meer pk's.
Ik heb dit dus niet gedroomd, maar gewoon gelezen op F1 Technical.
Daar staat altijd zeer interessant nieuws over o.a. de motoren.
Stitch
Posts: 6.094
Jan, je hebt het juiste jaartal (aantal reacties) al onder je logo staan ;-)
Alle gekheid op een stokje, het is op dit moment nog voor iedereen koffiedik kijken, daarom zijn ze aan alle kanten heel voorzichtig met uitspraken. Ook Ferrari en Mercedes doen geen uitspraken over hoe goed ze er nu voorstaan, omdat er nog geen vergelijkingsmateriaal is. Men kan zich eerst voorzichtig tijdens de wintertests meten maar pas in tijdens de eerste paar races krijgen we een goed beeld van wie er goed op staat en wie de plank heeft misgeslagen.
DBGates
Posts: 3.864
ga er maar van uit dat de red bulls flink zullen tegen vallen bij de wintertestsdit zalte maken hebben met de nieuwe moter die nog niet voluit kan.ik verwacht dat red bull erstaat bij grandprix nummer3 (maar dat is maar een gedachtegang en niet gestaafd op kennis)
Billgates307
Posts: 9.443
Idd Pietje. Ik zie het iig niet somber in voor 2017. Renault gaat stappen maken met hulp van Illmore en misschien zijn de eerste 4 races wat behoudend qua pk's, dat komt heus wel goed in een later stadium.
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Het is lastig/onmogelijk te voorspellen. Allemaal afwachten, in ieder geval tot de 1e indrukken uit de wintertests.
Een nieuw motorontwerp geeft in ieder geval weer nieuwe kansen.
Uit het huidige ontwerp had Renault wel ver het maximale geperst.
Vroem!
Posts: 304
Het is ook koffiedik kijken en gissen, maar feit blijft dat met het verloop van tijd andere teams hun oplossingen kunnen eva(o)lueren en andermans oplossingen kunnen kopiëren. Hoe langer de regels niet veranderen, hoe dichter ze allemaal bij elkaar komen. Dit is geen mening, maar technologische vooruitgang. Wat het gat in het begin is, weten we idd niet, maar ik denk dat er grote verschillen kunnen zijn, zeker tussen rijke en minder rijke teams. We gaan het zien.
Billgates307
Posts: 9.443
Renault has warned its teams to not expect a dramatic step forward in engine power for the start of 2017, with radical concepts from its all-new power unit only likely to deliver proper gains later in the campaign.
As MS revealed last month, Renault is working on a completely new engine concept for 2017 after feeling that the power unit it had used up to now had reached its development ceiling.
The new engine is being designed at the company's Viry-Chatillon headquarters but its chiefs are adamant that its focus for the start of the campaign is on reliability rather than out-and-out performance.
It means the phase one engine that will be used for the Australian Grand Prix will not show the power units full potential, as that will have to wait until the second power units are used around the time of the Spanish Grand Prix.
Renault F1 managing director Cyril Abiteboul said that opting for an all-new concept was essential if his company was to target world title glory in the next few years – but short-term compromises would be necessary for it to not hurt its finishing rate.
In an exclusive interview with MS, Abiteboul revealed that Renault's plan included the use of technology not seen in F1 before, but such bold concepts would not be ready for the start of the 2017 season.
"I prefer to be conservative in the expectation for the first initial running of the engine at the start of the season," explained Abiteboul.
"But definitely it is an engine that is offering the potential to cope with an awful lot of development. We have lot of ideas of concepts in the pipelines – most of them, as far as I am aware, have not been seen at the track.
"Clearly I am not going to disclose anything, but we are super excited by the level of innovation that this new platform offers. So it is a choice that we are not making for the start of the season but we are definitely making for the long term."
When asked how much of a gamble it was for Renault to deliver an all-new concept of engine next year, Abiteboul said: "It is a good question.
