Michael Schumacher: "Twaalfde was het maximaal haalbare vandaag"
- Gepubliceerd op 11 sep 2010 16:41
-
- Door: Robin Smeets
Michael Schumacher kende een teleurstellende kwalificatie op het circuit van Monza. De Duitser viel al in het tweede kwalificatiedeel af en kwam niet verder dan de twaalfde startplaats. Teamgenoot Nico Rosberg zal de race in Italië als zevende beginnen.
"Natuurlijk ben ik niet erg blij met dit kwalificatieresultaat", vertelde Schumacher na afloop. "Maar ik denk dat er in deze auto niet meer zit dan de twaalfde plaats. We hebben nog geen perfecte balans en zeker in sommige bochten voelt de auto erg 'los' aan. De Italiaanse fans hebben me een erg warm welkom gegegevn hier dit weekend, dus ik hoop wat punten te kunnen scoren."
Teamgenoot Rosberg pakte de zevende startplaats en ook hij erkende dat hij alles uit de auto heeft gehaald. "De zevende plaats was zeker weten het maximaal haalbare voor ons vandaag en zowel het team als ikzelf kan tevreden zijn hiermee. Natuurlijk hadden we graag wat verder naar voren gestaan, maar ik verwacht dat we in de race sterker zullen zijn. Ik ga voor een plaats in de top-zes morgen."
"Natuurlijk ben ik niet erg blij met dit kwalificatieresultaat", vertelde Schumacher na afloop. "Maar ik denk dat er in deze auto niet meer zit dan de twaalfde plaats. We hebben nog geen perfecte balans en zeker in sommige bochten voelt de auto erg 'los' aan. De Italiaanse fans hebben me een erg warm welkom gegegevn hier dit weekend, dus ik hoop wat punten te kunnen scoren."
Teamgenoot Rosberg pakte de zevende startplaats en ook hij erkende dat hij alles uit de auto heeft gehaald. "De zevende plaats was zeker weten het maximaal haalbare voor ons vandaag en zowel het team als ikzelf kan tevreden zijn hiermee. Natuurlijk hadden we graag wat verder naar voren gestaan, maar ik verwacht dat we in de race sterker zullen zijn. Ik ga voor een plaats in de top-zes morgen."
.
Trending nieuws
-
Lawson wil teamgenoot van Verstappen worden: "Heb geen angst"02 nov 2024 14:34
-
Verstappen adviseert Sauber: "Ik had hem al getekend"02 nov 2024 12:46
-
Zieke Magnussen doorbreekt stilte: "Ben weer terug in Vegas!"02 nov 2024 13:22
-
'Sauber hakt knoop door en kiest voor Bortoleto'02 nov 2024 12:09
-
Stroll, Alonso en Zhou starten sprintrace vanuit pitlane02 nov 2024 14:01
37
Reacties (45)
Login om te reagerenWoodface
Posts: 2.082
Kom op Schumacher, verklaar eens iets anders...
Speedpuppet
Posts: 9.484
zolang hij met ditzelfde gebakje moet rondrijden valt er weinig anders te verklaren ;)
Silverwing
Posts: 321
@Bas
Heeft Rosberg een ander gebakje dan ?
Ik kan niet wachten tot volgend seizoen,
Het uur van de waarheid voor schumacher !!
slingeraap
Posts: 390
Wat je die man wel moet meegeven, is dat hij dit jaar ontzettend goede starts heeft gemaakt, dus ik ben benieuwd waar hij morgen mee op de proppen komt.
kooleracer
Posts: 975
Volgens Eddie Jordan is er kans dat schumi volgend jaar geen rijder meer is, hij zag veel coureurs/mamangers bij de mercedes motorhome...En Schumi gaf aan dat hij een ook een andere binnen een f1 team zou willen innemen in de \'toekomst\'.
Speedpuppet
Posts: 9.484
een hele kleine kans dan hahaha.
2fast
Posts: 118
Hoe kan Schumacher nou zeggen dat 12e maximaal haalbare was vandaag? Het maximaal haalbare was vandaag op z\'n minst 7e gezien je teamgenoot Schumacher!
patrickl
Posts: 11.414
Beweert Schumacher nou dat Rosberg voorgetrokkken wordt?
Sparrow
Posts: 3.592
Waar lees je dat?
