Terugkeer in Formule 1 niet aan de orde voor Ford

tja, ik zie een ford ka niet zo snel meerijden in de f1

Jammer. Als er namelijk 1 merk is dat direct mee zou kunnen doen, dan schat ik Ford daar het meest capabel voor.

Ford en Formule 1: Eigenlijk kun je zeggen dat Ford de jaren dat ze meededen altijd voor een dubbeltje op de eerste rang wilden zitten. Toen ze de Cosworth DFV in 1967 introduceerden had dit hun slechts 100.000 pond ontwikkelingsgeld gekost. De DVF was een innovatief ontwerp die tot in de vleugelautotijd competitief bleef. Ford had al die jaren het geluk dat andere fabrikanten er vaak niets van bakten of (meestal) simpelweg wegbleven uit de F1. Begin jaren 80 kwam de kentering, er stapten steeds meer fabrikanten in die veel meer geld en commitment in het F1 project stopten dan Ford. In 1994 kwamen ze nog goed weg met de illegale Benetton en de tegenslag bij Williams. In de Jaguar periode was het ook half werk, slecht management en veel te weinig investeringen om echt mee te kunnen doen.

Ford is de Formule 1 ingekomen via de europese tak van Ford, Ford Keulen.
Cosworth maakte performance parts voor op Ford gebasseerde motoren en ontwierp de DFV v8 op verzoek van Colin Chapman, nadat deze een ton had losgepeuterd bij Ford om dit te bekostigen.
Zo is Illmor ook door sponsoring van Mercedes, Mercedes badges op hun v10's gaan plakken en Mercedes heeft de boel uiteindelijk helemaal overgenomen in Brixworth.

Honda heeft lange tijd via het Tuningsbedrijf Mugen toch in de F1 gezeten.

Toyota maakt graag gebruik van de motorontwikkelaars bij Yamaha.

De dwarsgeplaatste v8 in een Volvo is een Yamaha.

En zo is niets wat het lijkt dat het is.

Ford heeft geen behoefte om de rekening te betalen van een motorenspecialist.
Wat 50 jaar geleden een ton kostte kost nu meer dan 100 mijoen om dan niet de garantie te hebben dat je vooraan meedoet.

Hrt is wachten tot de eerste chineze autofabrikant de concurrentie serieus aangaat met de gevestigde orde van autofabrikanten.
Straks een Landwind F1 motor, betaald met chinees geld en ontworpen door een Luca Marmorini of een Mario Illien.
Kevin Duckworth was in motorontwerp wat Newey is voor aerodynamica.

Tja dat zijn net zo realisten bij Ford als bij Toyota en Audi. Het is gewoon veel te duur om de huidige Pu units te ontwikkelen. En daar is het in 2014 fout gegaan met de F1. Het spelletje is velen malen te duur geworden. Het is nog een wonder dat je met 20 auto's aan de start staat in 2017.

Kan me ook voorstellen dat zolang de F1 niet heel populair is in de States Ford er sowieso niet over na gaat denken om een comeback te maken.