"Frankly we have had long discussions about that because at the point in time that everything is changing on the rest of the car, we could have taken a more conservative approach in trying to freeze what we have and focus on the chassis.
"But we have not gone for that. We have gone for a very aggressive option – which is that there is no time. If we want to be where we would like to be for 2018 or 2020, which is the next phase, when we want to target the top teams, we cannot afford to delay anything. So we need to accept to take risk.
"We will be focusing on reliability with that new concept of engine – which will be a new concept I can confirm that.
"It means that it may not be a big jump in terms of performance, simply for the reason that we want to make sure to introduce this concept that it is reliable and that will be the perfect platform to develop the performance for the next three to four years."
Closing the gap
Red Bull has said that if Renault can close to within 3 percent of Mercedes in the power stakes – which is the deficit it had in the V8 era – then it believes it will be enough for it to fight for the title next year.
Abiteboul thought it too early to make such judgements, but said Renault's ambition went well beyond that target.
"I don't know how Red Bull is capable of projecting themselves next year," he said. "When I look how fast or how quickly the car is changing in our wind tunnel, I am sure it is the same for all teams. So it is very difficult to think what will be the pecking order.
"It is a very exciting time for everybody in F1. Clearly this season if they had been within 3 percent that for sure maybe would have been better, but I am not sure that would have been enough to fight for the championship. We know where they want to be.
"We are committed to having the best engine in the grid. Not just within 1 percent but to have the best. And as I said, we think we have a number of idea of technological concepts that can allow us to be better than Mercedes in the future."
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.522
Wat ?
Crypsis
Posts: 7
Mooi stukje billgates tnx ,als ik het zo lees is het toch hoopvol voor volgend seizoen.
hallo allemaal ben nieuw hier btw greetz
Stitch
Posts: 6.094
Tja, het is en blijft dus een gok om gelijk met de andere veranderingen de motor op de schop te nemen. Laten we hopen dat het goed uitpakt..
Billgates307
Posts: 9.443
Welkom Crypsis; Mooie avatar trouwens. Sainz-fan ;-)
FerrariRules
Posts: 3.041
Thx billgates.
En welkom crypsis.
Formule 1 MSC F1
Posts: 1.489
Renault heeft nooit echt de beste motor van het veld gehad de laatste keer was 1996.
Billgates307
Posts: 9.443
Dus?
Pietje Bell
Posts: 26.444
Dus....@ Billgates307.....heeft Renault (en ook RBR en STR) in 2017
de beste motor. :-)
Billgates307
Posts: 9.443
;-)
Formule 1 MSC F1
Posts: 1.489
Billgates307 dat het geen verassing is dat Renault een mindere motor bouwt.
Sjaak Nieuwendorp
Posts: 202
Wel de beste motor, niet de sterkste! Renault heeft altijd gemikt op driveability in plaats van vermogen, daarom waren de V8 en V10 altijd zo goed. Mercedes en BMW bijvoorbeeld hadden altijd al meer power, maar hingen minder goed aan het gas. Als je het vermogen op een "mooie" manier af kunt geven dan heb je zeker met een auto als de RBR en prima wapen tegen het pk geweld van anderen.
De V6 van Renault was trouwens (zeker in het begin) ook slecht qua driveability.
Tiswa
Posts: 95
@formule 1 msc F1
Dus alles na 1996 is nooit???
Commando
Posts: 3.953
Zelfs de (Renault) Supertec van Jos in 2000 was nog best ok. Die (Peugeot) Asiatech van 2001 was weer erg ruk.
AyrtonS
Posts: 3.984
Met de sterkste motor word je niet altijd wk.
Sterker nog de betrouwbaarste in combinatie met de beste chassis en top coureur wordt vaker wk.
Zie bmw rondom 2002 met Montoya.
Mb rondom 2005 met kimi
Ferrari rondom 2006 met schumi
Ferrari rondom rondom 2010
Mb 2013