'Grand Prix Brazilië was doodsteek voor overnamepoging Manor door Tavo Hellmund'
- Gepubliceerd op 19 feb 2017 06:55
-
- Door: Mathijs Carolus
Hoewel Manor Racing zich na het verliezen van de tiende plaats aan Sauber na de Grand Prix van Brazilië strijdvaardig toonde, blijkt de Grand Prix in Sau Paulo juist de doodsteek geweest te zijn voor het kleine Britse team. Anderhalf jaar lang onderhandelde Tavo Hellmund met eigenaar Stephan Fitzpatrick en een deal leek tot de Grand Prix van Brazilië geen enkel probleem te zijn.
Hellmund laat weten in een eerder stadium al een bod te hebben gedaan, maar Fitzpatrick vond dat bod te laag. Hellmund, belangrijk voor het terughalen van de Formule 1 naar de Verenigde Staten en Mexico, besloot samen met een consortium niet op te geven en er leek geen vuiltje aan de lucht.
Toen Manor haar tiende plek bij de constructeurs verloor aan Sauber was het perspectief opeens heel anders. Voor Hellmund en zijn consortium was het cruciaal om de tiende plaats te behalen. Hellmund zag het echter niet gebeuren en besloot zich na de Grand Prix van Brazilië terug te trekken als overname kandidaat.
Fitzpatrick wist dat zijn team flink in de problemen zou komen en vond al snel nieuwe gedadigden. Uiteindelijk kwam het niet tot een deal, mede omdat Manor al flink achter lag op schema met de bouw van de 2017-bolide. Starten met een auto uit 2016, aangepast aan de nieuwe reglementen leek nog de enige optie, maar dat zagen de overname kandidaten niet zitten.
Hellmund laat in een reactie weten hoe zijn overnamepoging strandde: "We hebben twee keer een bod gedaan. Het eerste bod was een bod van 25 miljoen, maar dat vond Fitzpatrick te laag. Fitzpatrick besloot vervolgens ook te gaan onderhandelen met anderen en dat maakte het er niet gemakkelijker op. Heel lang zag een overname van Manor er uit als een hele interessante optie, omdat het team op dertig miljoen kon rekenen wanneer ze tiende waren geworden. Dat leek lange tijd goed te komen, totdat de Grand Prix van Brazilië kwam."
Door het omvallen van Manor starten er in 2017 slechts tien teams. Volgens Sauber en Force India is het niet kunnen starten van Manor het zoveelste bewijs dat de geldverdeling in de Formule 1 niet eerlijk is. Sauber en Force India dienden vorig jaar een klacht in bij de Europese Unie over de oneerlijke geldverdeling en kregen deze week te horen dat hun klacht gegrond is. Concreet houdt het in dat de Europese Unie een onderzoek kan starten, maar daartoe niet verplicht is.
Trending nieuws
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
5
Reacties (27)
Login om te reagerenRogier hier
Posts: 6.569
25 miljoen.... dat was een aardige ROI geweest voor meneer Fitzpatrick! Maar helaas wersd hij te hebberig en zitten wij nu met een team minder op de grid...
TradeMark
Posts: 3.554
Inderdaad ja.. Hij moet toch zelf ook bedacht hebben dat het bod ver zou zakken als ze de 10e plaats zouden verliezen, dus daar heeft hij op gegokt voor een paar miljoen extra en het loon van al die mannen. Je kan de koper niet kwalijk nemen dat hij interesse verliest. Dan heeft de Formule 1 wel een scheven verdeelsleutel maar meneer Fitzpatrick heeft dit ook niet erg handig gedaan..
Rimmer
Posts: 12.191
Vanaf het moment dat Fitzpatrick zich überhaupt met het team ging bemoeien waren ze al ten dode opgeschreven.
Lowden en Booth stapten op omdat het direct duidelijk was dat Fitzpatrick ee zoveelste kneus in de F1 was die alleen maar geld wilde maken en geen ene mallemoer om de sport gaf.
