Pirelli-baas: "Eindelijk weer een echt wereldkampioenschap"
- Gepubliceerd op 15 feb 2017 15:53
-
- Door: Rik Klein Entink
Bandenleverancier Pirelli verwacht dat 2017 meer 'echte' inhaalacties zal laten zien. Sommigen verwachten dat er juist minder inhaalacties zullen zijn als gevolg van de extra downforce, de bredere wagens en de kortere remweg. Maar discussies of rijders op eigen kracht een concurrent passeren of met behulp van techniek behoren tot het verleden.
Dat beweert althans Mario Isola van Pirelli in de Spaanse krant Marca. In 2011 introduceerde de FIA het DRS systeem, wat staat voor Drag Reduction System en wat door fans als kunstmatig wordt ervaren. Volgens Isola zal er logischer wijs minder ingehaald worden, maar de coureur moet het wel op eigen kracht doen. "Er zal geen urenlange discussie meer zijn of een coureur geassisteerd werd bij zijn inhaalmanoeuvre", zo zegt Isola.
Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery gaat nog een stap verder: "Eindelijk zullen wij weer een echt wereldkampioenschap hebben." Als argumenten voor deze stelling draagt hij aan dat in de snellere auto’s de coureurs tot hun limiet moeten gaan. "Ze gaan fouten maken en dat zal dan weer leiden tot inhaalacties. Zo hoort het ook te zijn", aldus Hembery.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Alexander Albon, eindelijk tegenstand20 dec 2024 13:22
-
Europese Commissie opent onderzoek naar Liberty Media20 dec 2024 15:24
-
Williams openbaart toekomstplannen voor Colapinto20 dec 2024 14:47
-
Horner twijfelt aan toekomst Tsunoda binnen Red Bull20 dec 2024 12:46
-
Bayer jubelt na komst Hadjar: "Bewijs dat Red Bull Junior Program werkt"20 dec 2024 14:09
0
Reacties (22)
Login om te reagerenDutchF1
Posts: 12.432
"Maar discussies of rijders op eigen kracht een concurrent passeren of met behulp van techniek behoren tot het verleden"
Hoezo? Is DRS weg? Blauwe vlaggen weg?
Mijn voorspelling is dat er minder inhaalacties zullen zijn simpelweg omdat de auto' s aanzienlijk breder geworden zijn en door de downforce die toegenomen is banden snel slijten en de remweg korter is geworden (maar de bochten niet breder).
Bonsai
Posts: 1.717
Zoals ik van Pirelli begrijp gaan de banden juist minder snel slijten zodat rijders meer kunnen pushen. Daarnaast zullen de banden minder snel oververhit raken wat het kort achter elkaar rijden alleen maar ten goede zal komen.
F1jos
Posts: 3.834
De zoveelste aannames.... Will see.
schwantz34
Posts: 38.779
Coureurs rijden altijd op de limiet ongeacht de kwaliteiten van de auto waar ze het mee moeten doen. Door de forse toename van downforce en de bredere banden zullen de auto's op rails rijden met juist minder fouten tot gevolg imo.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Als de wagens echt serieus meer downforce krijgen en weer in staat zijn bochtensnelheden te halen die extreem zwaar zijn voor een coureur dan ga je wel degelijk de fysieke beperkingen van coureurs zien en krijgen sommigen last van uitputting en gaan ze fouten maken. wat ook een verschil zal zijn is als de limiet van de wagen verder weg is, zal het fout gaan op een hogere snelheid en wordt corrigeren ook lastiger. Weleens van snap-oversteer gehoord? Hopelijk ga je dat weer zien, dan is een coureur de wagen ineens echt kwijt als ie over de limiet gaat.
