Nieuwe Renault-motor levert drie tienden winst op
- Gepubliceerd op 22 feb 2017 08:15
-
- Door: Rob Veenstra
Renault denkt deze winter een stap van drie tienden vooruit te hebben gezet met alleen de motor. Dat verkondigde directeur Cyril Abiteboul bij de presentatie van de RS17 in Londen aan Autosport. Naast het eigen fabrieksteam rijden komend seizoen ook Red Bull Racing en Scuderia Toro Rosso met de krachtbronnen van de Franse autofabrikant.
Abiteboul: "Wat ik weet, is dat we vanaf nul zijn begonnen. Dat was een moedige beslissing, want we hadden vorig jaar een degelijk product, meer dan degelijk zelfs. De betrouwbaarheid van de motor heeft ons vorig seizoen zelfs verbaasd. Toch hebben we besloten om vanaf nul te beginnen. In de Formule 1 moet je de aanval kiezen, anders tel je niet mee."
"We beseften dat we het over een andere boeg moesten gooien om de beste motor van de klas, dat is die van Mercedes, te evenaren en misschien zelfs wel voorbij te streven. Dat hebben we deze winter gedaan. De eerste prioriteit is nu de betrouwbaarheid, die moeten we eerst op orde brengen."
"Wat betreft performance, we denken dat we drie tienden gewonnen hebben van eind vorig seizoen naar begin dit seizoen. Dat is alleen op het gebied van motoren. Dan heb ik het niet over de rest van de auto. Gedurende de rest van het seizoen proberen we op motorisch vlak nog zo'n grote stap te zetten."
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
21
Reacties (53)
Login om te reagerenVerstoppen
Posts: 2.042
....en die van Mercedes 0,5 seconden.
BrRacing
Posts: 9.926
plus de 0.5 die ze al hadden:-)
MArnoldi
Posts: 2.481
Ik dacht hetzelfde. ;)
Darlos Cainz
Posts: 5.665
niet zo negatief jongens :-) , Renault begint voorzichtig met de motor, na 3 races zal hij al flink opgeschroefd gaan worden zoals eerder voorspeld door Renault zelf. (indien de betrouwbaar voldoende is natuurlijk).
Darlos Cainz
Posts: 5.665
*betrouwbaarheid*
Maximo
Posts: 9.112
3 tienden gaan ze het niet mee redden nee.
Ik hoop van niet, maar vrees dat Renault t.o.v. Mercedes het gat hooguit met een klein beetje kleiner heeft gemaakt.
mjollnir
Posts: 1.404
De motor is belangrijk maar niet de enige voorwaarde voor succes. Als ze een motor bouwen die qua power 0,5 achter ligt. Dan kan het werkelijk gat op de baan best 0,2 in het voordeel zijn van redbull. Zie de brawngp of de redbulls van Vettel.
Larry Perkins
Posts: 53.164
Denk positief, het is nog te vroeg om een goed vergelijk te maken en..., het ligt er straks ook aan welke coureur er gas geeft...
Larry Perkins
Posts: 53.164
En natuurlijk hoeveel tienden Adrian heeft gevonden.
Rimmer
Posts: 12.117
Drie tienden nu denkt hij en later dit seizoen denken ze nog eens drie tienden te vinden. Dan klopt de uitspraak van Jos dat 2017 net te vroeg komt. Later dit seizoen zouden ze misschien de aansluiting met Mercedes kunnen vinden en vanaf 2018 op gelijke hoogte.
Benno329
Posts: 2.786
DC na drie races geloof ik niet. Ze mogen dit seizoen toch nog maar 4 motoren gebruiken? Dus een grote update is meteen ook een motorwissel toch?
Appelscha f1
Posts: 2.413
Tja.....En in Australië komt de eerste update erin ; )
Larry Perkins
Posts: 53.164
In Australië zit je sowieso met een tijdsverschil.
Darlos Cainz
Posts: 5.665
@BENNO klopt maar wat Renault wél kan doen is tussentijds de motor agressiever instellen zodat de vermogensoutput toeneemt...maar dit doen ze pas zodra de motor betrouwbaar blijkt.
Larry Perkins
Posts: 53.164
@RIMMER. Maar we willen het echt NU al. Kan jij niets regelen?
