McLaren voorstander van een budgetplafond
- Gepubliceerd op 27 jan 2017 10:41
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van McLaren zou de invoering van een budgetlimiet in de Formule 1 toejuichen. Dat verkondigde directeur Zak Brown in gesprek met Autosport. Max Mosley probeerde als voorzitter van de FIA voor 2010 al een budgetplafond te introduceren, maar de teams gingen daar niet mee akkoord. Het idee is nu nieuw leven ingeblazen door de nieuwe sportief directeur Ross Brawn.
Hij zei eerder deze week: "We zullen dit thema bespreken met de teams en de FIA. Om er echt werk van te maken hebben we de steun van alle teams nodig. De oplossing moet voor hen acceptabel zijn. Een budgetplafond is een goed idee, we zullen zeker onderzoeken of het haalbaar en uitvoerbaar is. Tot nu toe heeft iedereen steeds aangegeven dat het niet zou functioneren."
"Maar is het ooit serieus geprobeerd? Er was eens een overeenkomst op vrijwillige basis, maar dat gaat in een competitieve wereld nooit werken, vergeet het maar. Een gebrek aan vertrouwen in wat de andere doet voert de boventoon. Om een budgetlimiet een kans van slagen te geven, moeten er bindende regels voor zijn. We moeten binnenkort met alle partijen onderzoeken of dit iets voor de toekomst is. Misschien hebben de teams hun mening bijgesteld."
McLaren is in elk geval een voorstander. Brown: "Ik ben een grote supporter van de introductie van een budgetplafond, we dienen een nieuwe balans te vinden in de verdeling van de inkomsten tussen de eerste en de laatste plaats. Teams als McLaren, Williams en Ferrari brengen meer in dan sommige andere teams en verdienden daar ook een beloning voor, maar het is voor ons allemaal onwenselijk en ongezond als we elk jaar zo'n situatie als nu bij Manor meemaken."
"Lotus is voor 1 dollar aan Renault verkocht. Ik heb in sporten als voetbal of basketbal nog nooit gehoord van een team dat voor 1 dollar verkocht is aan een nieuwe eigenaar, die organisaties steken vaak veel beter in elkaar. We zouden de uitgaven terug moeten dringen en de inkomsten meer moeten spreiden, dan zou elk team het hoofd boven water moeten kunnen houden."
Trending nieuws
-
De grootste rivaliteiten tussen Formule 1-coureurs21 dec 2024 19:30
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Kevin Magnussen, badboy21 dec 2024 13:42
-
Inhaalmanoeuvre Colapinto verkozen tot inhaalactie van het jaar21 dec 2024 16:45
-
Teambazen wijzen Verstappen unaniem als beste F1-coureur van 2024 aan21 dec 2024 15:44
-
Marko verbindt voorwaarde aan succes Hamilton bij Ferrari21 dec 2024 14:43
0
Reacties (30)
Login om te reagerenTifoso
Posts: 2.991
Idee van Mosley is alleen gesneuveld omdat hij van budgetten van >300 miljoen terug wilde gaan naar 40. Stap was veel te groot. Als hij dat geleidelijk had ingevoerd( bijv. eerst naar 200 dan naar 100 etc.) dan was het wel gelukt.
RSV MILLE
Posts: 698
misschien.
Larry Perkins
Posts: 54.340
Tonen ze bij McLaren nu opeens empathie naar andere teams of is er wat anders aan de hand?
Kan Brown niet genoeg sponsorgeld bij elkaar vinden om het bij McLaren gebruikelijke, hoge budget te handhaven en is Zak het daarom eens met een budgetplafond?
Vragen, vragen, vragen... Klusje voor Zembla om de onderste steen boven te krijgen?
KoBus
Posts: 2.382
Sorry, weer zo'n kunstmatige actie om teams dichter bij elkaar te brengen.
Als McLaren $100 miljoen extra kon uitgeven, deden ze het ook.
Zorg eerst maar eens dat de premiepot eerlijker verdeeld wordt.