Maargoed, Rosberg kan gewoon beter met deze auto overweg dan Schumacher en met name in de kwalificatie, das een zeer knappe prestatie van Rosberg.
patrickl
Posts: 11.414
Als hij zegt dat zijn auto maximaal goed was voor P12 terwijl die van Rosberg op P7 staat. Dan is de auto van Rosberg dus blijkbaar beter ...
Speedpuppet
Posts: 9.484
misschien kan schumacher niet meer racen ;)
Sparrow
Posts: 3.592
@Bas, doe niet zo flauw...
Rosberg weet op dit moment gewoon net 3 tienden meer uit die auto te halen en dat zal niet met talent te maken hebben, maar wel met aanpassing aan een bepaalde auto met bepaalde eigenschappen. Het is knap dat Rosberg dat beter kan als Schumacher en het valt me ook een beetje tegen van MS. Schumacher spreekt verder over die maximale 12e plaats over zijn eigen kunnen en insinueert niet dat Rosberg voor wordt getrokken.
En nogmaals; zeer knappe prestatie van Rosberg, maar het is een beetje vermoeiend om dan maar weer te zeggen dat Schumacher er niks meer van kan. (uitspraken zoals Bas...)
Sparrow
Posts: 3.592
Ondanks een knipoog erachter.... ;)
de autoverkoper
Posts: 866
Ik ging gister op de krantenfiets van mijn \"grote\" broer mijn krantenwijk doen....Ik was te laat,had een zere kont en een hoog stemmetje omdat ik niet goed bij de trappers kon.....even voor de mensen die er ander niks van begrijpen.
Volgend jaar heeft MSC geen smoezen meer en moet er echt gepresteerd worden.
Eddie Jordan geeft zijn mond ook maar een duw....bij iedere trailer gaan er coureurs naar binnen en ook weer naar buiten.
MSC was al lang weer uitgestapt als ie volgend jaar geen wagen zou krijgen die naar zijn hand gebouwd is....Zonder volgend jaar heeft dit jaar ook geen nut meer en is het alleen nog maar meer gezichtsverlies.
Edgar
Posts: 1.691
Ik wacht volgend jaar af (als hij dan nog rijd), want dan heeft hij in mijn ogen echt geen excuus meer, dan moet de auto echt voor hem gebouwd zijn..
mario
Posts: 12.507
En dan kan het wel eens heel nadelig uitpakken voor Rosberg, dat zou ik dus wel ontzettend zonde vinden.
de autoverkoper
Posts: 866
Het geeft wel aan dat MSC vroeger toen een heel team inclusief de banden leverancier om hem heen gebouwd werd hij wel echt het verschil kon maken.
En ik ben reeel genoeg om in te zien dat dit niet in 1 jaar na 3 jaar afwezigheid goed kan komen.
Plus het Mercedes Gp team is een heel nieuw team met een beetje Honda en een beetje Brawn personeel en dus jarenlang een slecht en 1 keer een schot in de roos wagen.
Maarrrrrrrr hij zou toch wel bij ROS in de buurt moeten qualificeren!!!!!
patrickl
Posts: 11.414
Of hij het verschil kon maken weet je dus niet.
Kon Mansell het verschil maken bij Williams? Of hadden ze gewoon een auto die 3 seconden sneller was dan de rest?
Ferrari heeft een periode gehad waar ze evident (veel) meer geld hadden dan de rest en daar bleek zelfs nog een jaarlijkse bonus van 80 miljoen bij te komen. Bovendien dus ook nog een voorkeurspositie mbt de reglementen en in de beoordeling daarvan bij straffen.
Je weet in de F1 alleen dat iemand sneller is dan zijn teamgenoot (of niet). Zelfs dat weet je in het geval van Schumacher niet eens zeker, want hij had zo\'n extreme voorkeurspositie dat zijn teamgenoten bij voorbaat al geen kans maakten.
Speedpuppet
Posts: 9.484
@autoverkoper: dat verschil zal hij altijd nog kunnen maken daar ben ik niet bang voor. Maar of het ontwikkelen van de auto op schumacher speciale rijstijl in één jaar lukt vraag ik me ook af. Mocht het voor een deel lukken dan moet hij rosberg inderdaad ook weer voor kunnen blijven in de quali\'s.
Speedpuppet
Posts: 9.484
@Patrick, of was hij gewoon een veel betere coureur en had hij het totaalplaatje beter op orde? F1 is namelijk een teamsport
Sparrow
Posts: 3.592
@Patrick; Nu stap je toch te makkelijk over bijv. twee wk\'s met Benetton en een wk in 2000 waarin Hakkinen\'s Mclaren echt niet onderdeed aan de Ferrari.