Bernie heeft groot gelijk, dit soort teams en figuren moet je geen cent uit de inkomsten geven. Bewijs eerst maar eens dat je serieus in de F1 wil blijven en dan krijg je twee jaar later de centjes van het seizoen. Door velen is die regel verguist maar die oude vos wist precies wat hij deed en dankzij Bernie hebben we nog F1.
Over 10-15 jaar is de klasse er niet meer denk ik. Misschien wel eerder.
Mis you Bernie! Bernie 4 life.
LimboF1
Posts: 6.407
Ik kan mij herinneren ooit een interview te hebben, waarin Fitzpatrick werd afgeschildert als iemand die bedrijven kocht en met winst te verkopen. Lukt dit niet dan doekt hij ze gewoon op, nu blijkt dat dit toch wel enigsinds waar blijkt te zijn.
Go Max fan
Posts: 336
Zo is het al eeuwen lang , de rijken worden steeds rijker.
Met geld maak je geld,die verdeling moet op de schop.
Laten ze het nu eens een keer omgekeerd doen met de verdeling!!
rickf1
Posts: 1.623
Armen die geld uitgeven alsof ze rijk zijn gaan ook de oorlog niet winnen.
Trulla
Posts: 1.423
Ah, zijn nickname blijkt een typo. 'GO MARX FAN' lijkt me eerder op zijn plaats.
T-Rexona
Posts: 81
Geen gezeik, iedereen rijk
Cavallino
Posts: 3.627
Ik blijf het jammer vinden dat dit team niet meer is. Nu nog maar 10 teams met een zwalpend Sauber en FI dat toch moet blijven opletten...
Tonrossi
Posts: 2.632
Vind het toch al armoede de hele F1.
Er zijn wel 50 auto fabrikanten maar er doen er slechts 4 mee! Als een fabrikant er mee stopt is het veld meteen gedevalueerd en totaal oninteressant.
Zie liever meerdere fabrikanten meedoen zodat het een echte competitie is.
bschuit
Posts: 11.990
50 auto-fabrikanten?? Er is nog maar een handje vol grote fabrikanten die kapitaalkrachtig genoeg zijn om eventueel een fabrieksteam op te tuigen, of zelfs alleen maar de motor te leveren....
MacGyver
Posts: 3.834
50 autofabrikanten?
Je bedoelt 50 merknamen die ondergebracht zijn bij een grote multinational?
Tonrossi
Posts: 2.632
Ja dat eerder, maar dan nog zijn er zeker 10 grote over en er doen er maar 4 mee.
Heeft er een geen zin meer is de hele F1 niet veel meer waard lijkt mij.
KoBus
Posts: 2.382
@TONROSSI
Ik denk dat het voor andere autofabrikanten een te groot risico vormt.
De F1 wereld staat er nu niet om bekend dat het de regelgeving omtrent motoren voor langere tijd stabiel kan houden, dus met het risico dat je nu begint met het ontwikkelen van een motor en tegen de tijd dat je een goede motor hebt - de regelgeving alweer gewijzigd wordt.
Ik denk dat als je volgend jaar voor een periode van 5 jaar aangeeft dat er geen wijzigingen meer gaan komen, het voor andere fabrikanten wel interessant kan zijn.
Verder is de groep fabrikanten natuurlijk beperkt, alleen zij die performancecars (dus ook motoren) bouwen zullen dan de uitdaging aankunnen. Denk aan BMW, Porsche, Ford USA etc., ik verwacht niets van KIA of Hyundai.
Larry Perkins
Posts: 54.318
Ze wachten sowieso tot na 2020.
bschuit
Posts: 11.990
Droevig ook dat er een beroep op de politiek wordt gedaan , feitelijk van uit de bedrijfstak F1 zelf... Dit zou toch allemaal binnenskamers fatsoenlijk opgelost moeten worden... stelletje politieke malloten uit Brussel moet je toch al helemaal niet willen... Politici die met voorstellen komen om zij-wieltje op motor-fietsen te verplichten.... ha ha ha...
