Lobby voor standaard onderdelen gaande in F1
- Gepubliceerd op 08 feb 2017 14:27
-
- Door: Rob Veenstra
De Formule 1-teams overwegen om standaard onderdelen te introduceren in de koningsklasse van de autosport. Het zou een manier zijn om de torenhoge kosten wat omlaag te brengen. Het standaardiseren van bepaalde componenten is al vaker besproken. Zak Brown van McLaren denkt dat het alleen kans van slagen heeft in combinatie met een budgetplafond.
Hij vertrouwde Autosport toe: "Enkele teams zijn van mening dat we standaard onderdelen in moeten voeren. De renstallen hebben veelvuldig bewezen dat ze heel slim zijn. Ik denk dan ook niet dat je de kosten onder controle kunt houden met alleen richtlijnen voor wat er op de auto's zit. De teams zullen dan gewoon op zoek gaan naar andere manieren om geld uit te geven."
"De windtunnel is een perfect voorbeeld. We hebben restricties doorgevoerd voor het gebruik van de windtunnel en als gevolg daarvan rees het budget voor CFD de pan uit. Voor sommige onderdelen zou standaardisatie kunnen werken. Ik geloof niet dat veel volgers op de hoogte zijn van de wezenlijke verschillen tussen de wielophangingen van Williams en McLaren."
"Dingen die de show niet ten goede komen en waar fans toch geen onderscheid tussen kunnen maken, kunnen we best standaardiseren. Maar alleen daarmee kom je er niet. Ik ben nog steeds van mening dat we een budgetlimiet zoals in veel andere sporten al van kracht is nodig hebben."
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
0
Reacties (25)
Login om te reagerenPietje2013
Posts: 9.053
"...een budgetlimiet zoals in veel andere sporten al van kracht is... "
Welke sporten? Kan er niet zo 1 verzinnen.
Mr Marly
Posts: 7.546
Laat hem maar eerst een hoofdsponsor vinden zodat hij überhaupt aan dat plafond/ limiet kan komen ;-).
Ukkie86
Posts: 60
American Football (NFL) bijvoorbeeld. Daar is een salarycap die voor elk team hetzelfde is.
dumdumdum
Posts: 2.477
@UKKIE86, en dan worden er sponsor contracten "bemiddeld" door de teams waardoor het salaris toch weer hoger is. Voor elke regel zal een work around verzonnen worden.
Pietje2013
Posts: 9.053
Salarycap moeten ze meteen invoeren bij de F1. Max 10 miljoen per rijder per jaar. Met Vettel, Lewis en Alonso heb je al ongeveer 60 miljoen bespaard. Met 10 miljoen heb je na een paar seizoenen de schaapjes ook wel op het droge.
kooleracer
Posts: 975
NBA, NFL, MLS, NHL en MLB de grote Amerikaanse sporten hebben een budgetcap en als teams daarover heen gaan qua salaris dan moeten ze extra belasting betalen in sommige gevallen. Het waarborgt enigszins dat de sterken nooit een sterrenensemble kunnen samenstellen. Maar alle 5 hebben uitzonderingen op de regel. Maar het werkt wel, competitie in Amerika zijn tot het laatste moment spannend en van te voren is het moeilijk in te schatten wie gaat winnen.
Ik zou voor F1 een personeel quota instellen. Maximaal 300 personen in een team waarbij een fabrieksteam die een motor bouwt 50 personen extra mag inhuren voor de motor divisie. De betekent automatisch dat middelen dichterbij elkaar komen, in F1 betekent meer hersens meestal meer snelheid. Budgetcap gaat niet lukken omdat je boekhoudkundig zoveel kan maskeren. Eerste stap terugkomen naar een acceptabel personeelsbeleid.
De tweede stap zou de verdeelsleutel van de financiën op de schop nemen. Williams, Ferrari, Mercedes, McLaren, Red Bull en Renault van 2017/18 krijgen zogenaamde "heritage " vergoeding omdat ze loyaal zijn aan de F1. Dat is natuurlijk een valide reden, maar om Ferrari op jaarbasis 90 miljoen dollar uit te keren voor het meedoen is natuurlijk bizar.
F1 is gebaat bij innovatie standaard onderdelen horen daar gewoon niet bij. F1 is een prototype klasse, waar teams op concurreren op dat punt dat is het leuke van F1. Dat teams elk week met onderdelen kunnen komen op progressie te boeken die vrijheid maakt F1 uniek. Dat is de unique selling point van F1, dat moet je nooit te grabbel gooien. Het publiek is niet altijd op de hoogte van nieuwe onderdelen omdat, sommige tv producenten dat gedeelte onderbelicht laten. Maar de Engelse, Duitse en Italiaanse tv producenten gaan daar uitvoerig op in.
Dus F1 moet kijken naar het verkleinen van het gat tussen teams wat betreft grootte van personeel en de financiële verdeelsleutel moet zo snel mogelijk op de schop genomen worden. Budget is niet altijd het belangrijkste, Force India doet met 100 miljoen per jaar dingen die niemand voor mogelijk houdt en dat doen ze jaar in jaar uit. Dat bewijst dat budget zeker niet alles is, het is een voorwaarde maar geen zeker geen limitatie.
Pitt
Posts: 443
@Kooleracer
De vakbonden zijn blij met je, als je bv 1200 man bij Mercedes op straat zet.
Ukkie86
Posts: 60
@DUMDUMDUM Naast de werkelijkse salarissen is er ook een minimumbedrag voor een speler die wordt bepaald door de positie en ervaring. Het zal nooit helemaal waterdicht zijn maar zolang het raamwerk sterk is, zijn die workarounds slechts kleingeld.