Enfin, zal wel weer uitmonden in zelfde welles/nietes verhaal...
Werner
Posts: 1.650
Patrick, het zijn niet alleen de centen die Ferrari zo goed maakten. Als ik mij niet vergis was het budged van Mc Laren nog groter. Mocht het niet zo zijn dat heeft Mc Laren ook altijd hele grote budgetten gehad. Toyota is toch het grootste bewijs dat niet alleen geld het hem doet, niet ?
patrickl
Posts: 11.414
Dat is dus precies het punt. Het blijft altijd een welles nietes verhaal, want je weet het gewoon niet.
Bijvoorbeeld al de stelling dat de McLaren van Hakkinnen niet onderdeed voor de Ferrari van Schumacher. Dat baseer je dan op het punt dat ze ongeveer even hard gingen. Dat is echter een som van twee variabelen. De coureur en de auto.
Je weet nooit exact wat de waarde is van een individele variabele uit een enkele som. Stel x+y=5. Dan kan x=1 en y=4 een oplossing zijn maar x=4 en y=1 ook.
Het grappige is dan dat die verdeling blijkbaar ook heel erg flexibel is. Zelfs bij een enkele coureur.
Nu Schumacher langzamer gaat ligt het aan de auto. Toen Schumacher nog snel ging lag het aan Schumacher.
de autoverkoper
Posts: 866
Bewezen is dat de Bridgestone band toen werd ontwikkeld voor MSC....daar kon alleen hij het volle potentieel uit halen.
F1 is Maffia wie zegt er dat Heidfeld geen Pirelli data aan het spioneren is voor Mercedes?
Het zou de F1 maar wat uitkomen als MSC weer races gaat winnen.
Met de Reflexen van MSC zit het echt nog wel goed,denk je niet dat ie in de Sim helemaal is nagekeken?medisch en fysiek? Ik heb hem dit jaar al 2 maal in de paddock gezien.hij is amper moe na een race dus ook zijn conditie is gewoon als vanouds.zijn kracht is altijd zijn technisch inzicht geweest en zijn inzet en de oude man zal zich volgend jaar hopelijk voor hem herpakken.
Het is toch geweldig eigenlijk dat er nog coureurs meedoen uit de tijd van Prost en Senna?
DLR,BAR,MSC
Sparrow
Posts: 3.592
Patrick, jij doet het nu redelijk voorkomen alsof Schumacher alleen kampioen is geworden door de auto en dat hij als coureur helemaal niet zoveel talent heeft. Dat straalt door je x + y = 5 verhaaltje heen.... Je grijpt dit jaar aan -nu hij niet goed presteert en Rosberg door het seisoen heen wat sneller is- aan om al zijn prestaties in het verleden in twijfel te trekken alsof hij eigenlijk helemaal niet zo goed is en gewoon 7x mazzel heeft gehad. Vind ik veel te kort door de bocht.
Ik ben het trouwens best eens met Werder (elders in dit topic) en jou dat er wellicht enige onderschatting is ontstaan. Daarbij hoeft het idd zeker niet zo te zijn dat Mercedes volgend jaar opeens een top wagen heeft, maar mits hij volgend jaar niet voorbij Rosberg kan komen zal er zeker geen argument omtrent de auto van stal gehaald kunnen worden.
Swearengen
Posts: 1.745
Jeetje, patrickl heeft goed opgelet bij wiskunde.
patrickl
Posts: 11.414
Schumacher kan dus niet in de simulator, want hij wordt daar ziek van. Dat zal hem wellicht ook niet helpen om zijn probleem op te lossen.
SCUDERIAMANIA
Posts: 12
ja ja dacht het ook \"in deze auto zit niet meer dan een twaalfde plaats\" nou Rosberg staat toch op de 7e plek of rijdt hij niet in hetzelfde auto, kom op schumi je auto kan sneller,nu jij nog....
whitewolfie
Posts: 235
ik vind het jammer dat er zo weinig uitkomt...het team staat een beetje stil... Rosberg stond toch als 2e in het klassement na 4 races...daarna werd de bolide aangepast wat een verbetering zou moeten zijn...maar helaas viel men steeds verder terug...
