Minder snel straffen bij aanvaringen op de baan
- Gepubliceerd op 25 jan 2017 08:37
-
- Door: Rob Veenstra
De stewards zullen komend seizoen minder snel ingrijpen bij incidenten waar twee of meerdere coureurs bij betrokken zijn. Alleen als een van de betrokken rijders duidelijk de schuldige is, zal de wedstrijdleiding een straf uitdelen. Dat staat in een herziene versie van de Sportieve Reglementen voor 2017 die de internationale autosportbond FIA gepubliceerd heeft.
De veranderingen zijn vorige week besproken en aangenomen door de Formule 1 Commissie en de World Motor Sport Council. Artikel 38.2 schrijft nu voor: "Het is aan de stewards om te bepalen of een coureur die betrokken is bij een incident bestraft dient te worden. Tenzij het de wedstrijdleiding duidelijk is dat de rijder in kwestie volledig of voornamelijk blaam treft, zal men geen straf uitdelen."
Contact leidt dit jaar dus minder snel tot een straf, waardoor coureurs weer meer risico's kunnen nemen bij inhaalpogingen. De bij vlagen strenge optredens van de stewards vorig seizoen waren velen een doorn in het oog. Het haalde de angel uit het racen en de meeste rijders schuwden gewaagde inhaalacties uit angst voor een reprimande of erger.
De coureurs moeten nu meer vrijheid krijgen bij racen. Dat is niet het enige dat is gewijzigd in de Sportieve Reglementen. De pitstraat gaat voortaan dertig minuten voor de start van een race open en tien minuten later weer dicht. Binnen die tijd dienen de coureurs hun auto naar de grid te brengen. De deelnemers worden geacht om veertien minuten voor de start aanwezig te zijn bij het volkslied van de gastheer.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
3
Reacties (37)
Login om te reagerenwibi
Posts: 4.519
Volgens mij niet handig. Nu is niet iedereen van dezelfde klasse als VES om te kunnen inhalen en gaan de 'mindere' goden meer risico's nemen.... krijgen met een beetje geluk toch geen straf als het goed afloopt.
Hetzelfde met mensen die al meer dan 40 jaar schadevrij rijden...die vinden zich erg goed rijden, maar ze moesten eens weten welke ellende ze achter zichzelf aanrichten...
DutchF1
Posts: 12.432
Jij zit ook altijd vooraan in de file?
NicoS
Posts: 18.215
Pfff...gelukig pas na 40 jaar...ik begon mij al zorgen te maken...;)
Go Max fan
Posts: 336
Mindere goden zullen niet inhalen maar ingehaald worden WIBI,er moet meer spektakel komen en daar zorgde met name Max voor,en als ze dat inzien bij de gevestigde orde ,dan gaan we een mooi seizoen te gemoed WIBI!!?
Andy2102
Posts: 1.391
Het gros van de coureurs zal nog steeds wachten op de DRS zones. Geen reden om overbodig risico te nemen als een half rondje later gewoon op een knop kunt drukken om de coureurs voor je te 'inhalen'.
dollebrekel
Posts: 476
We zullen zien hoe het verloopt.
Niet alleen die 40 jaar schadevrij rijden wil helemaal niks zeggen. Het ligt er ook aan hoeveel ze reiden. Hetzelfde dat mensen zeggen ja ik heb maar 2 boete gehad in het hele jaar en jij (ik dus) 4. Maar ik rij ongeveer een ton per jaar en de ander 15k dat is wel een verschil. En dat is ook met schade reiden. En het hoeft ook niet eens aan jezelf te liggen dat je schade reidt :P
wibi
Posts: 4.519
Helemaal mee eens.! Ik krijg ook wel eens een bekeuring en heb al 2 auto's total loss gereden, maar rijdt ook wel iets meer dan een gemiddelde Nederlander...