Larry Perkins
Posts: 53.164
Ze hebben het de laatste tijd iets te veel over een budgetlimiet en het zoeken naar een hoofdsponsor bij McLaren. Zou de bodem van de schatkist nu echt in zicht komen waardoor de nood aan de man is? Is het alle hens aan dek, of zoek ik spijkers op laag water en wordt de soep niet zo heet gegeten als die wordt opgediend? ;)
Runningupthathill
Posts: 18.042
@Pietje: Wat helpt een salariscap op rijders nu in de F1? De teams die die salarissen betalen, hebben dat geld gewoon, de andere rijders zitten ruim onder die cap die jij voorstelt, dus het zou niets besparen, integendeel, het zou de grote teams alleen maar meer geld geven.
flubber
Posts: 99
Als ze dan toch al standaard onderdelen willen hebben doe dan standaard voorvleugel, achtervleugel en vloer.
dumdumdum
Posts: 2.477
En motor en chassis enz enz. Oftwel een veredelde GP2. Moet je eens kijken hoeveel de tv zenders dan nog bereid zijn om te betalen voor de uitzend rechten.
OrangeArrows
Posts: 3.035
Zolang een budgetlimiet geen optie is , is dit de enige manier om de kosten te drukken.
schwantz34
Posts: 38.441
Ga eerst maar eens een hoofdsponsor zoeken Zak. Op dit moment met zo'n verhaaltje komen, dan laat je wel zien dat Mclaren zich niet meer als een topteam ziet. Ik ben benieuwd wat een op en top F1 perfectionist als Ron Dennis hiervan zou zeggen, maar ik zou maar vast oordoppen in doen als ik jou was!
KoBus
Posts: 2.382
Een budgetplafond zal niet gaan werken, de meer kapitaalkrachtige teams zullen altijd blijven zoeken naar work-arounds.
Standaardisatie van bepaalde onderdelen zal alleen werken voor bijvoorbeeld de sensoren en bepaalde electronische componenten (is eigenlijk al het geval) anders haal je alle mogelijke innovatie uit de sport en dat kan dan wel eens de doodsteek blijken.
Een ander verhaal is natuurlijk de verdeling van de financiële middelen, zoals in andere reacties al is aangegeven moet dit gewoon anders. Het is natuurlijk niet te verkopen dat simpelweg langer mee te doen in de sport (of snel genoeg was met het tekenen van het contract), je een extra uitkering krijgt. En laat de betrokken teams maar dreigen met een vertrek uit de sport, vraag me af hoe ze dit dan aan de fans willen uitleggen.
John6
Posts: 9.264
Als je er een simpele optocht van gaat maken, dan is het VS avontuur ook snel voorbij.
Welke spanning zit er dan nog in, en geen hond wil er meer geld in steken.
Je zal de teams vrij moeten laten, Bernie is weg en daar komen ze al aan.
Pitt
Posts: 443
Brown kijkt te veel Indycar, dan had hij daar moeten gaan werken.
Caramba
Posts: 5.786
Goed lezen. Zaken die wel onderscheidend voor fans zijn - lees: bodywork - moeten juist wel een team signatuur meekrijgen. Dat is Indycar nauwelijks het geval. Mag ik dus vaststellen dat jij poep praat?
Pitt
Posts: 443
Zie jij het verschil tussen Haas en Ferrari? Als er verschil in kleur zit, zien veel kijkers al niet verder.
Ik lees veel en meer dan goed.
StevenQ
Posts: 9.345
gewoon net als vroeger: kleine teams toestaan de oude auto's van de grote teams te kopen
Brammus
Posts: 790
Ik heb dit al eens eerder geschreven; Waarom maken ze niet een inkomenscap?! Gewoon een maximaal bedrag aan sponsorgeld wat je binnen mag halen (incl. eigen sponsoring) daarnaast natuurlijk ook een herziening aan prijzengeld.. en klaar!
Als je maar een x bedrag binnen krijgt, zul je zelf meer moeten investeren óf efficiënter/slimmer moeten gaan werken.. In het eerste geval haken zelfs de grote jongens af met uitgeven en het tweede geval is gewoon puur F1.
bschuit
Posts: 11.990
Ga nou maar niet teveel knoeien, cq experimenteren, dat werkt meestal helemaal niet.. Begint nu een beetje te lijken dat iedereen met een ideetje komt om het 'eerlijker' te maken... je kan ook accepteren,, net als in elke sport,, dat er toppers en meelopers zijn... af en toe een verrassing als een outsider goed presteert...
FerrariRules
Posts: 3.035
@RUTH
Klopt. Ook het feit dat een salarisplafond niets zegt over de totale begroting van de teams maakt het een wazig iets.
Caramba
Posts: 5.786
Leuk om te horen, maar qua timing nogal ongeloofwaardig. Toen ze nog een topteam waren werd er ook door andere teams moord en brand geschreeuwd maar hielden zij hun lippen stijf dicht. Nu zij wegens drie jaar onderpresteren flink uit de graaipot moeten inleveren is het in ene een issue. Komt niet erg sterk over.
Overigens, zelfs Ferrari is voor een budgetplafond, maar dan wel op het niveau waarop zijzelf acteren.
AHappyKoalaBear
Posts: 166
Grapjas die Brown, wel mooi 40 miljoen salaris uitbetalen aan Alonso en nu gaan zeuren over de hoge kosten.