Hermanski
Posts: 343
Dat is nou echt weer dat onsportieve gedrag van Schumacher !
Als hij nou zou zeggen: IK kan niet meer dan de 12de plaats uit deze auto halen dan kan ik daar wel respect voor hebben.
Maar nee, de auto kan niet beter dan 12...wat een onzin, Rosberg bewijst het tegendeel.
Speedpuppet
Posts: 9.484
zucht....
Red-Stripe
Posts: 2.885
Sorry, Bas, maar in mijn ogen heeft Hermanski hier zeker wel een punt. TENZIJ de auto van Rosberg echt anders is dan die van Schumacher, maar dat is een aanname, evenal dat de auto\'s gelijk zijn.
LucaF1
Posts: 238
@ hermanski... op andere site staat dit:
De zevenvoudig kampioen vindt dat hij zelf een gemiddelde kwalificatie reed. Het was niets bijzonders. We hebben de auto ten opzichte van gisteren verbeterd, hoewel die nog steeds wat nerveus op de weg ligt.
Voor zijn teamgenoot neemt Schumacher zijn petje af. Het is voor ons knap lastig om het tot de top tien te schoppen. Nico is het gelukt. Hij reed een goede ronde.
Wat de race betreft zet de Mercedes-coureur zijn zinnen op punten. Dat is het optimale. We kunnen goed starten en zijn in het verkeer ook niet slecht. Laten we zien wat er gebeurt.
bron: formule1.nl
Dus hij heeft wel degelijk respect voor ROS, op elke site is het verhaal weer anders, het is aan de redacteur hoe hij het verhaal schrijft.
Wel leuk om te lezen hoe de lezers soms uit hun dak gaan als het over MSC gaat.
Speedpuppet
Posts: 9.484
natuurlijk heeft hij respect voor rosberg. Dat is weer zo\'n antifan verzinsel, beetje verdraaien van teksten en je kunt er heel wat van maken.
Werner
Posts: 1.650
Hij heeft al aangegeven dat de leeftijd hem parten spelen. Het zou me niet verwonderen als hij er volgend jaar niet meer bij is. Schummi is gewoon om alles te winnen en is zeker heel ongelukkig dat hij nu maar middenmoot is en bijna constant trager is dan zijn teammaat. Bovendien weet niemand wat het volgend jaar gaat worden. Waarom zouden ze dan inneens wèl een topwagen hebben ? Dat is voor ieder team een vraagteken ! Ok volgens sommigen heeft hij niets te verliezen. Ik denk dat hij heel veel verloren heeft. Hij had het imago van ontastbaarheid; hij was een soort God geworden die alleen maar kon winnen. Dat imago heeft een serieuze deuk gekregen. Hij was beter bij Ferrari gebleven om baanauto\'s te blijven testen en ontwikkelen. Had daar een fantastisch, goed betaalde job... Tja, misschien is het het missen van de kick...
patrickl
Posts: 11.414
Helemaal mee eens.
Ergens snap ik het ook wel. Hij verveelde zich om bij het motorrijden alleen maar mee te doen om het meedoen. Hij miste de spanning van het vechten om een kampioenschap.
Ik weet dat ik het niet mag zeggen, maar hij ging er toch echt vanuit dat dat hem wel weer zou lukken in de F1.
Misschien heeft hij daarom zijn manager wel aan de kant gezet? Misschien dat Weber hem het uit zijn hoofd heeft geprobeerd te praten?
Werner
Posts: 1.650
Sorry voor de typfouten; heb weinig geslapen...
RM Tennekes
Posts: 57
Volgend jaar rijdt Schumacher gewoon nog. Als hij dan vaker dichter bij Rosberg zit c.q. hem verslaat, dan is er dus progressie (zo denk ik dat Schumacher zal denken). Hij gaat door, als we nog verder gaan speculeren: het seizoen 2012 kan zomaar weer compleet anders zijn...
Robert
Posts: 24
1. Schumacher werd in eerste instantie, tot twee keer toe zelfs, wereldkampioen in een (min of meer) aftandse Benetton. Maar dat feit wordt, als te doen gebruikelijk, wanneer op deze site weer eens uitgebreid anti-Schumacher vooroordelen worden geventileerd, vanzelfsprekend zorgvuldig uit het vrijmoedig door zijn critici gebezigde commentaar weggefilterd.