Larry Perkins
Posts: 53.820
Afkloppen, maar ik heb nog nooit een vliegtuig laten neerstorten.
snailer
Posts: 26.023
Wibi, ik begrijp je reactie niet zo goed eigenlijk. Iedereen op het circuit heeft recht om in te halen wat mij betreft. Onze vriend van ziggo wordt vaak afgebrand als niet ter zaken kundig. Zelf vind ik hem regelmatig juist erg kundig overkomen. 'Ze laten elkaar in leven' en vertrouwen in de kunde van de gene die ingehaald wordt". Niet exacte quotes. Maar Als hij het oppert dan vind ik dat hij gelijk heeft. Hoe dan ook is het niveau van de rijders meer dan behoorlijk. Hahahaha. Het is de absolute top. En begin aub niet over pay drivers... Ook die zijn talentvol.
En over dat schade maken.... Ik maak veel km's rij veel te hard en soms maak ik schade. Tot nu vind ik dat ik bij heb gedragen aan die schade ook al lag berzekeringstechnisch de schuld nooit bij mij. Het is mijn keuze om hard te rijden dus als mensen erg rustig rijden dan is het aan mij daar op te anticiperen. Dat ik gisteren in belgie achter iemand moest invoegen die 50 reed..... Tsjah. Ik had er voor kunnen kiezen een groot gat te laten vallen. Ik koos er zelf voor de pk-tjes aan te spreken en er voorbij te schieten. Ik zag dat de bestelbus achter me het zelfde deed en daar ging het haasy mis. Wat ik zeggen wilde... Het was onze keuze er voorbij ye schieten in plaats van 3 minuten te verliezen en rustig in te voegen.
wibi
Posts: 4.519
Dit "Volgens mij niet handig. Nu is niet iedereen van dezelfde klasse als VES om te kunnen inhalen en gaan de 'mindere' goden meer risico's nemen.... krijgen met een beetje geluk toch geen straf als het goed afloopt." geldt voor jou Snailer. Je neemt veel risico bij te hard rijden en inhalen...en gelukkig loopt het goed af...Dat zullen mindere rijders in de F1 ook gaan doen. Het andere is om mijn standpunt duidelijker te maken.
Spielberg
Posts: 4.249
Ik rij al 5 jaar met schade en heb in die 5 jaar nog niet één bekeuring gekregen.
PS , de schade is bijna niet zichtbaar en de auto (bedrijfs) komt gewoon door de keuring . ;)
brabham-bt50
Posts: 11.760
Das geen schade Spielberg, dat noem je patina :)
Toch juist mooi als mindere goden gaan inhalen en een gokje nemen. Brengt wat spanning in de tent. De inhaalacties van Verstappen beginnen al saai te worden, ze lukken altijd :)
snailer
Posts: 26.023
Duidelijk dat als je hard rijdt je risico's loopt. Dat is dus met elek inhaalactie. Ik juich het toe en mij maakt het niet uit indien er eens een rijder uitvalt hierdoor.
Ik snap nog steeds niet waarom andere rijders niet zouden mogen inhalen en risico nemen. Je refereert naar VES dat hij een geweldige rijder is, maar hij heeft zelf ook toegegeven dat hij risico's neemt. Nogmaals. Ik vind het niet erg. Ik hou van actie en reactie en niet van file rijden. Ook niet tijdens een wedstrijd. Maar goed. Met racen nog nooit over de kop geslagen. Wel gewoon op de weg. En toen reed ik niet eens te hard. Overigens is dat een ongeluk geweest waar ik niets aan kon doen schat ik.
jarka
Posts: 1.509
top zorgt er voor dat de meer aggressieve rijder zichzelf nog beter kan onderscheiden , geen gemekker meer over blue flags en bovendien komen de jongens achter in het veld dan ook eens aan racen toe in plaats van alleen maar achteruit te kijken.
wibi
Posts: 4.519
Blauwe vlaggen hebben er niets mee te maken...overnieuw aub...
Remedy81
Posts: 5.886
@JARKA: Waar lees jij dat er geen blauwe vlaggen meer gezwaaid zullen worden? Je hebt weer de bel gehoord maar hebt geen idee waar de klepel hangt...
MaxiMax
Posts: 56
Time will Tell of die een positieve uitwerking heeft. Vooralsnog zie ik meer ruimte voor de echte racer's...dus kom maar op seizoen 2017.
