Massa: "Formule E totaal anders dan Formule 1"
- Gepubliceerd op 03 feb 2017 16:03
-
- Door: Rob Veenstra
Felipe Massa testte deze week een dag met een auto van het Formule E-team van Jaguar. De Braziliaan beschouwde de elektrische klasse als optie om zijn loopbaan in te vervolgen totdat Williams bij hem aanklopte met het verzoek om toch door te gaan in de Formule 1.
Hij stemde daarmee in, maar zette zijn plannen om de Formule E aan de tand te voelen door. Massa over die ervaring: "Ik wil Panasonic Jaguar Racing bedanken voor deze mogelijkheid. Het was een geweldige ervaring om een Formule E-wagen uit te proberen."
"Het was totaal anders dan wat ik gewend ben en waar ik tot nu toe in geracet heb. Het vermogen, de remmen, de banden, de downforce; alles is anders en het vereist een andere rijstijl. Ik ben blij met de ervaring en wat ik geleerd heb. Ik heb een leuke dag beleefd met Jaguar."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
14
Reacties (18)
Login om te reagerenRoy
Posts: 2.172
Je schrijft het ook al anders he....
JPfx
Posts: 389
Maar snel uitgesproken klinkt het hetzelfde (in het nederlands....)
Jean Alesi
Posts: 17.675
formule E
formule 1
het verschil zit m in de E /1 vermoed ik, voor de rest lijkt het er aardig op!
Je hebt ook nog formule W maar das tegen wratten
FerrariRules
Posts: 3.042
Best prettig om zo'n auto 'even' uit te proberen.
Wel een leuke bijkomstigheid van zijn werk.
Reno
Posts: 1.575
Dat niet alleen, maar ze zijn uiterlijk mooi om te zien.
Alleen al die voorvleugel constructie, héél apart.
Rest (geluid etc.) is smaak. De competitie echter is super.
Darlos Cainz
Posts: 5.665
Geluid is smaak? Je kunt ook gewoon zeggen dat het geluid utterly crap is.
Reno
Posts: 1.575
Ik veroordeel niet de voorkeur van mensen die gierende motoren nodig zijn om F1 leuk te vinden. FE is voor mij ook prima. Het gaat om de race zelf en wie het beste uit de bus komt. Tactiek, de kunst van etc. Geluid is nevenzaak.
Japiooo
Posts: 414
Jammer, vind het een gemiste kans van Massa.
Tempo van de Formule E past veel beter bij zijn huidige stand in zijn carriere.
Larry Perkins
Posts: 53.992
Was leuk geweest als Massa had uitgelegd wat er anders is wat rijstijl betreft, etc. Maar misschien is dit slechts een deel van het interview en komt het nog.
josstheboss
Posts: 68
Als ze hem 10 miljoen per jaar hadden geboden voor een zitje dan was het : Dit is echt de beste auto waar ik ooit mee gereden heb.Waanzinnig goed.
Massa is een loser.
Jamender19
Posts: 97
sorry hoor maar dit is gewoon een ronduit domme reactie. Hij heeft een gratis test gekregen en heeft alsnog lovend gesproken over deze test. Maar oke eigenlijk lijkt het me beter om niet tegen je in te gaan. josstheboss is een loser.
Larry Perkins
Posts: 53.992
Dat is ook niet aardig.
SCHOUTEN RACING FAN
Posts: 3.933
Oftewel hij kwam niet aan de tijden
Jamender19
Posts: 97
Het was een privetest van Jaguar, hij reed daarnaast met een andere auto dan dit jaar.
Numnum
Posts: 4.863
Die titel....
No shit Sherlock...
Nitro McClean
Posts: 633
"Het vermogen, de remmen, de banden, de downforce; alles is anders" Hij zegt er niet bij wat er anders is. Zal ik het invullen:
Vermogen: geen
Remmen: veel minder
De banden: nog smaller dan de F1 in 2016, grip niet van toepassing,èhhh, veel minder.
De downforce: niet van toepassing (de vleugels zijn voor de show), èhhh, ook veel minder.
Wel eens afgevraagd waarom de Formule E op totaal andere circuits rijdt dan de Formule 1? Als ze op de zelfde circuits zouden rijden zou iedereen meteen zien dat het een lachertje is. Ze gaan namelijk veel langzamer. Dat heeft alles te maken met de beperkte capaciteit van de batterijen. Het is mogelijk om Formule E met motoren uit te rusten die even sterk zijn dan F1 motoren, maar dan zouden de batterijen na een paar rondjes al leeg zijn. Minder sterke motoren betekent minder acceleratie en topsnelheid. Om het dan toch nog een beetje spannend te maken zijn de banden veel smaller, dus minder grip en dus toch nog een uitdaging om de bocht om te gaan. En circuits met andere afmetingen.
Het is heel goed dat er Formule E is, daar zal het uiteindelijk wel naar toe gaan, maar op dit moment is het nog steeds wel wat gekunsteld. Om dan te zeggen "alles is anders en het vereist een andere rijstijl." is een beetje een understatement.
Arran
Posts: 1.522
Ik vergelijk het met mijn auto's, ikzelf rij in een Tesla, mijn vriendin een Polo.
De afstand tussen bijde met acceradius is ongeveer 5x zo groot.
Maar de Polo weegt nog geen 900 kilo, die Tesla zit tegen de 2 ton aan, waarbij meeste gewicht opgaat aan accu's.
En toch, wil je me bijhouden, neem een knappe Porsche mee, of Ferrari, het trek harder op als je kan voorstellen, maar helaas topsnelheid is vergeleken met de accelleratie erg laag weer.
Krap 220 met wind mee en heuvel af :P
En lang hou je dat ook niet vol... en aan te raden ook niet midden in de nacht lang en hard te rijden zonder portable laders mee te nemen... geloof me, dit is gezegt uit ervaring :P
Ik neem aan, (ik heb TBH FE niet echt gevolgt) formule E wagens enigzins dezelfde voor en nadelen hebben.
IE lagere topsnelheid maar zeer hoge acceleratie en lage acceradius, en zeer hoog gewicht.
Brammus
Posts: 791
Vermogen is wat anders dan koppel...
En elektromotoren hebben nu eenmaal een lomp grote koppel.. als je dat niet (dmv techniek) doseert, trek je je aandrijfas onder je auto uit, ook bij de Tesla.