Pipo
Posts: 4.742
Mercedes zal ook wel iets hebben verbeterd, maar ik vraag me af of het ook 0.3 seconden is. Dus ik denk dat ze motorisch in ieder geval iets dichterbij komen. Kijkend naar de kwalificatie tijden van de laatste races, daar waar Mercedes ook nog eens die extra pk's hadden, zat RBR toch vaak op ongeveer 0.3 seconden.
Tonrossi
Posts: 2.615
Lekker speculatief!
Het zegt alles geen dr.l ;-)
Als iedereen de zogenaamde paar tellen pakt schiet het voor niemand echt op en is Mercedes weer de top!
Gard
Posts: 863
Ze hebben het toch over de Renault motor en maken geen vergelijk met ander motoren.
Think East
Posts: 109
Ik ben ook wel erg benieuwd naar de prestaties van de wagen van Renault zelf.
alonso fan
Posts: 10.412
Dat was gisteren.
alonso fan
Posts: 10.412
Sorry net wakker.:)
Tinus Tussengas
Posts: 681
Goeiemiddag
Palpatine63
Posts: 147
Pas over 30 dagen weten we iets beter waar alle teams zo'n beetje staan. Tot die tijd is het allemaal koffiedik en glazenbol gespeculeer.
perestijn
Posts: 1.663
Je meent het?
Machdag
Posts: 198
Waar haalt hij dit vandaan? Pure speculatie. Ik hoop dat ze het gat met Mercedes dichten maar eerst maar eens zien. 26-3 weten we meer!
Tieske73
Posts: 2.831
Waar hij het vandaan haalt? Je had wel mee gekregen dat het de directeur van Renault is? Valt mij trouwens wel een beetje tegen die 0.3.
Remedy81
Posts: 5.880
Van de gegevens van de testbank waar anders??? Als je bij een eigenaar van een bedrijf die inzicht heeft in alle gegevens al afvraagt waar hij het vandaan haalt vraag ik mij af of je ooit iets kunt geloven dat iemand zegt...
KiekisNL
Posts: 1.913
Heel simpel. Ze maken een simulatie met de nieuwe auto met de data van een oude motor en met die van de nieuwe. Dan zie je verschil in simmulatie rondes en weet je wat de nieuwe motor aan tijdswinst op levert ;-)
NathieF1
Posts: 1.966
Hij zegt toch ook nergens dat de winst ten opzichte van een ander motormerk is? Rest vd antwoorden hierboven geven het verder aan hoe ze dit berekenen.
HoekieWoutstra
Posts: 2.099
Yup Mercedes wordt met vlag en wimpel gewoon weer kampioen. Of gaat Sainz ons nog verrassen?
Larry Perkins
Posts: 53.164
Ja, hij komt bij jou thuis het gras maaien. ;)
Fred Schuit
Posts: 403
Ons zand in de ogen strooien, die motor is straks gewoon 0.3 sec sneller als de Mercedes.
Die ene voor Max dan.
Pipo
Posts: 4.742
En daarom komt er ook een motor update bij de GP van spanje, 5 races met de eerste motor.
KiekisNL
Posts: 1.913
4 motoren betekend 5 races per motor dus komt precies goed :-)
Larry Perkins
Posts: 53.164
Als ze langzamer zijn dan Mercedes kunnen ze ook langer van een race genieten.
beertje
Posts: 468
PLus de 0,5 sec van Max.
Appelscha f1
Posts: 2.413
En de seconde van Adrian Newey; )
perestijn
Posts: 1.663
1,5 seconde van Opa Verstappen.
bschuit
Posts: 11.990
Oh my god, ik lees iets waar ik niet vrolijk van wordt.... ' De eerste prioriteit is nu betrouwbaarheid, dat moeten we eerst op orde hebben' Oh oh.....
KiekisNL
Posts: 1.913
Dat geld voor elk product je weet nietvwaar problemen zitten todat je fysieke test ritjes maakt en laat ze dan nu net niet mogen uitgezonderd de testen van volgende week
DutchTreath
Posts: 5.058
Dat is toch logisch. Eerst de betrouwbaarheid testen van een nieuwe motor op het circuit, en dan pas de boel langzaam omhoog schroeven. Dat is gewoon te doen gebruikelijk. Dat wil niet zeggen dat zij het blok niet op de testbank hebben getest qua betrouwbaarheid. Je moet deze dingen wel even los van elkaar zien.
