Is Liberty bestand tegen de druk van grote teams?
- Gepubliceerd op 30 jan 2017 16:03
-
- Door: Rob Veenstra
Er breekt een interessante periode aan voor de Formule 1. Liberty Media heeft de teugels in handen genomen als nieuwe eigenaar van de koningsklasse van de autosport. Het nieuwe Formule 1-bestuur bestaat uit Chase Carey, Ross Brawn en Sean Bratches. Afgaande op de verklaringen uit hun eerste week is een eerlijkere verdeling van het geld over de teams een van hun speerpunten.
Dat betekent dat de bonussen voor teams als Ferrari, Mercedes, Red Bull Racing, McLaren en Williams op losse schroeven komen te staan. Die renstallen zullen vast niet weerloos toekijken hoe Liberty Media hun lucratieve afspraken nietig verklaart. De grote teams zullen druk uitoefenen op het mediabedrijf. De vraag is of Liberty daartegen bestand is en de rug recht houdt.
Oud-coureur Christian Danner vraagt zich dat ook af. Hij zegt op Motorsport-Magazin.com: "Als het Ferrari niet bevalt en ze dreigen om de Formule 1 de rug toe te keren, laat ze lekker weggaan. Als zij niet actief willen zijn in de wereld waarin zij groot zijn geworden, ga dan maar in Le Mans racen. Daar kijkt geen hond naar."
"Ferrari zal dreigementen maken dat ze de Formule 1 zullen verlaten, Mercedes gaat wijzen op de lange geschiedenis, Renault zal aangeven dat zonder hen te weinig motorleveranciers overblijven, ga zo maar door. Iedereen zal Liberty onder druk zetten om voordeel te halen uit de nieuwe situatie. De nieuwe Formule 1-directie moet nu laten zien uit welk hout het gesneden is."
Trending nieuws
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
3
Reacties (19)
Login om te reagerenschwantz34
Posts: 38.774
Als het de grote teams niet bevalt dan gaan ze maar lekker wat anders doen. Geschiedenis is natuurlijk leuk en aardig, maar als veruit het meeste geld naar de grote teams gaat dan loopt de sport aan de onderkant leeg door teams die omvallen of nieuwe teams die niet durven in te stappen.
Larry Perkins
Posts: 53.851
Als het goed komt zal dat vooral dankzij Ross Brawn zijn.
Misschien kan het lukken indien hij bij het afbouwen van de topbonussen de weg der geleidelijkheid bewandelt?
Ramshoek2
Posts: 1.579
Kijk ! Helemaal mee eens Larry Perkins.
De weg der geleidelijkheid.
Als je een team als Ferrari in een keer z'n bonus van 100 miljoen afpakt, dan breng je zelfs een topteam als Ferrari aan het wankelen. Als je Mercedes en RedBull hun bonussen in een keer afpakt dan kan het best zijn dat de raad van bestuur van Mercedes of meneer Mateschitz bij RedBull de zakelijke overweging maakt dat kosten voor deelname niet meer in overeenstemming zijn met de baten.
Geleidelijk afbouwen, waarbij ik van mening ben dat er altijd een verschil moet zijn tussen wat de nummer 1 binnen harkt vergeleken met nummer 2 en nummer 5 t.o.v. nummer 6. Teams moeten wel getriggerd blijven om tot het einde van het jaar voor positie te strijden en niet al vroeg in het seizoen teveel resources naar het volgende jaar te verschuiven...
xaMVerstappen
Posts: 947
Ook dit word straks weer pappen en nat houden.
De teams zullen de krachten bundelen als het moet, en zonder Renault, Mercedes, Ferarri Red Bull is de F1 ten dode opgeschreven.
Dus ze zullen echt wel buigen voor de teams.
En anders kunnen ze nog instappen bij Ecclestone.
NicoS
Posts: 18.218
Instappen bij Ecclestone? Gaat hij een taxibedrijf beginnen of zo?
xaMVerstappen
Posts: 947
Wist je dat nog niet dan?
Epol611
Posts: 408
Als het echt hard tegen hard gaat komt er een afscheiding en zullen meerdere teams een eigen klasse vormen. Eerder is zoiets al eens voorgesteld dat heeft het niet gehaald......maar ....Hang naar het verleden is van deze tijd. Daarnaast zitten wij als Europeanen en grondleggers van F1 niet direct te wachten op de Amerikaanse opgeblazen commercie.
