Meer budget voor McLaren in 2017
- Gepubliceerd op 25 feb 2017 09:11
-
- Door: Mathijs Carolus
Ondanks het feit dat er weinig nieuwe sponsoren zijn binnengehaald afgelopen winter bij McLaren, heeft het team in 2017 een groter budget in vergelijking met 2016. McLaren rijdt al sinds 2014 zonder titelsponsor op de auto. Directeur Zak Brown liet eind vorig jaar doorschemeren dat het vinden van een titelsponsor voor 2018 cruciaal is om een volgende stap te kunnen zetten.
McLaren nam eind vorig jaar afscheid van ExxonMobil na een partnerschap van meer dan 20 jaar. In plaats daarvan kwam Castrol als leverancier voor de olie en smeermiddelen, maar op de nieuwe bolide is slechts een kleine sticker zichtbaar van het merk. Zak Brown laat echter weten dat McLaren de zaakjes financieel op orde heeft.
Ons budget op verschillende vlakken is toegenomen door bijdragen van Sheikh Mohamed en Mansour Ojjeh. We hebben een sluitende begroting. We moeten echter wel aan de bak om nieuwe partners te vinden, dat kost tijd", aldus Brown.
Brown haalde in het verleden diverse grote sponsoren naar de Formule 1 en zijn doel is om de commerciële afdeling beter te organiseren om in 2018 een titelsponsor te hebben: "Om een sponsor binnen te halen heb je ongeveer een jaar nodig. Voor dit jaar maakten we ons dus geen illusies. Het doel voor 2018 is om een titelsponsor te hebben. Ik heb afgelopen winter al ons huidige partners bezocht en ze zijn tevreden met de samenwerking."
Trending nieuws
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
0
Reacties (21)
Login om te reagerenTinus Tussengas
Posts: 681
Mooi! Dan kunnen ze nog meer Orange verf kopen.
Commando
Posts: 3.953
Ik zeg het gewoon.. ben blij voor McLaren dat Ron Dennis is opgehoepeld. Ik begin die Zak Brown steeds meer te mogen. Alles gaat weer de goede kant op voor hun. Klein detail, zelfs de naam achterop de vleugel is gaaf op die auto. Succes jongens!
Niiek
Posts: 675
Nou nog een snelle bak zodat andere auto's dat wat vaker te zien krijgen :-)
Darlos Cainz
Posts: 5.665
Gellukig hebben ze 'fake news network' CNN ook weten te behouden ;)
ringo
Posts: 3.633
dus als ik het goedbegrijp de budget die zogenaamd hoger is, is een lucht bubbel. hierbij zouden ze voor 2018 een titelsponsor op die manier vinden. dus er is geld ingepompt door de eigenaars. Ongezonde groei?
Turbo1968
Posts: 1.139
Niets raar aan hoor. Eigenaren die zelf investeren voor de toekomst. Er zijn gewoon agio's geplaatst om die later weer te onttrekken als de begroting op andere wijze sluitend kan worden gemaakt. Dat is een teken van vertrouwen goed ondernemerschap. Niets mis met dit besluit. Als het je even minder gaat kun je personeel ontslaan en bezuinigen, maar een waardig ondernemer gaat op zoek naar goede investeringen en plannen om zijn positie zodanig te versterken dat hij er beter uitkomt als hij er in kwam/ging. Dat is precies wat investeren dan ook inhoudt. ;-)
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.533
Als de Mclaren samen met de Honda motor goed presteert dit jaar , dan denk ik dat de grotere sponsors vanzelf komen.
En als de nieuwe eigenaren van F1 de zaak goed kunnen promoten in Amerika komen misschien daar ook de grotere namen vandaan.
z0mer
Posts: 2.104
Die aandeelhouders zijn ook gewoon fans van McLaren.
Billgates307
Posts: 9.443
Honda claimt trouwens dat de nieuwe PU op gelijke hoogte ligt als de Merc 2016;
Honda F1's Yusuke Hasegawa says he expects the 2017 specification Honda power unit to have progressed to the level of last year's Mercedes engine when racing action begins in March.