Pietje2013
Posts: 9.079
Hij zegt toch ook dat de premiepot beter verdeeld moet worden?
KoBus
Posts: 2.382
@PIETJE
Dat wordt even terzijde vermeld, ik vind dat je eerst bij de premiepot moet beginnen.
Daarna kun je alternatieven onderzoeken, ondanks dat ik denk dat een budgetplafond niet gaat werken (tenzij je het hele concept van de F1 overhoop haalt).
henny jr
Posts: 1.275
ze moeten eerst eens die bonussen afschaffen.
ferrari krijgt bijvoorbeeld 100 miljoen aan bonus extra per jaar, wanneer dat afgeschaft worden. die 100 miljoen hebben ze niet zomaar terug in de vorm van sponsors. dat geld ook voor mercedes en red bull, die iets minder krijgen.
wanneer ze dan ook nog het prijzengeld eerlijker verdelen zouden echt een stap in de goede richting zetten.
KoBus
Posts: 2.382
@HENNY JR
Helemaal met je eens...
Mijn voorstel (enige tijd geleden al eens geplaatst):
- Elk team standaard uitkering van $ 40 miljoen
- Op basis van klassement vorig jaar uitkering nr. 1 $70 miljoen - nr 11 $20 miljoen
- Extra uitkering op basis klassement rijders nr. 1 $12,5 miljoen - nr. 10 $500k
Als je dit zou omzetten voor de uitkeringen van het afgelopen jaar, dan zou de verdeling voor een aantal teams zijn:
Mercedes $131,5 miljoen ipv $171miljoen
Ferrari $118,5miljoen ipv $192miljoen
Manor $65miljoen ipv $47miljoen
Sauber $75miljoen ipv $54miljoen
En dit zonder dat het totaal bedrag ($965miljoen) overschreden zou worden.
RSV MILLE
Posts: 698
Dat zouden ze allemaal doen toch.
BenPon
Posts: 418
Dit zeg ik ook al jaren! Mijn vrouw is pertinent tegen een budgetplafond. Zeker als ze kleding of schoenen uit aan het zoeken is
Tifoso
Posts: 2.991
LOL, BENPOENLOOS :)
Pietje2013
Posts: 9.079
Mijn vrouw is net een F1 team. Ondanks budgetplafond komt zij steeds met trucjes om er onderuit te komen.
Tifoso
Posts: 2.991
@Pietje, ik hoop niet dat ze door de buurman wordt gesponsord voor je.
Larry Perkins
Posts: 54.340
Ik zeg altijd tegen mijn vrouwen: “Van een kale kip kunnen jullie niet pukken...”
En weg ben ik dan in mijn Maserati Quattroporte.
Larry Perkins
Posts: 54.340
plukken
xaMVerstappen
Posts: 947
Begin nu eerst eens om elk team dezelfde motor te geven, wat je daar als team nog extra uit kan halen is mooi meegenomen + alle andere verschillen in chasie, dan pas zul je alles dichter op elkaar hebben en zullen de kosten gereduceerd zijn.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Juist de aërodynamica en chassis ontwikkeling maakt het vreselijk duur omdat alles in de marge moet worden gezocht vanwege de dichtgespijkerde regelementen. De PU is een vast bedrag per jaar waarin alle updates al zijn meegenomen. Vind ook niet dat je dat moet willen in F1, een standaard PU.
KoBus
Posts: 2.382
@XAM
Dan ga je dus terug naar de A1GP (Zytek en later Ferrari motoren).
De interesse voor de fabrieksteams zal dan verdwijnen en herkenbaarheid voor fans zal nul zijn.
Misschien een leuk idee voor de nieuwe klasse van Bernie?
Canson Po
Posts: 2.423
@xam kom zeg dit zie je toch zelf nooit gebeuren de F1 draait nu eenmaal om eer het is geen 2de rangs Amerikaans kampioenschapje .. hoe meer motor leveranciers hoe beter het aanzien van de F1, wat een naieve gedachte iedereen de zelfde motor lol!
