Adrian Newey: "Motor heeft te grote invloed op resultaat"
- Gepubliceerd op 19 feb 2017 17:41
-
- Door: Rutger Lauvenberg
Hoewel veel Formule 1-liefhebbers reikhalzend uitkijken naar het nieuwe seizoen, omdat er door de nieuwe regels behoorlijke veranderingen in de verhoudingen in het veld worden verwacht, vindt Adrian Newey de nieuwe regels een gemiste kans. Nog steeds heeft de motor een grote invloed op het resultaat en zijn de kwaliteiten van de coureurs van ondergeschikt belang.
"Door de combinatie van meer mechanische grip, meer downforce en zwaardere auto's zul je een groter gedeelte van je ronde vol gas kunnen geven. Daardoor heeft de motor ongetwijfeld nog meer invloed op je snelheid dan voorheen. Ik denk dat dit niet goed is voor de sport, een goede balans tussen de kwaliteiten van de coureur, het chassis en de motor zouden het resultaat moeten bepalen."
"De extra downforce betekent in ieder geval dat de coureurs onderhevig zullen zijn aan meer G-krachten en daarom zullen de coureurs harder moeten werken. We waren de laatste twee, drie jaar gewend dat de coureurs over de boordradio te horen waren en dat het klonk alsof hun hartslag niet eens hoger was dan normaal. Het leek wel alsof ze zelf de race aan het kijken waren. Maar dit gaat misschien ten koste van de mogelijkheden om in te halen en close racing."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
1
Reacties (26)
Login om te reagerenFormule 1 MSC F1
Posts: 1.489
Vroeger konden ze ook inhalen en close racing dat zal nu ook wel lukken het zijn geen darters maar coureurs.
Stitch
Posts: 6.095
Laten we het hopen. Ik ben het slechts ten dele met Newey eens. Ja de motor heeft teveel invloed maar ook de aerodynamica, iets wat hij achterwege laat in zijn betoog omdat dit zijn/RedBulls sterke punt is, is van grote invloed op het moeilijk kunnen inhalen.. De auto's zijn breder geworden en er is nog steeds veel vuile lucht achter de auto waardoor DRS nog steeds nodig is. Ik krijg nu langzaam het vermoeden dat de Renaultmotor niet sterk genoeg is en dat Newey daardoor een beetje gefrustreerd is. Er zullen echter andere teams zijn die gefrustreerd zijn van de aerodynamica en dan met name door de auto's die Newey bouwt.
JvH
Posts: 118
@Stitch, Maar er zit een verschil in wat jij zegt. Red Bull 'koopt' de PU in en zij hebben dus (normaal) gesproken geen invloed op de PU qua prestaties. Aerodynamica is voor alle teams gelijk qua ontwikkeling, afhankelijk van het budget en de mogelijkheden in de fabriek. Leg eens een MB torretje in de Red Bull, denk dat dan iedereen wel naar huis kan.
Edward M
Posts: 1.054
Ben toch wel benieuwd of de motoren de extra belasting aankan meer volgas per ronde meer weerstand van de auto's door de extra downforce en gewicht, en 1 motor minder per jaar.
Stitch
Posts: 6.095
@JVH: Het is echter algemeen bekend, dat de aerodynamica juist het sterke punt van Red Bull is en ja, ze hebben de Renault motor, maar aan de ontwikkeling daarvan hebben ze de laatste tijd wel het een en ander bijgedragen. De samenwerking met Mario Illien is bijvoorbeeld ingeleid door RB en ze hebben hier in Graz (Oostenrijk) ook een testbank lopen. Echter door de uitspraken van Newey vrees ik dat het gat met Mercedes nog niet is gedicht. Of hij wil hen zand in de ogen strooien.
JvH
Posts: 118
@Stitch, daarom had ik ook 'normaal' tussen twee haakjes staan. Het woordje 'gesproken' had er ook tussen gemoeten. Want normaal gesproken heeft een team geen invloed op de pu. En dat over de aero, dat zijn de regels nu eenmaal voor 17. Ik bedoel kijk naar Williams. Sterke pu, waardeloze mechanische grip en downforce afgelopen seizoen. De overige teams op Mercedes en Red Bull na hebben nog genoeg huiswerk op aero gebied. Persoonlijk verwacht ik een sterk FI. Het is er mij te rustig.
ringo
Posts: 3.633
denk personelikl dat Newey gelijk heeft, er is meer grip en je wilt harder door de bocht dus meer downforce nodig dus ook meer vermogen, je kan dat niet altijd compenseren door aeruodynamica.. Maar personelijk klanten PU op niveau williams is ook anders dan de MB zelf. Het zijn wel MB's, maar niet zelfde kwaliteit, als je de mb pu acghter de RB zet is niet gegarandeerd omdat mercedes niet de zelfde motoren geven volgens mijn zijn klanten motoren ook gelimiteerd. vind eigenlijk de Gat naar de MB tegroot.