With the covers now off the bold new MCL32, attention turns to pre-season testing and McLaren's efforts to bring up to speed a car it hopes will return it to its first podium in three years.
Hampered by the limitations of the Honda V6 Hybrid power unit over the last two seasons, though McLaren made evident progress in 2016 en route to sixth in the constructors' standings, it is targeting another major step forward in 2017 thanks to revised technical regulations which place greater emphasis on the chassis.
However, McLaren says much of the performance gain still has to come from Honda, with Hasegawa revealing it has been the predominant area of focus for the last few months now the restrictive 'token' development format has been ditched.
“We have spent a very busy winter at Honda,” he said. “The token system has been removed and that meant we could implement every idea for the engine, which was restricted in previous years. Actually it is the area that we wanted to change from the original engine in 2015 to extract more power and obviously the car was changing dramatically, so we wanted to redesign our engine to fit the car and behave with the car much better.
“So we have modified our engine with a much lower centre of gravity and lighter weight. However, it means we have a great challenge for the development, so I am very proud our team members have made a great job for this season. Of course we are not making any promises for this season, but our aim is to make the progress and catch up the frontrunners so that we keep pushing to make more progress.”
Though Hasegawa is hesitant when making predictions with the engine – which he claims is '90 per cent new' – he estimates it will have reached the standard of Mercedes' power unit… albeit from 12 months ago.
“We designed every part new, apart from bolts or ordinary parts. So more than 90 per cent, I think, but I didn't count the amount of parts we have designed. But because of the regulations we cannot change the vee bank angle or the amount of cylinders, so there is some restriction to what we can change.
“I don't know how much gain Mercedes is hoping to make. But of course we are aiming to achieve the top level of the PU, which is Mercedes at this moment, but we don't know how much power they are making now. But I am feeling that we are not behind from them (from start of 2016), but I think we will catch up with them at the beginning of the season.”
Dat zou dan iig een goede stap zijn voor McLaren.
playfast321
Posts: 334
mag ie wel doorontwikkeld worden, we weten allemaal wat er gebeurt met teams die een motor uit het jaar ervoor gebruiken...
bengelke
Posts: 1.305
met dat oranje, zouden ze stevens wel eens kunnen vragen. Vroeger reed ie hier rond met oranje vuilniskarren.........
playfast321
Posts: 334
het lozen van button als vaste coureur bespaart ze ook even 18 miljoen. ik weet niet wat stofzuiger vandoorne binnenhaalt, maar ik weet vrij zeker dat het niet zo veel is als wat button ving
v6power
Posts: 689
Misschien ongeveer zo veel als 'ver stappen'
donshere
Posts: 1.340
600k als ik me niet vergis en de bron correct was.
Big Daddy
Posts: 96
Heeft verstappen onlangs niet zijn contract laten vernieuwen voor een 6 miljoen per jaar excl. bonussen? Ik betwijfel het of stoffel al zo'n salaris krijgt...
Larry Perkins
Posts: 53.830
Wat maakt het uit wie wat verdient en wie het meeste? Als je het terugbrengt tot de essentie draait het allemaal zo’n beetje om de rechtervoet.
SnelleJongen
Posts: 253
De linker voet is minstens even belangrijk. Misschien zelfs nog wel bekangrijker.
Larry Perkins
Posts: 53.830
En zo zijn er nog wel wat dingen meer die net zo belangrijk zijn hoor @SR. Daarom staat er ook “zo’n beetje”. Het was ook maar een voorbeeld hoor om aan te geven dat wie wat verdient m.i. geneuzel is.
Caramba
Posts: 5.786
Zo lang er toch ruimte zat is, laat je sponsoren door zo'n grote witte cirkel met in vet zwart het car number erin. Dat wat was vroeger heel gebruikelijk. k35.kn3.net/taring(...)ino_81/581.jpg?1536
Larry Perkins
Posts: 53.830
Kijk, toen had elk team nog zijn authentieke ontwerp. Die Brabham BT44 vind ik nog altijd één van de mooiste auto’s ever, helemaal in de rode livery (BT45) die daarna rond reed.
Caramba
Posts: 5.786
De tijd waarin vrijwel elke auto personality had.