Arran
Posts: 1.522
Is er al, de Indycars
xaMVerstappen
Posts: 947
Ik snap allemaal wat jullie zeggen, alleen om het spannender te maken, ontkom je er bijna niet aan.
Sauber rijd met Motoren die van 2016 zijn, dus is veld vulling, Manor kan waarschijnlijk helemaal z'n hoofd niet boven water houden.
Mercedes is waarschijnlijk weer degene met de beste motor , tel daar bij op dat ze ook een van de beste chassis hebben, dus 1+1=2 ook dit jaar kun je waarschijnlijk de winnaars van te voren weer uitrekenen.
Allemaal prima, maar dan ook niet zeuren dat sommige teams al na 8 ronden ingehaald zijn, en dat er geen reet meer aan is om naar te kijken.
KoBus
Posts: 2.382
@XAM
Ik snap wel wat je bedoelt, maar alle teams dezelfde motor zal resulteren in het vertrek van de fabrieksteams en ga je naar een hele andere klasse.
Dat Sauber dit jaar met de 2016 motor rijdt, had gewoon een praktische reden.
Men wilde in de (toen nog onzekere periode) al vroeg met de ontwikkeling van de 2017 auto beginnen en op basis van de kennis van de 2016 motor is men toen al begonnen. Sauber heeft de intentie uitgesproken om voor 2018 met Honda motoren aan de start te staan, het is dus alleen voor dit jaar. Bovendien was de 2016 Ferrari best wel betrouwbaar.
Het is voor het komend jaar natuurlijk toch weer de vraag of Mercedes weer een dominant pakket neer kan zetten, zo her en der hoor je toch geluiden dat met name RBR wel eens heel dicht in de buurt kan komen.
Canson Po
Posts: 2.423
@Arran je ziet dan ook hoe hard indycar achteruit gaat in aandacht, en btw Honda en Chevy leveren motoren in de Indycar.
Snelrondje
Posts: 8.685
Een verdeling van inkomsten via een model zoals @Kobus hier plaatste lijkt de meest effectieve benadering om de F1 spannender te maken. Het brengt het veld dichter bij elkaar. Ervan uitgaand dat boven een bepaald level extra investeringen resulteren in meerwaarde dat een degressieve curve vertoont.
bschuit
Posts: 11.990
Kan je het uberhaupt realiseren?? ... de "rijke" teams met veel faciliteiten/geld kunnen desnoods een hoop research 'uitbesteden' zodat het schijnbaar niet tenkoste van hun budget gaat .. en zo zullen er nog wel meer trucjes zijn...
SchumiRulez
Posts: 117
Precies! Dan krijg je bijv. dat deze 'leveranciers' opeens sponsoren worden, die voor 1 dollar hun technologie / kennis / etc. aanbieden (en dan wel met een sticker op de auto natuurlijk). Zodoende zet je ook je eigen technische team in een BV'tje, die je zo als 'sponsor' laat fungeren.
Dit zal zo wel wat kort door de bocht zijn beschreven, maar als ik dit al kan bedenken, zullen de rijkere teams er, met een betere constructie, ook vast wel uitkomen.
James Raven
Posts: 2.430
Dat is heel gemakkelijk te voorkomen door marktwaarde te hanteren. Uitbesteden kost ook geld. Sponsor waarde is gemakkelijk te waarderen omdat er altijd betalende sponsoren zijn waaruit je de waarde kan bepalen.
ben
Posts: 320
Een motor ontwikkelen en up to date houden zal wel een pak meer kosten dan een motor kopen per seizoen,er zal toch verschil moeten gemaakt worden tussen fabrikanten en klanten.
RSV MILLE
Posts: 698
Dat zou ik ook zeggen als ik geen grote hoofdsponsor kon vinden.
ringo
Posts: 3.633
budget plafond is wel ok, is gewoon lastig, denk personelijk dat de 'eigenaar' van de team maar maximaal bepaald mag sponsoren zeg maar 15miljoen max, daarna moeten ze automnomen sponsors hebben en zoveel eigen vermogen daar ergens moet een rekensom worden gemaakt?