2. Schumacher zou - indien zijn karakter zo opportunistisch zou zijn geweest, als hier wordt gesuggereerd - zijn ongeëvenaarde zegenreeks in die jaren ongetwijfeld rimpelloos hebben kunnen voortzetten bij willekeurig elk ander team, dat hem instant een goed-presterende wagen zou hebben kunnen voorzetten.
3. In plaats echter, van te kiezen voor deze makkelijke optie, koos Schumacher voor de moeilijke weg, en besloot hij buitengewoon grootmoedig (), om het geheel in het slop geraakte, historische Ferrari-team weer op de race-kaart te zetten.
4. Schumacher stelde met die moedige keuze niet alleen zijn onovertroffen rijderstalent in dienst van deze gerenommeerde renstal, maar heeft hij Ferrari daarnaast ook maximaal kunnen laten profiteren van zijn boven gemiddelde auto-technische talent.
5. Ook is vriend en vijand het eens over het onloochenbare feit, dat de (nog maar weinige jaren geleden) immens populaire Schumacher, als maar zeer weinigen voor hem, in staat is gebleken, om het bestaansrecht van de gehele Formule 1 wereld veilig te stellen : De populariteit (en de daarmee samenhangende inkomsten uit wereldwijd verspreide TV-rechten en dito merk-merchandising) van deze sport is namelijk tijdens zijn schrikbewind, exponentieel gegroeid.
6. Natuurlijk is een deel van het Ferrari-succes van Schumacher te danken geweest aan het feit, dat toentertijd een concentratie van supertalenten (als Schumacher / Brawn / Todt) in de Ferrari-stal bijeen werd gebracht : Supertalent trekt nu eenmaal supertalent aan.
7. Tot slot zal ik de laatste zijn, om het aandeel van de factor \"Ferrari-voorkeusbehandeling\" (financieel, facilitair en reglementair) vanuit de verschillende Formule 1 gremia, in de wederopstanding van Ferrari te ontkennen.
Maar Schumacher zelf, had zich, als hiervoor gesteld, als buitencategorie autocoureur en buitencategorie autotechnicus, al ruimschoots bij Benetton bewezen, dus kunnen die preferente externe omstandigheden niet zo maar naar willekeur op zijn supertalent en superprestaties in mindering worden gebracht.
8. De Formule 1 wereld als geheel heeft daarnaast, globaal bezien, minstens zo veel te danken gehad aan de uitstraling van het merk Ferrari (en het majeure aandeel van Schumacher daarin), als andersom.
9. Dezelfde grootmoedigheid, als die Schumacher indertijd heeft doen besluiten, om zijn multi-talenten te investeren in de wederopbouw van het mega-merk Ferrari, heeft hem ook ditmaal tot zijn besluit gebracht, om een serieuze poging te wagen, teneinde dat andere grote historische race-merk weer tot leven te wekken : Mercedes GP, dat vooraslnog genoegen heeft moeten nemen, met een nogal verouderd, doorontwikkeld Honda / Brawn-ontwerp.
Hierbij moet in de kantlijn worden vermeld, dat het Daimler-Mercedes concern in eerste aanleg tevergeefs heeft geprobeerd, om de complete McLaren-stal op te kopen, hetgeen volgens oog- en oor-getuigen, eigenhandig door Ron Dennis is tegengehouden.
10. In dit kader heeft Schumacher niet alleen bewust afgezien van een riante (directe) beloning, maar heeft hij al even bewust het levensgrote risico genomen, dat zijn come-back, (minimaal) een periode van relatieve sportieve neergang zou kunnen kennen. Waardoor hij tevens het risico zou kunnen lopen, op ernstige structurele devaluatie van zijn aanvankelijk, onaantastbaar lijkende, eerder met veel zorg, inspanning en doodsverachting opgebouwde Formule 1 reputatie.
11. Dat door zijn critici daarbij tegelijkertijd meestal systematisch ongenoemd wordt gelaten, dat het ontwerp van de auto, waarin hij nu rond rijdt, (volgens Button zelf) specifiek op de rijstijl en voorkeuren van Button afgestemd is geweest, en de rijderseigenschappen van Button hemelsbreed verschillen met die van Schumacher, lijkt mij toch eerder een blijk te zijn van te kwader trouw van deze critici, dan iets anders.
