Marchionne: "Ferrari moet terug naar de gloriejaren van Schumacher"
- Gepubliceerd op 08 maa 2017 09:27
-
- Door: Rik Klein Entink
Was het de eerste maanden vanaf de kant van Ferrari nog wat stilletjes, na de eerste testweek in Barcelona en de goede resultaten komt het vertrouwen weer terug en durft er weer over winnen gesproken te worden. Althans: door Ferrari-president Sergio Marchionne: "Ferrari moet terug naar de tijd dat het onverslaanbaar was, de tijd van Schumacher."
La Repubblica sprak Marchionne en die liet weten dat de Italiaanse renstal te lang zonder titel is: "Wij hebben al 9 jaar de wereldtitel aan ons voorbij moeten laten gaan, dit zou het tiende jaar worden. Aan deze reeks gaat een einde komen." De doelstelling is duidelijk: "We moeten weer winnen, maar wanneer het gebeurt kan ik nog niet zeggen, maar ik ben blij met de huidige auto."
Het ligt volgens Marchionne niet alleen aan de nieuwe regels dat de Ferrari goed presteert in Barcelona: "Het is een betere auto dan vorig jaar, beter ontworpen en ook beter op het circuit." De Ferrari-president heeft het in eigen hand, want de geruchten gaan dat hij tot 2021 aan Ferrari verbonden blijft.
Nog een paar dagen en dan kunnen wij voorzichtig de balans opmaken waar Ferrari staat ten opzichte van de andere teams.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
0
Reacties (26)
Login om te reagerenMadMax2.0
Posts: 633
De balans maken we pas op over een paar weken!
Vince78
Posts: 493
Of beter nog, in November....
Larry Perkins
Posts: 53.820
Na Melbourne weten we inderdaad heel wat meer.
In november is Hamilton al kampioen en kijken we reikhalzend uit naar 2018.
Het tweede punt valt hopelijk mee.
rickf1
Posts: 1.623
Alleen hebben ze geen coureur van dat caliber in huis.
SanderF1
Posts: 1.565
Enkel twee wk, kansloze opmerking dus.
rice
Posts: 2.100
Je hebt helemaal gelijk, zowel Vettel als Raikkonen hebben natuurlijk helemaal niets gewonnen in hun carriere, laat staan dat ze wereldkampioen kunnen worden...
Cavallino
Posts: 3.627
Denk dat RICKF1 meer doelt op het feit dat Schumacher er wel in slaagde een Team te boetseren (samen met Todt & Brawn) én bijzonder sterk was op alle vlakken.
Tuurlijk zijn Vettel en Raikkonen toppers (5 WK's samen zegt duidelijk iets). Echter slagen ze er tot nu toe niet om Ferrari mee tot op dezelfde hoogtes te tillen ivm de zogenoemde gloriejaren van MSC &co
Snelrondje
Posts: 8.625
De vraag is of het bouwen van een sterk team dat de juiste auto kan voortbrengen, ook een rol van een coureur moet zijn, @Cavallino. Schumacher had samen met zijn direct management die rol opgepakt door zich te laten omringen door de juiste personen. Maar dat hoeft niet gekopieerd te worden. Succes is altijd maatwerk waarin gezocht wordt naar de sterke aspecten van een team terwijl de zwakke punten geëlimineerd worden.
rickf1
Posts: 1.623
Vettel en Raikkonen zijn toppers, met 2 aantekeningen:
Raikkonen is op leeftijd en dan is men meestal een fractie langzamer in sport.