YoGoRosso
Posts: 304
Wat ik meer ingrijpend vindt is de regelwijziging die na een safetycar een staande herstart voorschrijft.... 'De FIA bevestigde ook een andere nieuwe regel. Na een safety car-situatie wordt de race hervat met een stilstaande start.' nice ben benieuwd.....
NicoS
Posts: 18.215
Ik meen mij te herinneren dat het alleen bij een regen race het geval is, wanneer ze eerst achter de saftycar moeten starten?
Of is het altijd wanneer er een saftycar periode is geweest, dus ook op en droge baan?
Ik dacht alleen bij een regen race, maar ik kan het mis hebben.
YoGoRosso
Posts: 304
Het was inderdaad al bij regen races bevestigd... wat ik nu begrijp is het voor alle safetycar situaties bevestigd....
Remedy81
Posts: 5.886
@YOGOROSSO: Waar heb je dat gelezen? Lijkt mij erg sterk want de koppeling van een F1 auto is er nou niet op gebouwd om gedurende een race 3 of 4x een staande start uit te voeren.... Ook lijkt mij het competitie vervalsing... Zit je lekker in de race op positie 4 heb je een poep herstart en lig je 20e...
De Zeswieler
Posts: 7.307
Das geen vervalsing. Een poepstart ben je zelf, òf je auto verantwoordelijk voor. maw, je hebt zelf de mogelijkheid. Vervalsing is dat je zelf geen inbreng hebt en dat de ander de poepstart voor je regelt als het ware. :-)
Andy2102
Posts: 1.391
De staande herstarts na een SC schijnt inderdaad bevestigd te zijn.
Aangaande de koppeling; deze moeten ze bij pitstops ook gebruiken dus zie het issue niet.
NicoS
Posts: 18.215
Zolang ik het nog nergens gelezen heb, ga ik ervan uit dat het alleen tijdens regenraces het geval is.
Remedy81
Posts: 5.886
@ANDY2102: Ten eerste de koppeling krijgt bij een pitstop minder hard op zijn lasarus als bij een start omdat de auto's daarvoor niet een halve minuut stil hebben gestaan voor dat de laatste aansluit. Ten tweede let maar is op in de geschiedenis bij race met veel pitsstops hoe vaak het mis gaat bij een stop met de koppeling...
Graag zie ik nog steeds van iemand de feiten waar in staat dat na een reguliere safetycar (dus niet bij regen) een staande herstart wordt gedaan?
Senninha1981
Posts: 1.847
Mooie plannen, maar waar ligt men dan de grens van wat men wel toelaatbaar vindt en wat niet?
NicoS
Posts: 18.215
Dat ligt nog steeds in handen van de stewards, nog steeds een grijs gebied dus.
F1jos
Posts: 3.817
Met Sjaakie als steward,krijgt een persoon altijd straf.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Maldonado wordt steward met het oog op deze nieuwe ontwikkelingen.
Benno329
Posts: 2.786
De eerste tekenen van de overname door LM?
NicoS
Posts: 18.215
Nee, hier pleite Bernie ook al voor. Buiten dat, is dit een zaak van de FIA.
mario
Posts: 12.607
Klinkt mij als muziek in de oren en met mij, vast en zeker, velen... :)
Andy2102
Posts: 1.391
Als jij me kunt uitleggen wat er dan exact veranderd is dan kan ik zeggen of ik het met je eens ben :)
Goggomobil
Posts: 467
@DUTCHF1: Als WIBI vooraan in de file staat is er toch voor hem een ongeluk gebeurd. Als hij de veroorzaker is van het ongeluk staat hij niet in de file.
wibi
Posts: 4.519
Wist wel dat ik goed kan rijden... :-)
A.I.F1
Posts: 1.080
Weer een pluspunt voor onze Max.
schwantz34
Posts: 38.757
Goede ontwikkeling, laat de coureurs het maar zoveel mogelijk onderling uitvechten op de baan. Van al die zinloze under investigations en daaropvolgende vage straffen zit ik niet te wachten. Af en toe een contact tussen twee auto's hoort erbij, that's racing.