RSV MILLE
Posts: 698
Ross Brawn is een Europaan en die weet echt wel waar de sport vandaan komt, zie zijn vorige interviews.
DutchTreath
Posts: 5.058
Daarentegen plaveit het wel de weg weer voor meer privateer teams en andere motorleveranciers om de F1 in te stappen. Helemaal als er weer wordt teruggegrepen naar de V8 of V10 motoren, die een stuk goedkoper zijn in ontwikkeling dan de huidige generatie motoren. F1 fans willen naar mijn idee puur racen en spanning en sensatie zien, en niet een wekelijks debat omdat er weer een fabrikant loopt te zeiken.
Spielberg
Posts: 4.249
@DUTCHTREATH, zoiets als de Bosch GP bedoel je ?
Veldhuis
Posts: 606
Antwoord: JA.
themack
Posts: 558
Wat ik dus niet snap, sauber rijd ook al sinds begin jaren 90 mee. Waarom krijgen die geen "historische bonus"? Omdat ze overgenomen zijn geweest door BMW? Zelfde geldt voor Williams, zelfde met force india, oud jordan team.
Runningupthathill
Posts: 18.170
Williams krijgt wel degelijk een historische bonus. Hoe het met Sauber zit, weet ik niet. Die bonussen liggen alleen minder hoog.
themack
Posts: 558
Sorry, ik bedoelde met williams eerder op dat ze ook overgenomen zijn geweest door bmw. Dat ze een bonus krijgen uit historisch oogpunt, weet ik en stond ook vermeld in de tekst ;). Excuses voor de onduidelijkheid.
Runningupthathill
Posts: 18.170
Ik vermoed dat Sauber ook gewoon een deel van de pot krijgt. Williams is nooit overgenomen door BMW, ze waren alleen fabrieksteam van, net zoals ze dat eerder van Renault waren.
Boutsen
Posts: 709
Zijn de teams wel bestand tegen Liberty? Je kan de vraag evengoed omdraaien.
Het mag onderhand wel duidelijk zijn dat ze er geen gras over laten groeien. Slechts enkele dagen na het voltooien van de papierenwinkel, ligt Bernie op de keien, zijn Brawn en Bratches aangesteld, worden de Ferrari bonus en verdeling van de gelden openlijk in vraag gesteld, is er een vier stappenplan voorgesteld, enz.
En zij zijn het die het geld verdelen. Dat is niet anders dan onder Bernie/CVC. Er zullen enkel nieuwe condities aan vast hangen. Veel slechter dan het Concorde Agreement kan het toch niet worden. Sommige top teams zullen dat niet leuk vinden, maar welke keuze hebben ze? Verder doen met minder of opzouten. Maar waar naartoe dan? Het kan net zo goed de deur openen voor nieuwe teams en sommigen zouden nog in leven zijn. Mits een terechte geldverdeling had Manor nog bestaan en zouden ze zelfs grotere stappen hebben kunnen zetten dan in 2016.
Out with the old, in with the new. Het is nu al 5 na 12.
SCHOUTEN RACING FAN
Posts: 3.933
De f1 is enkel voor de beste. Kan je het niet volhouden ben je niet de beste.tuurlijk kan de verdeling beter maar de teams hebben altijd al de macht gehad. De troef die liberty heeft is het afstappen van de hybride motoren. Dan geven de fans het wel een kans. Mocht er toch een nieuwe klasse ontstaan met v10 en ferrari weet ik wel welke meer kijkcijfers heeft daar ligt de sleutel bernie weet dat als de beste.
Runningupthathill
Posts: 18.170
Ik zou niet weten waarom ik naar een klasse ga kijken die gedomineerd wordt door Ferrari's. Ferrari verlaat de F1 immers niet, Ecclestone gaat ook helemaal geen nieuwe serie starten.
Brammus
Posts: 791
Eindelijk wordt het van "als je niet mee kan, ga maar uit de F1" naar "Als je niet mee wil.." hopelijk dan..
Alle megalomane bedrijven eruit.. alles wat niets met F1 te maken heeft ook (ja, ook Red Bull).. Heeft allemaal geen #$% te maken met autosport.
Williams mag blijven, Ferrari, Sauber en McLaren ook.. Mercedes als leverancier alleen.. Lekker weer ouwerwets chassis bouwen en de rest inkopen. Commerciele instellingen hebben vanaf nu helemaal NIETS meer te vertellen in de F1, ze mogen blij zijn dat er een plekje vrij is op de vleugel van een of ander team.
En..
ohw wacht, ik draaf door