NathieF1
Posts: 1.966
Ja daar vraag je als FIA ook om als er maar 4 krachtbronnen mag gebruiken. Dan wil je ze toch vooral eerst betrouwbaar hebben.
Veldhuis
Posts: 606
We beseften dat we het over een andere boeg moesten gooien om de beste motor van de klas, dat is die van Mercedes, te evenaren en misschien zelfs wel voorbij te streven. Dat hebben we deze winter gedaan.
Dus lees ik hier dat ze deze winter dus de Mercedes motor hebben geëvenaard.
KiekisNL
Posts: 1.913
Zr geven veel informatir voot tegen goed slecht pik daar tussen de regels over de gehele tijd een constante uit en je hebt de informatie. Ik lees door de laatste weken heen dan ze een dijk van een motor hebben maar alleen nog niet weten hoe deze zich op het circuit gaat houden met de dynamische belastingen die je niet op de testbank hebt er bij komen
DutchTreath
Posts: 5.058
Nee dat lees je verkeerd. Het is de intentie van Renault om de Mercedes motor te evenaren of zelfs te overtreffen. Klein nuance verschil.
F1jos
Posts: 3.752
Extra info m.b.t. Renault-motor
Renault is afgestapt van het ontwerp dat ze sinds 2014 als basis gebruikte. In dat jaar werd de hybride V6-motor geïntroduceerd, in de volksmond ‘de stofzuiger’ genoemd vanwege het matige geluid. Daar waar de Franse leverancier in het V8 tijdperk van 2010 tot en met 2013 vier keer op rij de wereldtitel behaalde met Red Bull Racing, kon het niet imponeren met de V6.
Drie jaar lang probeerde het de achterstand in te halen, maar mislukte dit. Reden voor Renault om het over een hele andere boeg te gooien. Het oude concept ging de prullenbak in en de engineers kregen een blanco vel papier voorgeschoteld. Al vroeg in 2016 werd de focus verlegd op de ontwikkeling van deze nieuwe motor.
Zonder te technisch te worden: de veranderingen zijn groot. Renault spreek van een compleet nieuwe motor, met een andere filosofie. Nagenoeg alle onderdelen in de motor zijn nieuw. De betrouwbaarheid was in 2016 perfect en moest behouden blijven. Het grootste probleem was het gebrek aan vermogen.
De engineers hebben om die reden in het nieuwe ontwerp veel wijzigingen doorgevoerd. Zo wordt er een andere turbo gebruikt, met een hogere turbodruk, wat zorgt voor een betere verbranding. Daarnaast is de motor enkele kilo’s lichter geworden, door gebruik van andere materialen.
Het hybridesysteem is op de schop gegaan. Het systeem is lichter, efficiënter en compacter. Hierdoor heeft het minder koeling nodig, wat we terug gaan zien in de afmetingen van de sidepods.
De vermogenswinst
Renault geeft zelf aan dat het verwacht dat het 0,3 seconde per ronde sneller is ten opzichte van de motor die aan het einde van 2016 werd gebruikt. Dit zou in de praktijk neerkomen op een vermogenswinst van ongeveer 40 PK. Niet direct een schokkend cijfer, aangezien de concurrentie ook doorontwikkeld. Ferrari en Mercedes hebben niet stilgezeten deze winter. De grote vraag is dan ook: Komt Renault dichterbij? Speelt het verstoppertje? Of domineert Mercedes wederom?
De ontwikkeling
Renault spreekt over een revolutionaire motor. Het heeft vernieuwende ideeën en een deel hiervan vinden we al terug op de testbank. Het is echter nog te vroeg om deze in de komende maanden toe te passen. De Fransen kijken verder vooruit en kijken nu al naar 2018, dan wil het de sterkste motor van het veld hebben.
Om dit te bereiken worden er gedurende het jaar maximaal drie grote upgrades geïntroduceerd. De eerste daarvan zal tijdens de GP van Spanje beschikbaar zijn. De overige upgrades komen naar verwachting rond de 10e en 15e Grand Prix. Dit omdat de teams slechts vier motoren tot hun beschikking hebben tijdens een seizoen. Een grote upgrade betekent ook het wisselen naar een verse motor. Gebruikt een coureur meer dan 4 motoren dan volgt een gridstraf.