12. Dat Schumacher vervolgens duidelijk heeft aangegeven, dat daarnaast de huidige technische en verkeersreglementen in de Formule 1, significant verschillen met de reglementen die tijdens zijn eerste race-fase van kracht waren, lijkt ten aanzien van zijn talrijke hate-fans, eveneens aan dovemansoren te zijn gericht : Zo moet hij zich, volgens zijn FA interview bijvoorbeeld, weer helemaal van voren af aan, de specifieke slijtage-eigenschappen van zijn banden eigen maken.
Zonder evenwel, dat hij daarvoor (anders dan in het verleden) een onbeperkt aantal testkilometers krijgt toegemeten
So be it!!!
P.S. Ik zelf vermoed overigens, dat Schumacher pas in zijn derde contract-jaar bij Mercedes ten volle zal gaan oogsten. Maar of hij er in zal slagen, om nog een keer wereldkampioen te worden, is van te veel factoren afhankelijk, om nu al met zekerheid te kunnen voorspellen.
Met zijn reflexen is evenwel nog weinig of niets aan de hand, anders zou de man bijvoorbeeld tijdens zijn (aanvankelijk, want tot aan de veelbesproken inhaalactie tijdens de SC) niet geheel on-succesvol verlopen Monaco-optreden, wel voortijdig in de vangrails zijn geëindigd.
N.B. Het supertalent Vettel zou zichzelf en zijn snel ontluikende race-carrière een bovenaards goede dienst bewijzen, indien hij zich op korte termijn onder de leerrijke auspiciën van race-supergrootmeester Schumacher zou scharen. Want de levensnoodzakelijke persoonlijke begeleiding bij RBR, laat in dat opzicht (verantwoord mentorship voor een aanstormend megatalent) zeker te wensen over, met alle gevolgen van dien.
Voor de goede orde : De jonge Vettel eindigde het vorige seizoen nota bene als tweede, op maar elf punten van de uiteindelijke diffuser-winnaar Button.
Los daarvan loopt Vettel (en teammaat Webber) natuurlijk nog het levensgrote risico, dat RBR binnenkort officieel gedisqualificeerd zou kunnen worden, wegens het gebruik van illegale race-materialen / -constructies.
Waarbij zich in dit verband nog mijn retorische vraag voegt, waarom alle gegevens (snelheid / versnellingstand / baanpositie / G-forces etc.) in real-time kunnen worden gemeten en weergegeven, maar dat een paar relatief simpele, digitaal aangestuurde afstandssensoren c.q. vleugelflex-sensoren op de verdachte downforce onderdelen kennelijk ver boven de macht van de controlerende FIA-instantie lijken te vallen....
N.B. Raadpleeg in dezen ook mijn eerdere verdediging / hagiografie van Schumacher op F1Today.
Sparrow
Posts: 3.592
Niks te doen vanavond? ;)
de autoverkoper
Posts: 866
Robert Schumacher......de Weltmeister der Nederlanse Taal......
Met 22 reacties de zwaargewicht van dit forum zelf.
Beknopt geeft hij precies weer dat wij op deze site net te veel fans hebben en te weinig
objectiviteit (een begrip,dat zou staan voor onafhankelijkheid en neutraliteit.)
Een mening of een feit kan pas objectief zijn als persoonlijke beweegredenen, opinies en interpretaties erbuiten zijn gelaten.
Vandaar Mr. (Meester) Fanboy is het jammer dat u niet daar het een waar huisvader betaamt een dergelijk stuk kunt voorzien van wat meer objectiviteit.
Dergelijk geschreven stukken vanuit een onpartijdig oogpunt zouden mij uitermate gelukkig maken en niveau op deze site exorbitant doen stijgen zodat het vertoeven hier een stuk aangenamer zou worden.
Swearengen
Posts: 1.745
Indrukwekkend!!!
Bijna net zo indrukwekkend als patrickl zijn vergelijking.
AlYnsa
Posts: 1.175
u zei wat?
patrickl
Posts: 11.414
Je lijkt wel een politicus. Gebruik een hoop woorden om uiteindelijk niets te zeggen.
sloggerke
Posts: 646
\"Nu Schumacher langzamer gaat ligt het aan de auto. Toen Schumacher nog snel ging lag het aan Schumacher.\" (dixit Patrickl)
In feite... is hiermee alles gezegd!
En Robert, een goede tip: Leer schrijven. Het is niet omdat je wollige taal gebruikt dat je de waarheid tegenmoet treedt.
De vorm overstijgt de inhoud ruimschoots...