Honda had meer verwacht van 2016
- Gepubliceerd op 04 jan 2017 14:05
-
- Door: Koen Bakker
Yusuke Hasegawa, het hoofd van Honda, had meer verwacht van 2016, ondanks de vooruitgangen die McLaren heeft geboekt.
McLaren kwam van de negende plaats in 2015 naar een zesde in vorig seizoen. ''2015 was dramatisch, maar het was dan ook het eerste jaar om alles op te zetten,'' vertelt de Japanner aan Autosport. ''Dat was logischerwijs een fase om doorheen te komen. In 2016 had ik gehoopt het iets beter te kunnen doen.''
In 2015 hadden Fernando Alonso en Jenson Button bij elkaar 23 motoren nodig. Ter vergelijking; Mercedes had met Nico Rosberg en Lewis Hamilton er slechts acht nodig. In 2016 hadden de McLaren-coureurs er slechts veertien nodig. De vooruitgang zit hem in de weekenden volgens Hasegawa: ''Gedurende de vrije trainingen konden we genoeg werk verzetten en gedurende het seizoen is het een heel solide auto geworden. Nu kunnen we ons gaan richten op de prestaties van de motor.''
Er wordt liever niet te veel risico genomen als het aan de Japanner ligt: ''Als ik 4000 kilometer moet overbruggen, zal ik uit voorzorg nooit over die 4000 kilometer gaan.''
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
6
Reacties (23)
Login om te reagerenErwinnaar
Posts: 4.942
Die laatste zin snap ik niet helemaal. Door er nooit overheen te gaan is het toch juist meer risico?
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Ja, eens, die zin volg ik ook niet.
Zowieso interpretabel.
Vast een Japans gezegde.
Atlaz
Posts: 748
Die zin gaat over de betrouwbaarheid van de motor.
Hasegawa said he had preferred to avoid any risks with reliability.
"I'm operating our PU inside of our reliability - I don't do anything that exceeds that," he added.
"If the mileage is 4000kms, I never exceed 4000kms. I won't push beyond reliability."
Het was duidelijker geweest als de voorgaande quote ook was vertaald en geplaatst.
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Hij bedoelde om de motor niet meer km's te laten maken ook al lijkt hij nog goed genoeg. Gewoon een verse erin na 4000km dus.
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Ah ok, Atlaz, dank je. Nu is het duidelijk. Hij bedoelt het uit oogpunt van betrouwbaarheid.
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Ok, thanks, betrouwbaarheid..
Hika Makkinen
Posts: 574
Daar heb je het probleem al, de motor wordt nooit maximaal getest. Dan haal je er ook nooit het maximale uit.
JWO
Posts: 144
Uhh, dat doen ze wel bij het ontwikkelen van de motor. Je maakt een concept motor. Laat dat ding 10.000KM draaien en leest de resultaten uit. T/m 4500KM heb je optimale prestaties. Vanaf 6000KM wordt hij echt aanzienliek slechter and so on. Op de baan kiezen ze er dan bijvoorbeeld voor om een motor maximaal 4000KM te laten lopen. Dan hebben ze nog een marge van 500KM waar ze niets mee doen. Honda gaat in dit geval dus nooit over de 4000KM heen.
ringo
Posts: 3.633
Denk door te ploffen heb je ook maximaal feedback , je moet mercedes zien met remmen en stabiliteit van de banden waar ze problemen hebben gehad en voor oeten vechten, echter het heeft wel vruchten geplukt.. maar heeft natuurlik geen zin als ze de oorzaak niet kunnen achterhalen..
Andy2102
Posts: 1.391
Hij zal niet een motor meer kilometers laten draaien dan deze aankan.
Patrace
Posts: 5.085
Toch verwacht ik McLaren Honda komend seizoen wel weer verder naar voren. Hun coureurs zullen regelmatig in de top 10 gaan komen en ze zullen dus strijden met Renault, STR, FI en Williams om de laatste 4 plekken in de top 10.
straatfeest
Posts: 459
Ja dat deden ze vorig jaar ook al. Geen veranderingen dus volgens jou?
Darlos Cainz
Posts: 5.665
Eigenlijk is alles wat minder wordt dan een 4e plek bij de constructeurs een teleurstelling in 2017. Dit wordt het 3e jaar van Honda en normaal mogen er in het 3e jaar geen excuses meer zijn. Voorbij Ferrari, RBR en Mercedes zullen ze echter nog niet komen voorlopig.
