Renault presenteert de auto voor 2017, de RS17

Valt me niks tegen tot nu toe, Renault heeft me ook positief verrast :)

Bijzonder mooi zou ik zelfs zeggen.

Met stip binnengekomen op 1. Sauber is nu 2 en Williams (nog) op 3 maar valt bijna van het podium.
Wel raar dat Hulkenberg en Palmer er in een gele joggingbroek bijstaan, is Zeeman ook sponsor?

Mwhaaa....qua livery is die Sauber wel aardig, maar de haaie fin is lelijk op hun wagen en als je goed naar het chassis kijkt zie je dat het een aerodynamisch lome bak is.

Voor mij tot nu toe:
1. Renault
2. Williams
3. Sauber

Vind hem zelfs elegant voor een f1 wagen; )

We sneu voor Sirotkin dat ze voor hem nog geen apenpakje hadden klaarliggen.

Wat me opvalt bij alle auto's tot nu toe is dat de 'sidepods' minder breed zijn dan zou mogen, die zijn bijna even breed als vorig jaar...de onderkant is wel breder of course.

Ben blij dat RB13 geen gebruik gaat maken van een achter vin. Ik vind het oerlelijk staan.

Ik vind de renault tegen vallen kwa ontwerp vooral volgens mij echt niet de versie die in ausie aan de start staat bij lange na niet

@ Maximo

Knap dat jij dat zo op het blote oog kan zien. Als ze jou nou aannemen kunnen ze die dure windtunnel wel op marktplaats zetten.

Vreemd dat jij dat niet kan zien "snelle jongen"
Als onder de ingang van de sitepots kijkt zie die bij zowel Williams als Renault meteen vloeiend naar achteren lopen en die van Sauber heeft daar een A la 2016 groter blok dat zelfs haaks op de luchtstroom staat.
En verder naar achteren geeft Sauber de luchtstroom ook niet naar onderen weten te dirigeren, maar nog steeds bovenlangs de sitepots. Erg 2016

Bij Sauber hebben ze ook nauwelijks geld voor de windtunnel en bij Williams heeft pappa Stroll er 30 miljoen in gestoken voor een state of the art en Renault is ook aan het opschalen geweest.
Het is dus niet zo vreemd dat de Sauber op dat vlak niet zo verfijnd is, noch in de technische oplossingen om die sitepots zo smal te maken.
Dus bij Sauber zie je een lompere aërodynamica met een 2016 motor erin. Wordt lastig voor hen.

Mooie analyse Maximo, dank!

Ben naast de 'looks' vooral geinteresseerd in welke auto het snelst zal blijken met de mooiste 'uitvindingen' binnen de mogelijkheden van de reglementen, zelfs ongeacht hoe het er uitziet. Als het maar snel is...is de strekking...

Niemand hier kan met het blote oog zien of de ene wagen aërodynamisch beter is dan de ander... kom op zeg...

@Moerasdraak behalve ik natuurlijk :-)

Uiteraard is het altijd afwachten, maar de Sauber van 2016 zag er in alle opzichten uit als een zeepkist en deze 2017 versie is wel verbeterd, maar er zitten duidelijk nog steeds onderontwikkelde aërodynamische delen die duidelijk niet de trends volgen waar RB meestal in voorop loopt. Bij zowel Williams als Renault zie je duidelijk dat zij de RB filosofie hebben gebruikt bij hun ontwerp, terwijl Sauber nog allemaal achterliggende elementen heeft van 2016 ontwerpen.
Aldus wat er op het oog zichtbaar is.

@maximo de windtunnel van het Sauber team daar zijn een heleboel F1 teams jaloers op en wordt ook vulvuldig gebruikt door andere teams in de racerij ! Sterker nog dit is voor hen 1 van de voornaamste bronnen van inkomsten dus ik neem aan dat ze bij Sauber zoveel kunnen testen als ze maar willen en dat ze ook prima weren hoe ze dat ding moeten gebruiken.

https://youtu.be/k7hTnkbmodI Hier zie je hoe de windtunnel van Sauber eruit ziet. Past ongeveer een heel huis in !

dat er een heel huis inpast is ook de kracht kunnen ze 2 auto's achterelkaar er inzetten en kijken hoe ze metde vuile lucht omgaan

Maar niet mijn hele... s c h o o n m o e d e r.