JeroenF1
Posts: 665
Dus je biedt 25 miljoen voor een team waarvan je verwacht dat ze 30 miljoen binnenhalen. Je verdient dan direct 5 miljoen. Ik zou als huidige eigenaar dan ook niet staan te springen om het voor minder weg te doen. Helaas liep het anders door het verliezen van de 10e plaats
TradeMark
Posts: 3.554
Dat je 30M binnen haalt maakt het bedrijf nog geen 30M waard. Dat zijn de inkomsten, maar je hebt ook uitgaven. En contractueel kun je ook niet zeggen dat je de 30M in je zak steekt en ermee stopt.
KoBus
Posts: 2.382
@TM
Helemaal met je eens +
JeroenF1
Posts: 665
Je kan die 30 miljoen prima in je zak steken en kijken hoever je het redt op sponsor geld. Netjes is het niet, maar het kan. F1 teams zonder nevenactiviteiten zijn over het algemeen niet erg winstgevend dus een overname som gebaseerd op de winst is lastig. Maar de technologische waarde plus de boost van 30 miljoen, schat ik de overname toch hoger in dan 25 miljoen en snap ik dat ze daar niet mee akkoord gingen. Achteraf niet slim, maar dat was lastig te voorspellen.
TradeMark
Posts: 3.554
Als je er zelf geen geld ins teekt, krijg je gen sponsors en die auto's zet je echt niet gratis neer op allerlei locaties over de hele wereld. Daarnaast is zoals gebleken die 30M nog niet zeker geweest. Ik wil niet te zeikerig doen, maar ga er maar vanuit dat de bieder meer kan rekenen over de waarde van dat team dan jij uit je stoel van thuis uit ;) Zonder die 30M is het in ieder geval niks meer waard gebleken ;)
Trulla
Posts: 1.423
Tja, ik denk ook niet dat met Hellmund het team er op vooruit zou zijn gegaan. Als je in de F1 stapt moet je accepteren dat het veel geld gaat kosten. Alleen wanneer er tientallen miljoenen geïnvesteerd zouden worden had het team een kans gehad jaren te overleven. Opnieuw een jaar op de grens zitten had niets meer betekent dan rondbanjeren op de laatste plaats met ieder jaar de vraag of ze het wel redden.
Het is jammer dat Honda er niet in is gestapt, maar met Sauber als gegadigde voor de motoren in 2018, is het niets meer dan logisch.
Formule 1 heeft een extra fabrikant nodig, geen achterhoede teams. Binnen een aantal jaar gaat de motorformule weer op de schop en dan zie ik Volkswagen group, Ford, Toyota en Peugeot Group wel weer komen snuffelen.
KoBus
Posts: 2.382
@TRULLA
Met je eens +
Er zijn gewoon een aantal mogelijkheden:
1. Instappen van een echt kapitaalkrachtige deelnemer (vind het nog steeds vreemd dat bijvoorbeeld een Cola-Cola, Pepsi of zelfs een Heineken nog niet is ingestapt - a la RB)
2. Een autofabrikant (VAG, BMW, Ford USA, Toyota of Peugeot)
3. Cosworth zo ver zien te krijgen dat men weer F1 motoren gaat bouwen (zoals Honda op dit moment)
Vorig jaar had ik mijn hoop een beetje gevestigd op Alfa als overnamepartner voor Sauber, misschien dat ze nog steeds te porren zijn voor de failliete boedel van Manor ;-)
KoBus
Posts: 2.382
* Coca-Cola
JeroenF1
Posts: 665
Die opties zijn er inderdaad,maar er zijn maar een beperkt aantal redenen om in de F1 te stappen.
Zoals Red Bull/Ferrari/Mercedes, als marketing tool.
Of.. Uit passie voor de sport. Dat eerste is veel minder interessant voor Coca-Cola of Heineken. Bij dat laatste krijg je privateers zoals Sauber en Manor. Die krijgen zoveel commentaar over achteraanrijden (als je het niet kan betalen moet je en vooraan meedoen is las
knappe gast
Posts: 145
Spijtig dat er een team minder is ,al was het maar om af en toe wat in de weg te rijden .
Maar nu Manor Racing er niet meer bij is krijgt dit jaar elk team wel wat centjes en valt er niemand meer uit de boot .
T-Rexona
Posts: 81
De EUSSR waakt over ons