FIA buigt zich over ophangingen

Typisch weer een achterbakse truuk van die Italianen. Zorg dat de concurrentie een probleem krijgt met de FIA door middel van een visje uit te gooien. Hoe zwak zit je als team in elkaar als jij je verlaagt tot dit soort acties.

@ Dutchtreath.. Sukkel

Ik stond in de nineties en begin '00 periode bekend als Ferrarihater, maar Dutchtreath jongetoch..dit hoort er juist bij! JUIST dit is part of the game dat F1 heet.

BEETLE@ en DE ZESWIELER@

BEETLE@ Sukkel? Waarom werd dit niet door Ferrari in het begin van het seizoen 2016 aangegeven? Misschien omdat zij ook bepaalde dingen bij hun wielophanging hadden die niet door de beugel kon?

DE ZESWIELER@ Dit is niet "the part of the game" zoals jij beweert. Dit is gewoon proberen je concurrenten een hak te zetten, wetende dat zij al in een ver gevorderd stadium zijn in de ontwikkeling van hun auto. Waar zij op aansturen bij de FIA is niet omdat zij het zelfde systeem willen hanteren, maar eerder om te voorkomen dat zij weer een zelfde debacle jaar te gemoed gaan als verleden jaar.

Ferrari wou het namaken, zocht verduidelijking of het legaal was, nu is het bij alle teams verboden.

@pitt Dit is weer een nieuwe variant van het oude FRIC system. Geloof dat de toevoeging van electronica het verboden maakt. Dat maakt het niet passief maar actief.

Dan wordt het dus afwachten. Als de passieve variant wel mag, dan gebruiken ze het systeem zoals ze het in voorjaar 2016 gebruikten. Dan zou er dus geen probleem voor Mercedes en RBR zijn.

Volgens de geruchten heeft Ferrari expres contact gezocht met de FIA over deze ophanging om zo Mercedes en Red Bull een hak te zetten. De ophangingen zijn al in productie en moeten nu waarschijnlijk aangepast worden.

@billgates307 Klopt, omdat er vermoedens zijn dat er nu een electronica aan toe gevoegd is, Pitt maakte in zijn post hier boven er al melding van. TRICK (energy recovery suspension).

Het "energy recovery" heeft niets met elektronica te maken :-)

twee weken geleden

Met andere woorden Ferrari heeft helemaal niets ontworpen. Dit is puur een poging om de FIA een uitspraak te laten doen over de vermeende illegale ophangingsstructuur van andere teams. Slim van Ferrari.

Ik denk inderdaad ook dat Ferrari slechts een correcte en volledige beschrijving van het systeem naar de FIA heeft gestuurd om de legaliteit te toetsen. Mercedes heeft in 2016 een deel van de toepassing verzwegen en of ontkend. Namelijk, dat men het systeem gebruikt om aerodynamische voordelen te halen (d.m.v. aanpassing rijhoogte). Ferrari heeft hier nu juist nadruk op gelegd in de brief!

Inmiddels is het een publiek geheim dat ze met dit systeem wel de rijhoogte aanpassen (vooral RBR). Elke technische journalist heeft er al eens over geschreven.
Ook dat het lastig is het systeem werkende te krijgen. Deze late brief doet mij dan ook vermoeden dat men het zelf nog niet heeft.

In het afgelopen seizoen of net ervoor heeft toch een soortgelijk scenario afgespeeld?!! Ferrari nam poolshoogte bij FIA of iets toegestaan is en wijst vervolgens met de vinger naar andere teams. En eerder een keer heeft Ferrari ook de FIA getipt dat er eenbepaald team iets zou gebruiken wat niet geheel fair zou zijn.

Hè hè. ANDY2102@ is de enigste die ook ziet waar Ferrari mee bezig is. Ferrari heeft gewoon geen antwoord op Mercedes en RB qua wegligging van de bolides. En nu hebben zij zgn zelf ook zo'n soort ophanging en vragen om opheldering. Tja.........hoe naïef kun je zijn dat je dit ook een onderdeel van de sport gaat noemen. Ik heb een hekel aan maten naaierij. Wel nu, dit is een schoon voorbeeld hier van, met als enig verschil dat het hier om fabrieksteams gaat.

Ik meen gelezen te hebben 19 januari inderdaad Mclaren.

Die van Mercedes is ook net bekent;

Mercedes have revealed the launch date for their 2017 F1 car.

The world champions announced on their website they will “unveil the beast to the world on Thursday 23rd February”. The new car will be dubbed the W08 and the launch will take place at Silverstone.

Die 19 januari van McLaren betwijfel ik.

The only other team to have confirmed the launch of its new car is Ferrari, which will reveal its 2017 contender on the day after Mercedes.

De launches zullen allemaal eind februari zijn. Was vorig jaar ook zo. De tests zijn nu eenmaal bijna een maand later ten opzichte van enkele jaren geleden.

Februari 23e Mercedes en 24e Ferrari presentatie

@Vroem,
Nee, duurt me te lang, ik ben niet akkoord!

Lekker origineel trouwens steeds die opvolgende nummers van de auto's. Daar zouden ze wat meer creativiteit in kwijt kunnen

Boeie! Dat ding moet rijden.

Voor kleinere teams is het ontwikkelen van een dergelijk systeem heel kostbaar.
Aangezien kleinere teams al moeite genoeg hebben om het hoofd boven water te houden, zou dit dus niet gaan gebeuren. Om de competitie zo eerlijk mogelijk te houden, willen ze dit soort dure systemen verbieden.