@ ORANGE LION,

Williams had ook een hele grote windtunnel, maar heeft daar toch 30 miljoen aan laten verspijkeren om 'm up-to-date te brengen met de nieuwste technieken. Sauber had niet eens geld om hun wagen tussen 2 GP's te spuiten en dan zouden ze dus wek hu windtunnel van de nieuwste technieken voorzien hebben?

Daarnaast gaat het niet alleen om het beste aerodynamische ontwerp kunnen bouwen, maar om ook de techniek / koeling, et cetera in dat ontwerp te laten passen. Dit laatste is het moeilijkste en daardoor zijn teams als Sauber dan genoodzaakt om minder aerodynamische oplossingen toe te passen, simpelweg omdat er geen ruimte voor hun techniek is anders.

@ Maximo ja natuurlijk is dat zo. Daar kan ik me geheel in vinden alleen denk ik niet dat hun achterstand ten opzichte van de rest door de windtunnel komt. Als voor de techniek en personeel en R&D geen geld is dan heb je ook niks aan de beste windtunnel van de wereld. Denk dat we elkaar wel begrijpen hahaha.

idd gelukkig zitten ze in de auto.

Het is geen BMW hoor.

Goeie..

smaken verschillen natuurlijk, maar ik kan dit niet begrijpen. De gele v vorig jaar was zo fantasieloos. Na 2 sec had je de met kleine dunne logootjes bedekte livery gezien; nu gebeurt er tenminste wat met de kleurstelling! veel meer een echte raceauto!
Het geel bovendien van vorig jaar was een beetje mosterd matgeel. Ook het geel is nu veel beter. De kleur wordt juist door t contrast met zwart veel meer in zn kleur gezet.

Hahahaaaa,,, hahaaa, gvd mooi man.
Ads by traffic junkie..;)

:D +1

Met een beetje wit er bij komt Brazzers wel in de buurt dit seizoen. ;)

Powered by MasterCard.

Allemaal porno verslavend hier?

RTL7 kan nog altijd

Ik snap hem niet vind dat pukkeltje juist wel wat hebben maakt het weer net wat anders dan de standaard rechte neus... Dit is allang niet meer hinderlijk zoals de "piemel" die Torro Rosso er ooit op had zitten....

die clitoris-neuzen of dildo-neuzen vind ik nou ook niet het toonbeeld van schoonheid, toch lijken veel teams er ook nu weer voor gekozen te hebben

Ik distantieer me van dergelijke onzedelijke opmerkingen. ;)

Die stijl neus ga je denk ik bij alle teams zien, heeft met de regels te maken. Al ben ik wel heeel benieuwd naar de Red Bull die schijnt heel agressief te lijken.

Mercedes had die neus vorig jaar niet (om een voorbeeld te geven)

Wesp 1.0 vond ik toch een stuk mooier wel...

Nee, de eerste wesp was natuurlijk de Jordan (Buzzin' Hornets). Nu alweer vergeten?

Die Jordans waren prachtig, later ook met de slang op de neus. Geweldige auto's, Williams deed het met Woody Woodpecker op de neus.

Wordt eens tijd dat er teams weer dat soort geintjes gaan uithalen vind ik. Maakt het wat speelser ook.

Hebben ze inderdaad mooi weggewerkt met behulp van de kleuren.

Is niet erg hoor dat je de auto wat minder vind. Smaken verschillen. Ik vind het wel een gave bak. En van sauber vind ik een beetje saai en van Williams ook. Maar ik kan niet wachten tot de volgende livery

de vorige was imo de meest saaie fantasieloze ever, samen met de ikealivery v sauber.
het doffe mostergeel, de weinige logo's en ook in dun lettertype..geen kleur ernaast om te contrasteren. nee, met meer zwart ernaast wordt geel veel geler! het is een oeroud bekend designtrucje; door een contrasterende kleur ernaast te zetten voedt je in dit geval het geel. Het zelfde als iemand die volslank is en je zet er een hele dikke naast, dan is die volslanke ineens slank. de kleur moet zich als t ware kunnen afzetten. en dat is nu t geval. vanuit dat argument vind ik deze op alle fronten mooier en ben ik blij dat die makkelijke zaaddodende van 2016 passé is.