Vettel heeft fantastische dingen laten zien en was met de sterkste auto in staat altijd zijn teammate voor te blijven. Maar dat kunstje herhalen bij een ander team is extreem moeilijk. Ik schat Alonso net zo hoog in als Vettel, maar ook hem is het niet gelukt. Schumacher wist inderdaad een ijzersterk team on zich heen te bouwen. Daarmee is hij toch een beetje de uitzondering onder de coureurs. Hamilton is ook bij verschillende teams kampioen geworden, maar daarvoor heeft niet het team hoeven bouwen. Dat heeft zijn voorganger Schumacher daar al gedaan.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Was Schumacher ook niet gelukt in deze situatie, en we kunnen beter zeggen, het was Todt niet gelukt in deze situatie. Marchionne dacht misschien dat Newey en een clubje bollebozen van RBR zou meekomen? Dat is wat Todt voor elkaar wist te krijgen. Het is ook wel dieptriest als je als topteam afhankelijk zou zijn van 1 coureur, niet alleen op de baan maar ook ernaast, in het managment, en achter de tekentafel? Een goeie rijder motiveert op zn best, verder moet ie doen waar ie voor is aangenomen: Als een zwitsers uurwerk zsm rondjes rijden
brabham-bt50
Posts: 11.760
Misschien allemaal dit eens kijken, werkt heel verhelderend. Irvine legt uit waarom Schumacher zo goed was, en wie in die periode waarvoor verantwoordelijk was en credits verdient.
http://youtu.be/dnjF_gJ_QbQ
Speedpuppet
Posts: 9.485
Dat is de mening van Edje, zo zijn er nog 1000 andere meningen binnen het oude Ferrari team;)
brabham-bt50
Posts: 11.760
Denk dat je ongeveer hetzelfde te horen zal krijgen als je Brawn of di Montezemolo er naar vraagt. Is meer dan een mening. Meer een schets van hoe het er feitelijk aan toe ging bij Ferrari. Ik ga 10x liever af op een verhaal van iemand die onderdeel van dat team was en Schumacher hoog heeft zitten, dan al die onzinverhalen die je hier altijd leest. Er zijn mensen die beweren dat het t werk van Willi Weber was, serieus
Roy
Posts: 2.172
No shit Sherlock.
Cimple
Posts: 80
Volgens mij moeten ze vooruit en niet terug(kijken)
Larry Perkins
Posts: 53.820
@CIM. Precies, wachten op een nieuwe situatie als met Schumacher of om die proberen na te bootsen is zinloos. Schumacher was uniek en sindsdien zijn andere teams ook WK geworden zonder hem. Ferrari kan beter op zoek gaan naar een betere leiding, naast een goede auto ontwerpen uiteraard.
NicoS
Posts: 18.215
Ik zit niet te wachten op vijf jaar dominantie van Ferrari.
Dus voor mij gaat die vlieger niet op.
rice
Posts: 2.100
Ik zit niet te wachten op vijf jaar dominantie van welk team dan ook. Of het nu Red Bull, Mercedes of Ferrari is, zulke periodes zijn niet goed voor de sport. Twee of drie teams die strijden tot het eind om de titel is veel beter.
red slow
Posts: 3.074
Dan moet Ferrari een manier verzinnen, waardoor ze weer onderdelen/wagens kunnen gaan testen op hun eigen circuit.
Want kenmerkt Ferrari nog meer. Als je kijkt naar de periode van Enzo Ferrari. Dan zie je dat er periodes zijn dat Ferrari niet wint en er periodes zijn dat ze wel wonnen. eigenlijk vergelijkbaar met de periode vlak voor Schumacher.
Hoe komt dat? Daar zijn meerdere verklaringen voor. Eentje die ik altijd interessant heb gevonden is die van de veranderingen. Op het moment dat er grote veranderingen kwamen binnen de F1. Het plaatsen van de motor achterin, de komst van vleugels etc. Dan was Ferrari altijd het team dat dit als een van de laatste deed. Waarom? omdat zij veel testte in Italië. Op het moment dat het goed werkte brachten ze het pas naar het circuit en was Ferrari meteen succesvol.
Ik denk ook dat Ferrari er als team het meeste last heeft van het verbod op testen. Ook al is dat jaren geleden. Dit dan in combinatie met het snel veranderen van de regels en ook een stukje macho gedrag binnen het team,is een van de redenen dat ferrari de titel mis liep.
