Pirelli heeft nog vraagtekens betreffende prestaties banden
- Gepubliceerd op 08 jan 2017 09:55
-
- Door: Mathijs Carolus
Ondanks het feit dat Pirelli afgelopen jaar uitgebreid heeft getest met de nieuwe, bredere banden voor 2017 heeft de Italiaanse bandenfabrikant nog steeds vraagtekens over de prestaties van de banden.
Pirelli testte gedurende het seizoen 2016 de nieuwe banden met Mercedes, Red Bull en Ferrari. De genoemde teams kwamen met een testauto op de proppen die de hoeveelheid neerwaartse druk van 2017 moest doen simuleren. Volgens Pirelli werd de hoeveelheid neerwaartse druk met de gemodificeerde auto's echter niet gehaald.
Wanneer Mario Isola van Pirello wordt gevraagd naar de resultaten van de tests van afgelopen jaar, laat de Italiaan de volgende reactie optekenen: "De auto's kwamen zeker nog neerwaartse druk tekort. Hoewel het in de buurt kwam, gaan we de echte prestaties van de banden pas zien wanneer deze onder een 2017-auto worden geplaatst. We verwachten dat de nieuwe banden het beter doen op de nieuwe auto's, die conclusie halen we uit de data die we van de teams hebben gekregen die voor ons hebben getest."
Isola laat verder weten dat Pirelli benieuwd is naar de feedback die de teams geven na de eerste paar races: "We hebben nog wat vraagtekens en zijn benieuwd naar wat de teams van de banden vinden wanneer er eenmaal mee gereden is. Mede omdat er een verschil zit in de resultaten die we uit de tests hebben gekregen en de simulaties van Red Bull, Mercedes en Ferrari. Met name bij hogere temperaturen verwachten wij dat de banden het beter zullen doen. We moeten het afwachten."
Trending nieuws
-
McLaren-CEO Zak Brown verklaart test De Vries22 nov 2024 11:47
-
Hamilton reageert op opmerkelijke uitspraken Toto Wolff22 nov 2024 13:46
-
Grote ontevredenheid bij Norris: "Dat was schokkend"22 nov 2024 13:09
-
Horner vindt dat Verstappen de wereldtitel verdient22 nov 2024 12:23
0
Reacties (14)
Login om te reagerenmanuel
Posts: 3.137
Voor het eerst worden de Ultra Soft banden gebruikt in Melbourne. Terwijl ze nog vragen hebben over de prestaties. Oeps.......
Rimmer
Posts: 12.128
Als er soft, medium of hard onder gooien zullen de vragen nog steeds hetzelfde blijven :)
Lees je het stuk eigenlijk wel? No offense.
manuel
Posts: 3.137
Ik bedoel als je nog vragen hebt over de prestaties waarom dan een band meenemen die nog sneller slijt? Dus meer risico, en Pirelli nam dit jaar juist minder risico met hun adviezen en bv de bandendruk.
Rimmer
Posts: 12.128
Mwah, ze weten wel ongeveer hoe de slijtage is en verwachten dat het met warm weer alleen maar beter wordt.
Een stel knalharde banden meenemen lijkt me ook niks! Zal wel de meest aannemelijke keuze blijken te zijn aan de hand van hun data.
Remedy81
Posts: 5.880
Waarom leest iedereen in de zin "heeft de Italiaanse bandenfabrikant nog steeds vraagtekens over de prestaties van de banden" dat het dan gaat om de slijtage van de band. Niets zegt dat namelijk.
SCHOUTEN RACING FAN
Posts: 3.933
Tijdens een aantal trainingen in 2016 werd er gereden met protobanden. Als dit de 2017 compound waren wordt het glibber en glijden. Dat is ook wat ik verwacht mede omdat bernie wel aantal x heeft uitgesproken dat die graag de autos glijdend door de bocht ziet komen. Vandaar wellicht de ultra in aussie
Rimmer
Posts: 12.128
Bernie heeft geen enkele invloed op de ontwikkeling van de banden en ze worden zeker niet ontwikkeld naar zijn wensen.
Appelscha f1
Posts: 2.413
Het zou voor de ontwikkeling van banden wel goed zijn, als er weer meer partijen mee zouden doen.
En voor de spanning in de wedstrijd natuurlijk ook.
Wat ik me afvraag, of Bernie hier geen invloed op heeft, middels contracten bedoel ik dan.
KoBus
Posts: 2.382
@APPELSCHA
Ik zou het ook wel leuk vinden als er meerdere leveranciers zouden komen.
En volgens mij heeft Michelin de deur al eens op een kier gezet met de opmerking dat men ook wel terug wilde naar de F1.
Ben eigenlijk wel een beetje klaar met het geneuzel van Pirelli (te weinig tests, geen representatieve wagens, niet de juiste temperatuuromstandigheden).
Remedy81
Posts: 5.880
De banden worden breder en het wordt meer glibberen ... mij ontgaat compleet de logica.. En waar hebben ze getest en waren de coureur alleen aan het glijden dan?
Ik wordt hier een beetje gek van de mensen die constant conclusies trekken gedaan op onzinnige aannames....
Appelscha f1
Posts: 2.413
@Kobus
Michelin heeft dit al een aantal keren aangegeven idd.
En zelfs dat de banden dan naar 18 Inc zouden moeten gaan.
Volgens het verhaal wat vorig jaar naar buiten kwam heeft Bernie dit toen afgewezen. Michelin heeft daar toen ook in dat interview gezegd dat, de ronde tijden Veel sneller zouden kunnen. De contracten van Pirelli lopen nog 1 jaar door volgens mij. Maar wat dan??
Daar was ik wel benieuwd naar of iemand hier, dat wist te vertellen.
Maar ben het met je eens, het gezeur en had er bijna voor gezorgd dat de testen in verwegnistan zouden komen.
schwantz34
Posts: 38.542
Van mij mogen de verschillen tussen de compounds wel wat groter, vooral de US ging afgelopen seizoen veels te lang mee en leverde ook niet echt veel meer snelheid op.
LimboF1
Posts: 6.407
Ik heb ook mijn vraagtekens over de banden, maar dat is al sinds Pirelli in de F1 kwam. Deels hebben ze te maken met testrestricties en zelf hebben ze ook te vaak de plank misgeslagen. Ik hoop dat ze de mogelijkheden krijgen om meer te testen en Pirelli zelf ook hun zaakjes beter voor elkaar krijgen. Er zijn gewoon teveel vreemde dingen gebeurt met de banden, die bij andere fabrikanten niet voorkwamen. Ik hoop dat we komend seizoen een prachtige races gaan zien en Pirelli geen beperkende factor gaat zijn.
Benspeed
Posts: 2.792
Oeps, aan het werk jongens!