Ik zie net op een andere NL-talige F1 site, een foto van de zijkant, dat ziet er wel super uit hoor.

Zag het net ook super vette bak!

toch waren de foto's er allang voor de presentaties. van concepten en 2017 designs. dus we wisten toch allemaal hoe het ongeveer ging worden? Dat moet jij toch ook gezien hebben?

Bijna alle teams hadden aangegeven dat de auto flink agressiever zou worden.....maar dat zie ik ook niet. Wel mooie auto's hoor maar dat zit hem alleen maar in de samenstelling van de kleuren.

Hahaha precieski wat ik ook dacht.. Wat een zure vent is dat haha

Hij is boos omdat ie geen overall kreeg. Nu staat hij erbij alsof het een uitgelote fan is die aan de presentatie mocht meedoen.

Laat me raden, hij mist twee wielen.

Hahaha Rimmer, inderdaad vette shizzle! Mijn kinderhand is goed gevuld!

Niks voor op je trekker dus?

Neu..Mien john deere hef a wa genoeg aanhangsels ervoor en erachter.

Lol, ik vinne John deere metne haaievinne wal ne uutdaaging heur, mut de mient vanoamt moar bestelln op t internet aars bint ze vekoch. ;)

ah joh t lup wa los!

@maxiaans, woar kom ie vöt?

@M. Valt wel mee hoor, op Marktplaats zijn ze bijna gratis af te halen, dus TM kan rustig tot morgen wachten. ;)

Hahaa@themack, ik binne geboorn inne achterhook, moar no bink ne sallander.

Ak t good leaze, bin ie niet wiet weg.

precies!

Idd, kickeeeeh!

Als je de wagen van de zijkant bekijkt ziet hij er zeker gaaf uit met die grote puntige vin achterop, die kleuren maken het ook helemaal af. Buiten dat vreemde neusje oogt de wagen vanuit alle hoeken supergaaf, wat mij betreft de No. 1 van de wagens die we tot nu toe gezien hebben.
Vandaag F1, maar ik kijk pas écht uit naar de nieuwe McLaren, RBR, MB en Ferrari,
hopelijk volgen nog vele aangename verrassingen :-)

Voor wat? Met dus is een f duct zo goed als zinloos. Kijk maar is goed naar de luchtinlaten van vorig jaar. Waren ook opgesplitst in minimaal 3 compartimenten. Was en is niet's anders dan ingang om verschillende zaken te koelen

Inderdaad dat had ik ook meteen! het Mild Seven blauw is vervangen door zwart. Wel erg strakke livery hoor. Hopen op een podium waardige Renault voor hear hear The Hulk!

Ik heb er nu ook een gezien waar iemand het zwart blauw heeft gephotoshopped en dat ziet er echt geweldig uit. Vind het eigenlijk wel jammer dat het dat niet is geworden. pbs.twimg.com/media/C5NDI9ZXAAEugSr.jpg

Dat was de oude Sauber

Dat blauw is ook heel mooi zo.

Op Voldemort staan foto's van de achterkant.

En waarom zal de neus nog veranderen...? Altijd dat gesuggereer. Tuurlijk verandert er nog wat daar gaan ze voor testen. Maar de intentie van een team is niet om alles nog om te gooien wat sommige mensen hier beweren...

mobile.twitter.com(...)30144083969/photo/1

Ontiegelijk vette kont ;)

Hoi @aveenhuysen, aan je post te zien ben je nog niet zo lang F1 aan het volgen. Dat geeft niet als dat zo is, maar hier een simpele uitleg:

De verschillende lagen op de voorvleugel zorgt voor een gespreide airflow, als dit een geheel zou zijn vliegt alle rijlucht over de auto. Alle flapjes, laagjes zorgen ervoor dat de voorwielen zo min mogelijk luchtweerstand opbouwen, is negatief voor het motorvermogen. Al die laagjes zorgen ervoor dat de wind in de rijrichting worden verdeeld over de auto.
Met name in de luchtgaten, want die koelt de remschijven wat noodzakelijk is, de temperatuur kan oplopen tot 1100 graden Celsius, dan begrijp je wat dat met de koolstofvezel remschijven doet.
De gaten "airintake" zorgen voor de koeling van de radiateurs, in de sidepods die weer zorgen voor het koel houden van de vloeistof die de verbrandings motor moet koelen. De andere airintakes zorgen voor de koeling onder de de "body" van het chassis, zeg maar de onderkant waar de veringen en ophanging zijn gemonteerd, met doel die luchtstroom naar de achtervleugel te geleiden. Downforce op de achtervleugel met warme lucht is effectiever, warme lucht zakt snellen dan koude lucht.
Over de scherpe punt ofwel haaievin, nee deze is niet gevaarlijk behalve onder water;)
Deze vin zorgt ervoor dat de luchtstroom in het midden van de achtervleugel komt, waar weinig vleugel "staat" dus sneller over de auto stroomt, zeker met de auto's die een m curve in de achtervleugel hebben.

Hoop je zo een beetje te hebben kunnen helpen.

Het rammelt een beetje @Mexicaans de airintakes koeven niet de radiatoren in de sidepods dat doen de sidepods namelijk zelf. De kleine airintakes koelen de kleinere radiatoren van de olie koelers die zich verder naar achteren onder het bodywarmer bevinden. Bij jou heeft de motor geen zuurstof nodig maar bij mij is de grootste van de drie nog altijd om de verbrandingsmotor motor van zuurstof te voorzien. Ook is de haaienvin niet om de lucht naar het midden van de achtervleugel te geleiden maar om de wervelwind die achter de airco ontstaat te stabiliseren zodat de achterkant van de auto beter werkt.

Sorry voor de auto correct...

Bodywarmer is bodywork
Wervelwind is werveling

Volgens mij bedoelen we met het koelen van de radiatoren in de sidepods hetzelfde alleen las ik het verkeerd

@remedy, ik kan een ellenlang verhaal tikken maar dat was niet mijn bedoeling, lucht betekent bij mijn verhaal inclusief co2. Lees verbrandings motor.

Het enige wat ik wilde berijken met m'n post was simplicity.
Niet moeilijk.
Maar als je wilt, ben ik graag te porren voor een diepere laag F1.
:)

Groet Mexicaans

Daar kom ik nog op terug ;) viel me op dat je het alleen over koelen hade terwijl het mainframe goal van de airbox boven op de auto nog steeds co2 voor de motor is. Al is de vorm met een turbo minder belangrijk dan bij de oude atmosferische motor.

Wel cool dat je terug komt :-)

De hybride motoren hebben meer warmte ontwikkeling binnen het "mainframe" zoals jij het benoemt, de airbox dient ook als rollbar en heb vernomen dat als deze gesplitst is meer kracht kan verwerken mbt een crash ala Alonso in Australië.
De auto's zijn zwaarder als vorig jaar dus moet daar een oplossing voor komen, vandaar noem het dubble duct. Dus niet alleen zuurstof in de motor pushen, ook het koelen van het uitlaatsysteem, olie reservoir, brandstofleiding, toevoer etc wordt onder de kap geregeld.
Bij de atmosferische motoren was alles makkelijker te koelen, vandaar die enorme sidepods .

@MAXIAANS: "Mainframe" is weer een stomme auto correct van mijn telefoon :(. Inderdaad heeft het ook de functie van rolbar maar dat kan zoals in de F3 en vroeger in de Champcar ook met een een beugel en dan de air intake van de motor op een andere plek. Zoals we beide al aangeven is het opdelen van de luchtinlaat van de laatste jaren vooral om de mgu-h/k systemen te koelen.

Of door de geringe gewicht toename de rollbar echt verstevigt moet worden betwijfel ik. De luchtinlaat zoals Sauber hem heeft is een aantal jaren ook al door het "eerste" lotus team (caterham) gebruikt. Moet wel zeggen dat de luchtinlaat van Renault ook niet echt is zoals we het gewend zijn. Is kijken deze week wat de rest hier van bakt...

Gaan we zeker doen.
Straks de force India, zal mij benieuwen.

Asterix

Haha ik moest ff denken, maar idd ?

Mooi hè,

mobile.twitter.com(...)30144083969/photo/1