Scuderia.Maranello
Posts: 1.978
Klopt .. het is er uiteraard ook gekomen om de dominantie van Ferrari een halt toe te roepen.. omdat de sport net als vandaag met Mercedes te voorspelbaar en saai werd.
vitesse
Posts: 1.524
Dominantie is in de F1, heel gewoon, dan was het Brabham, dan Williams, McLaren, Ferrari, Renault,ja zelfs team Brawn in 2009 (met de dubbele diffuser), dus hoort het ook een beetje bij de F1 (wie iets slims weet te introduceren, heeft een (groot) voordeel).
Sativa Force Indica
Posts: 158
Nee liever niet. Ferrari mag wat mij betreft Mercedes zeker inhalen. Maar blijf het jammer vinden wanneer één team een heel tijdperk domineerf. Haalt toch altijd de spanning weg... nee liever teams die meer aan elkaar gewaagt zijn. Wat meer spanning voorin in elke vorm zou goeddoen. Ik hou niet zo van de 1-2tjes. Pas als het echt onvoorspelbaar word, is de F1 op zijn best.
Flying Dutchman
Posts: 2.402
Tja, ik was (en ben) altijd een Schumi-fan maar vanuit dit zijn andere tijden joh. Niet vergelijkbaar.
Als Schumacher over een of andere onderdeel had gedroomd dan was dat ding al op dezelfde dag nog geproduceerd, getest(door Badoer of Burti snachts op Fiorano) en binnen 24 uurop de auto gemonteerd. Tegenwoordig groeit waarschijnlijk er ontzettend veel gras op de plekken van Fiorano waar vroeger Badoer&co nog konden rijden. Of wordt he aan diverse golf-clubs verhuurd..
Neemt niet weg dat Schumacher het bijzonder goed heeft gedaan maar, nogmaals, andere tijden..
brabham-bt50
Posts: 11.760
Zeker andere tijden hoewel ik denk dat t vooral Byrne was die over onderdelen droomde :) maar dat niet meer kunnen testen hebben meer teams last van gehad, zoals McLaren. Terwijl die toch na die tijd wel vaak zeer snel konden ontwikkelen in de juiste richting net zoals RBR dat goed kan. Dat doorontwikkelen is bij Ferrari ook al heel lang een probleem, zal misschien ook met niet kunnen testen te maken hebben. Maar als andere teams dat allang hebben opgevangen met simulaties etc. snap ik niet waarom dat bij Ferrari niet lukt
Flying Dutchman
Posts: 2.402
@BRABHAM-BT50
Volledig mee eens.
Het doet me denken aan bepaalde mensen die een loterij winnen, over veel geld beschikken, alles uitgeven en vervolgens weer in bijstand terecht komen. Grotendeels komt het met de verandering (impact daarvan) maar ook door eigen visie en kunnen omgaan met de veranderingen.
Ferrari had een van de grootste budgetten, kon (net als anderen met genoeg middelen)ongelimiteerd testen. Maar ja, ineens konden zij niet testen en wat doe je dan met al dat geld wat 'vroeger' daar voor bested was? En eker als je het nooit anders hebt gedaan. Tel daarbij dat er ook nog eens een aantal sleutelfiguren weg ging - dan heb je de resultaten van heden zeker voor een groot deel 'verklaard'.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Volgens Marchionne is het een betere auto, beter presterend en beter ontworpen. Is alleen goed genoeg als ze op het niveau van Mercedes zitten, en RBR is helemaal nog niet duidelijk van hoe goed de nieuwe wagen is.
Ik moet het nog zien, heb Ferrari nu te vaak bij de tests snellere tijden zien nerrzetten om in deceerste race van het seizoen om de oren te worden gereden. Als ik nu zie wat Massa rijdt vraag ik me af waar Mercedes toe in staat is t.o.v. Vorig jaar.