Maxiaans
Posts: 8.186
Dan maar zorgen (hopen) dat Renault het verschil met Mercedes heeft overbrugd.
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Dat verwacht ik niet, eerlijk gezegd
Maxiaans
Posts: 8.186
Ik verwacht t ook niet, maar zou het graag willen.
Tinus Tussengas
Posts: 681
Ik hoop dat ook, maar verwacht het niet.
Ramshoek2
Posts: 1.579
En bij Ferrari vinden ze dat aero teveel invloed heeft op het resultaat. ...
Larry Perkins
Posts: 53.944
En bij alle andere teams onder de top drie vinden ze dat het geld te veel invloed heeft op het resultaat.
JV fan
Posts: 2.701
de Motor heeft altijd al een belangrijk deel van de prestaties van de wagen bepaald..
MacGyver
Posts: 3.818
Heb ik nieuws voor je Adrian, das altijd al zo geweest in F1, maar 4 keer per jaar kan er een volledig nieuw ontwerp PU in de auto gehangen worden.
Das een nadeel voor klantenteams, want de fabrieksteams zullen het naadloos willen integreren in hun chassis en niet die van de klant
SolarCell
Posts: 982
Deze uitspraken van Newey steeds verre van recent... Iets met komkommertijd....
Rimmer
Posts: 12.174
De kwaliteiten van Newey heeft ook niet elk team. Dus de een heeft een wat betere motor en de andere een betere ontwerper. Het zal elkaar niet zoveel meer ontlopen nu de motoren onderling een pk of 50 verschillen. Doe mij dan maar de Renault met een Newey chassis.
Pietje Bell
Posts: 26.565
@Rimmer
Waae heb jij dat gehoord? " Het zal elkaar niet zoveel meer ontlopen nu de motoren onderling een pk of 50 verschillen."
50 pk??
Formula One Fan
Posts: 159
Vast gehoord van een kabouter in het bos ergens.
d@nny
Posts: 3.381
Iets met de wens van de FIA dat motoren maar 2%(?) in pk verschil zouden moeten hebben. Kwam een paar maanden geleden ten sprake.
RSDnl
Posts: 55
Iets wat ik al dacht maar nu ook word bevestigd. Meer downforce, daardoor meer grip maar wat heb je dan nog meer dan anders nodig? Motor vermogen! De rondentijden zullen zeker sneller zijn (ook met de oudere motoren) maar denk toch echt dat het verschil meer dan anders gaat worden bepaald door de motor om de auto door de hogere neerwaardse druk voort te stuwen. Al zal de DRS dan wel weer meer opleveren aan snelheid dan voorheen.
Runningupthathill
Posts: 18.181
Gek genoeg klaagde Newey hier nooit over toen hij de Williams en de McLaren ontwierp met de beste motor...
astridf1
Posts: 332
+1
Kenney
Posts: 2.250
Zelfde verhaal als elke week in de voetbal. Krijgt een team een onterechte penalty tegen, schreeuwen ze moord en brand. Krijgt datzelfde team zelf een onterechte penalty, zijn ze plots heel wat stiller.
kooleracer
Posts: 975
Sorry, ik vind dit echt een zeer belachelijke constatering. F1 is motorsport, dus het dat de motor een bepalende factor is naar mijn inziens vanzelfsprekend en juist. Ik vond het feit dan de fabrikanten de motor niet mochten doorontwikkelen in de V8 tijdperk dom. Elke team moet kiezen waar zij de meeste tijd en geld willen investeren. Als Newey denkt dat aero het verschil kan maken moet hij dat vooral doen, maar dan moet je niet andere manieren van performance bekritiseren.
Jetter
Posts: 230
Motor was altijd 1 van de belangrijkste factoren, in 2017 is het veruit de belangrijkste geworden. Das niet gewenst !
Achtervleugel beperken en 6cm grondspeling, dan krijgen de coureurs meer invloed