De concurrentie
Renault had vorig jaar de derde sterkste motor van het veld. Mercedes was de absolute nummer één en het gat was gigantisch. Vaak werd er gesproken over een halve seconde, maar de Duitsers hebben een extra ‘powerboost’ op de motor zitten die de concurrentie vernederde. Tijdens de kwalificatie of bepaalde momenten tijdens een race hebben de coureurs hier beschikking over.
Op hogesnelheidsbanen als Baku en Monza was Red Bull kansloos. Zo verloor het op het rechte stuk van Baku, twee kilometer lengte, al meer dan een halve seconde. In Monza was dat een kleine 1,5 seconde per ronde, puur op motorvermogen.
Ferrari verschijnt aan de start met innovatieve motor, waarbij de Italianen zelfs 3D-printers hebben ingezet. Volgens de Italiaanse media is het een ‘alles of niets’ offensief. De derde concurrent is Honda. De Japanners stapten af van hun dramatische ontwerp dat ze de afgelopen twee seizoenen veel problemen opleverden. Honda gaat meer in de lijn van Mercedes mee en hoopt dat het qua vermogen kan aanhaken bij de concurrentie.
De paardenkrachten
1000 PK horen we in de wandelgangen vaak. Mercedes zou dit aantal tijdens de slotraces van 2016 al bereikt hebben in kwalificatiemodus. Ferrari zou het met de nieuwe motor ook halen op piekvermogen en Honda zit er net onder. Allemaal spookverhalen? Renault zegt van wel.
Volgens Abiteboul hebben de motoren allemaal 900 tot 950 PK. Ook de Renault. Enige uitzondering kan Mercedes zijn, die daar toch ruim boven lijken te zitten. Een halve seconde per ronde verwacht Renault dat het verschil is met Mercedes. Goed voor een verschil van ruim 50 PK.
Een dure halve seconde, want die moet goedgemaakt worden door het chassis van Red Bull Racing en door Max Verstappen en Daniel Ricciardo. Wat dat betreft is en blijft Mercedes favoriet nummer één.
Renault hoopt tijdens het seizoen met de ontwikkelingen het gat te dichten naar 0,25 seconde per ronde. In 2018 moet het gat dan gedicht zijn en er een wisseling van de wacht plaatsvinden. Dit alles duidt erop dat het Franse merk een serieuze ontwikkeling door gaat maken in het komende jaar.
Conclussie
Voor alsnog lijkt het erop dat Max Verstappen weer in de achtervolging moet. Een tijdwinst van 0,3 seconde met de nieuwe motor is niet schokkend, aangezien de concurrentie ook doorontwikkeld. Als het gat met de Mercedes-motor werkelijk een halve seconde per ronde is, dan moet Red Bull een dijk van een auto neerzetten om kans te maken op de zeges.
De eerste indicatie hiervan krijgen we op 27 februari tijdens de wintertest.
Go Max fan
Posts: 336
Mooi stuk F1JOS , je kan volgens mij wel een boek schrijven ?
Larry Perkins
Posts: 53.164
Ik ook. Let op daar komt ie... trommelgeluiden... even wachten...
Een boek.
Taraaaaa...!
Olieslim
Posts: 21
nul komma drie + newey + maxie = gelijk kom maar op dan
schwantz34
Posts: 38.441
0,3 sneller dan eind vorig jaar is mooi, maar de anderen zitten ook niet stil. Betrouwbaarheid is key dit seizoen.
Go Max fan
Posts: 336
0,3 tiende is te welnig denk ik,we zullen het in Australië zien, ben zeer benieuwd!
Johnnie Walker Blue
Posts: 305
0,3 tiende is 0,03 seconde...ja dat lijkt me ook wat weinig ;-)
Johnnie Walker Blue
Posts: 305
Onder het motto een beetje van jezelf en een beetje van Maggi...
Drietiende van Renault, drietiende van Newley en drietiende van Max..
zit je winst al bijna aan de seconde! Kom maar op Mercedes!