OrangeArrows
Posts: 3.061
Snap-oversteer kwam de afgelopen jaren ook weleens voor.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ja zeker wel maar is niet zo heftig als je echt serieus veel grip hebt. Wat dat betreft waren het net driftwagens de afgelopen jaren (wat overdreven gezegd)
Larry Perkins
Posts: 53.871
De coureurs zijn inmiddels zulke topatleten geworden dat uitputting niet zo vaak doorslaggevend zal zijn.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ik ben benieuwd, de wagens zijn al een poosje niet meer zo belastend voor de fysiek van die gasten, dus als het nu in een keer een klap zwaarder wordt hoop ik dat je dat toch wel gaat zien. Blijft afwachten uiteraard
Larry Perkins
Posts: 53.871
@ BR. Hoop net als jou dat we die uitputting (en het gevolg daarvan) gaan terugzien. Vanuit de teams gezien lijkt het me echter niet wenselijk dat hun coureurs zich niet goed genoeg verzorgd en voorbereid hebben. Zoveel teamleden bij de GP en in de fabriek die zich het schompes werken, geldschieters die er vele miljoenen insteken en dan zou een coureur het verknallen omdat hij niet afgetraind is?... Een keer zal getolereerd worden maar veel vaker niet lijkt me. Natuurlijk is een team medeverantwoordelijk want zij moeten hun (onervaren) coureurs goed begeleiden.
OrangeArrows
Posts: 3.061
De huidige regelwijzigingen zijn bedoeld voor performance verbetering, niet voor meer inhaalacties.
Larry Perkins
Posts: 53.871
Precies, al dat gezwets over bredere banden, agressieve look, hogere snelheid, etc...
Echte inhaal- en verdedigingsacties willen we zien. Potver de potver... oeps. Rustiiighhh...
Regel dat Pirelli-Paultje!
ScuderiaVettel#5
Posts: 2.856
Het lijkt mij juist dat inhalen met DRS makkelijker word. Vooral omdat het weghalen van de downforce meer effect heeft omdat de vleugel op zichzelf al voor meer downforce zorgt.
DutchTreath
Posts: 5.058
Juist daarom wordt het inhalen met DRS er niet eenvoudiger door. Omdat de persoon voor je met meer downforce rijd, en dus ook later kan remmen voor de bocht. Terwijl jij met je DRS alleen maar vuile lucht zit te happen. Maar we zullen het zien. Ik denk alleen dat de coureurs met de grootste ballen van de top 6 hun concurrent kunnen inhalen.
ScuderiaVettel#5
Posts: 2.856
@Dutch, ja dat zou je ook zo zien maar je kunt dan wel een groter snelheidsverschil creëren dan afgelopen jaar het geval was en het dichtklappen van de vleugel gebeurd sowieso als je remt dus ik denk eigenlijk dat dat niet zoveel uitmaakt.
Erwinnaar
Posts: 4.942
Helaas worden in de moderne formule 1 de fouten minder hard gestraft door de gigantische uitloopstroken. Fouten worden wel gestraft vanachter de groene tafel helaas.
Ik pleit voor weinig inhaalacties maar als die er zijn dan echte die op het netvlies blijven staan in plaats van 100 in een dozijn zoals met drs, net zo nep als het parlement.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ja zie ik ook liever dan die push to pass maneuvres. 10x liever een rondenlange knokpartij voor positie die misschien niet eens een inhaalactie oplevert dan die DRS moves.
Commando
Posts: 3.953
Met die nieuwe banden kun je jezelf een stuk breder maken op de baan.
LimboF1
Posts: 6.407
Dat Hembery maar eens zijn mond houdt en eens net als ons afwacht, dadelijk slaan ze de plank mis en hebben een andere vorm van spektakel.
JvH
Posts: 118
Maar Paul is niet net zoals 'ons', aangezien hij samen met Pirelli verantwoordelijk is voor de bandjes. Hoe mensen ook kunnen reageren op topics of comments van mensen die betrokken zijn in de F1. Respect is tegenwoordig ver te zoeken...
bschuit
Posts: 11.990
twee zaken. Zorg er voor als Pirelli dat gezeur over banden degradation geen,,, of veel minder,, een rol speelt in de race... Veel races in mijn mening verkankerd worden door het ''banden sparen'' ... Bijna hetzelfde verhaal voor brandstof verbruik, geef dat gewoon vrij, ik weet wel dat er dit jaar iets meer brandstof meegenomen mag worden, maar restricties op brandstof moet gewoon weg, vrij simpel... Twee maatregelen die eenvoudig te realiseren zijn....
Uitlaat Klepje!
Posts: 46
Kunnen we gaan racen AUB? De winter duurt laaaaaannnnnnngggggg.