Regelgeving is voor ieder team gelijk. Dus met grote veranderingen kan het ook zo maar zijn dat een kleinteam gewoon iets briljants uitvind en daardoor een voorsprong pakt (Brawn).

Je bedoelt dat Honda iets briljants uitvindt? :-)

Haha, Brawn een klein team, die auto was de duurste van de grid.

Ja, drie designteams die er anderhalf jaar mee bezig waren. Letterlijk één van de duurste operaties ooit in de Formule 1.

Ik had het even iets anders moeten zeggen sorry. Maar het was wel een geniaal iets. Verrassingen zijn niet uit te sluiten. Stel dat Renault met iets komt .... Renault is geen klein team maar niemand verwacht dat zij zomaar van uit het niets etc etc.

Andy Williams en Toyota hadden het zelfde. Maar inderdaad Honda was er in 2008 al mee bezig dat heb je vaker als een team overgenomen word he.

Yep, Toyota had zelfs een triple deck diffuser.

Klopt Manuel.

Personeel van Super Aguri F1 ging in 2008 naar Honda, Toyota en Williams. Deze personen waren verantwoordelijk voor die diffuser, aangezien de hoofdontwikkeling daarvoor al bij Super Aguri F1 gedaan was. Stond laatst ergens op een technische site een mooi stuk over.

Het is nooit helemaal duidelijk geworden wie nu de double-deck diffuser bedacht heeft. Meest aangenomen versie is inderdaad dat deze bij Aguri vandaan kwam, echter anderen zeggen weer dat het bij het testteam van Dome ontwikkeld is.

Brawn heeft er ooit over gezegd:
"It was sometime during January that I got a 'phone call from Ferrari, asking 'had I seen the Toyota diffuser? It was a disgrace and shouldn't be allowed.' I asked our guys what it was all about and they said 'Ooh, we've got one the same as that'!"

Tot aan deze reactie vind ik het draadje heel interessant. Leuk om lezen , en ikzelf heb niet zoveel kennis van ophangingen. Dus heel leerzaam voor mij en misschien andere leden hier .?

@pit en andy. leuke post, kun je nagaan hoe het kan lopen door veranderingen in personeel en andere omstandigheden. Het anders interpreteren van regelgeving of gebruik maken van andere materialen. Of gewoon een geniale uitvinding.

Lotus had bv de vleugelwagen in de jaren `70 geloof ik. En ze waren de eerste met een ALU chassis, dat scheelde 120kg.

Ja, de verhalen achter de auto's en de personen die ze maken. Dat blijft toch 1 van de mooie dingen.

En @Nico S, ben het niet met je eens, kleine teams zouden juist beter kunnen zijn. Ze zouden mensen aan moeten nemen die bv net van school komen/nog iets te bewijzen hebben etc. Daar zit veel winst. Het enige nadeel van een klein budget is dat je niet onbeperkt kunt schieten met onderdelen, je zult dus in 1 of 2 keer raak moeten schieten.

'ophangingen' dat gaat over het nieuwe straffen systeem vd FIA in 2017.
Ik ben benieuwd, zal best een spektakel worden...

Dat wordt buigen of barsten

Nieuwe mode voor 2017: ''Gebogen pullrod ophangen met hydraulisch 3D frixie systeem''

:)

@ BILL: ik dacht eerder aan stikken of slikken...

Bij 12 strafpunten hangen ze de betreffende coureur op... ;-)

NBTT; je bedoeld spuiten en slikken?

Ik buig me ook wel eens over de ophanging van mijn leidinggevende (voor de niet-kenners, dat is mijn vrouw)

@ Maximaal; Om de rijhoogte te bepalen?

Precies, de rijhoogte en de vering :-)

Maximaalverstappen je bedoelt het fucksysteem of het fricsysteem.

Nee joh Manuel ik zou niet durven :-)

Als de systemen bij Red Bull en Mercedes inderdaad buiten de regels vallen heeft Ferrari groot gelijk natuurlijk.

Daar lijkt het idd op Matn. Was ook mijn gedachte.

Beetje koude oorlog voeren van Ferrari.
Maar hopen dat de ophanging in de verste verte niet op die van de Mercedes en RBR lijkt, is er ook niets aan de hand.

Is dat ooit anders geweest dan? En niet alleen Ferrari die het zo probeert natuurlijk

Vind het wel een leuk spel wat de teams spelen, dat hoort ook echt bij de F1.

Is onderdeel van het spel, elkaar de loef afsteken.
Mazen opzoeken en elkaar tegenwerken.

Jackpot 10 januari is 18 miljoen. Heb jij daar ook een voorspelling voor?

Tja, Ferrari blijft Ferrari. Trackrecord bij reglementswijzigingen Ferrari is eufemistisch gesproken wisselend.
Maar wie weet lukt het ze nu wel

En McLaren heeft het doorontwikkeld zodat het niet onder het eerste verbod viel, heeft de FIA dat later ook verboden.

Volgens mij is de enige homologatie die van de motor voor 28 feb. Chassis moet gecrashtest zijn voor de testen. De 1e keuring is donderdag voor de 1e GP. Dan moet het aan de regels voldoen.

Over kleuterklas gesproken...

ik vind ook janken van fer jankt nie normaal echt waar zij wel ike ook echt kinderachtig

Egt nie normaal ne trane met tuite punto ken ik nie

Ike nie meer snappe wa bedoele juli?