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Patrace, zou kunnen. Zou mooi zijn voor McLaren/Honda. Als ze de stijgende lijn kunnen doortrekken, met een goed ontwerp, wie weet?
dutchiceman
Posts: 5.101
Hoeveel motoren hebben jullie verbrast de afgelopen 2 jaar werd er gevraagd tijdens de kerst. Ajo valt wel mee joh, stuk of 37 ofzo. XD
Mr Marly
Posts: 7.562
Het aantal behaalde punten stond gelijk aan het aantal verbruikte motoren in 2015.
MacGyver
Posts: 3.814
Ik mis in de japanner zijn verhaal wat er na die 4000 km met de pu gebeurd.
Gaat ie dan de testbank op om door te draaien tot ie stuk is? Ik hoop het wel voor ze, alleen dan kom je achter de zwakke plekken en kom je erachter of je niet te voorzichtig bezig bent of niet
maximist
Posts: 1.229
Ik denk eerder dat ze worden open gedraaid om de slijtage te meten.
En alles door een scan zoeken naar haar scheurtjes.
Dan hebben ze een aardig idee of de PU nog langer mee zou kunnen gaan zonder een hoop brandstof te verkloten.
Kenju
Posts: 2.629
Hij had het over de technische levensduur van de motor in de race. Dus x-aantal kilometers (in de race), en dan gewoon vervangen. Heeft verder niets te maken met testen. Daar kijken ze natuurlijk wel naar de limieten, al is wat Maximist aangeeft wel een logischere zaak. Immers, als een PU ploft kun je niet perse zien waar het aan gelegen heeft. Op basis van slijtage van alle onderdelen heb je gewoon een compleet overzicht.
M@ximumOverdrive
Posts: 7.074
Ik denk dat die honda powerunit komend seizoen wel eens als de brandweer zou kunnen gaan
Kenju
Posts: 2.629
Ik hoop het. Maar feit is wel dat ze een heel nieuwe motor ontwikkeld hebben. Doordat de tokenregels weg zijn zullen ze gedurende het seizoen wel kunnen verbeteren. Dit konden ze vorig jaar feitelijk ook, en de verbetering ging ook vrij snel, zo snel dat andere teams (merken vooral) daar toch met zorgwekkende ogen naar keken volgens Olav Mol. Op het einde hadden ze zelfs meer piekvermogen dan Renault (als racemotor was het nog wel veel minder). En dat dus met dat zero-size concept en met de token-regels.
Het is jammer dat ze dat zero-sizing opgegeven hebben. Hoewel volgens Scarborough het bij Honda nog altijd leeft, en ze het misschien ooit gaan terugbrengen; Honda is sowieso een merk dat niet gelooft in grote en krachtige motoren en meer in een synergie tussen alle onderdelen, wat feitelijk ook de reden is dat ze niet die V12 geleverd hebben voor de McLaren F1 (straatauto) destijds en dat McLaren toen voor BMW is gegaan ipv hun toenmalige en huidige F1 partner.
Waarschijnlijk denken ze op deze manier sneller op niveau te zijn. De vraag is alleen wel of McLaren het chassis kan bouwen dat ze eigenlijk al jaren niet kunnen bouwen, nl. eentje die wint. Boullier kan wel een grote mond hebben over het huidige chassis in de media, maar A we hebben dit niet teruggezien in de races waar motorvermogen minder uitmaakt, en B, onderdeel van het chassis is de vorm die door het zero-size concept van Honda mogelijk gemaakt is.
Cavallino
Posts: 3.627
Ik hoop, voor de Mclaren fans, dat ik het verkeerd heb maar ik zie hen niet verder komen dan her en der een 4de of 5de plaats, met héél wat geluk her en der een podium.
Volgens mij gaan de eerste 6 plekjes weer tussen Ferrari, RB en Merc verdeeld worden (liefst in die volgorde :) ).
We'll see...
Spielberg
Posts: 4.249
Ik had eigenlijk iets meer van Honda verwacht in 2016 en het zal me niet verbazen dat ze straks top 3 kunnen rijden. Honda heeft genoeg kennis en ervaring om de top te bereiken en wat coureurs betreft hebben ze ook één van de beste duo's op de grid.