Toro Rosso nam 'grote risico's' met aero-pakket
- Gepubliceerd op 30 jan 2017 16:32
-
- Door: Rob Veenstra
Scuderia Toro Rosso heeft vorig seizoen risico genomen om de tekortkomingen van de aandrijflijn te compenseren. Dat vertelde teambaas Franz Tost aan Autosport. Toro Rosso reed in 2016 met de 2015-specificatie Ferrari-motor. De ontwikkeling van die krachtbron lag stil en om de gebreken ongedaan te maken ontwikkelde het opleidingsteam van Red Bull een speciaal aero-pakket.
Tost: "We hebben veel geriskeerd. We namen grote risico's en kwamen met een compleet nieuw aero-pakket op de proppen. We hadden aerodynamisch gezien al een heel goede auto. Met het nieuwe pakket genereerden we nog meer downforce en was de wagen nog beter, al heb je met meer neerwaartse druk soms ook meer last van drag."
"De overige teams boekten progressie met hun aandrijflijn en alles bij elkaar betekende dat onze kans om in de buurt van de topteams te blijven niet groter werd. We konden niet meer inlopen, dat was te veel gevraagd. Er was geen mogelijkheid om het chassis zo te ontwikkelen dat we de strijd aan konden gaan met die teams die naast updates voor het bodywork ook upgrades voor de motor ontvingen."
Trending nieuws
-
Montoya gelooft niets van uitleg Red Bull-exit Perez23 dec 2024 16:46
-
Domenicali geeft Hamilton belangrijk Ferrari-advies23 dec 2024 15:24
-
Vasseur verwacht vreemd seizoen: "Iedereen gaat risico's nemen"23 dec 2024 14:47
2
Reacties (21)
Login om te reageren_Firebeats_
Posts: 1.414
Well done.
Ernie5335
Posts: 4.862
Wat een nieuws.
Caramba
Posts: 5.786
Da's er weer een voor het archief warrige verhalen...
Larry Perkins
Posts: 53.851
Warrig? Wat is er warrig aan?
Er staat toch dat het koffieautomaat op de aero-afdeling ruim een jaar kapot was en daarom op de werkvloer alleen maar bier kon worden gedronken. Hoe het aero-pakket eruit zo komen te zien was dan ook een totale verrassing. Tost: “Achteraf gezien was ’t het grote risico waard maar soms liep het met een kater af.”
SolarCell
Posts: 982
En wat was het 'grote risico' dan?!
wibi
Posts: 4.519
Geen !!! Ze rijden met SAI...
RJHvandaag
Posts: 7.102
Veel negatieve reacties hier, maar tussen de regels kun je dus wel lezen dat Tost beseft dat ze een heel goede auto hadden qua aero.
En dat werk wat ze in 2016 deden kan in het nieuwe seizoen ook wel eens heel gunstig zijn voor STR.
Wees niet verbaasd als STR het nieuwe seizoen heel dicht bij bijvoorbeeld RBR in de buurt zit.
wibi
Posts: 4.519
Zal wel willen en als dat na 1 race mocht blijken knijpen ze het blok van Renault voor TR een beetje af...probleem opgelost !
SolarCell
Posts: 982
@RJHVANDAAG Mijn reactie was niet zo zeer negatief bedoeld. Het artikel is alleen onduidelijk omdat wat in de kop wordt 'beloofd' (het genomen risico) nergens wordt ingelost. De lezer blijft dus in het ongewisse. Da's natuurlijk nooit goed in een artikel.
Reno
Posts: 1.575
Het risico had kunnen zijn dat men inmiddels zeer goede chassis had verknoeid met de gewaagde aanpassingen op de Ferrari motor te compenseren en men de boot volledig had gemist. Doordat anderen (RB b.v.) een betere motorontwikkeling hebben ondergaan kon men de oplopende achterstand niet goed meer maken. Men vreesde aan het begin een oplopende achterstand wat ook uiteindelijk gebeurd is in sommige races. Behalve Brazilië bv, SAI reed daar absoluut goed.
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Reno, goede post!
De gewaagde tactiek van STR had ook helemaal verkeerd kunnen uitpakken.
Je kunt niet al het gebrek aan motorpower compenseren met aero.
Een meer gewaagde aero setting heeft nl een bepaalde hoeveelheid power nodig, anders werkt het niet genoeg.
Als ik mij niet vergis, ergens na de zomer, had STR ineens meer problemen en zijn ze teruggegaan naar eerdere aero-onderdelen.
En Sainz, eens, die heeft het gewoon goed gedaan met die auto.
Ik ben het ook eens met RJHvandaag. De STR van 2017 zou het wel eens erg goed kunnen doen, waarom niet het niveau van Red Bull evenaren? Zou mij niet verbazen.
Numnum
Posts: 4.863
Reno doet wel erg veel aannames imho
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Numnum, reno omschrijft het risico.
Motori-arte
Posts: 1.358
Het grote risico: inzetten op aërodynamica met een zwakkere motor om toch mee te doen of het risico lopen dat je verder terugzakt omdat het motor vermogen dan toch meer party speelt.
Larry Perkins
Posts: 53.851
De introductie van het nieuwe aero-pakket heeft zich pas vlak de voor zomer afgespeeld, bij de GP van Duitsland. Dus niet(!) aan het begin van het seizoen wat in reacties hierboven wordt gesuggereerd.
Dat verklaart waarom Tost over een “groot risico” rept. Namelijk midden in een seizoen van een bestaand aero-pakket overgaan naar een nieuw pakket. Dat had dus ook compleet verkeerd uit kunnen pakken.
Tost: “Het nieuwe aerodynamische pakket leverde meer downforce op en de rijders vonden dat de wagen beter was in de bochten.”
Bovenstaande stond niet in dit bericht (vandaar de verwarring), maar wel in een bijna zelfde, maar uitgebreider, bericht elders.
Larry Perkins
Posts: 53.851
mtrsprtPUNKTc o m
RSV MILLE
Posts: 698
Wat voor risico kun je nemen dan met het earo pakket?
Het is legaal of het is niet legaal toch, en als het werkt dan is het goed.
De Zeswieler
Posts: 7.307
Het risico dat het aeropakket in de praktijk niet werkt zoals men dacht/hoopte. Men had al n redelijk goed pakket. Het risico was dat t n stap terug kon zijn ipv vooruit.
Erwinnaar
Posts: 4.942
Komkommers zijn bijna uitverkocht.
Minimaal Verstappen
Posts: 671
lekke banden ole ole
bschuit
Posts: 11.990
Wel apart dat ik er niemand, geen journalist ,of coureur ,iets over heb horen vertellen of uitleggen, zou dan toch wel besproken zijn.... Heb alleen maar het hele jaar geklaag over de ''zwakke'' Ferrari-motor gehoord....