Welke conclusies kunnen we trekken na de tests?
- Gepubliceerd op 14 maa 2017 12:08
-
- Door: Rob Veenstra
De afgelopen twee weken hadden de tien Formule 1-teams acht dagen de tijd om nader kennis te maken met hun nieuwe bolides voor 2017. In die beperkte tijd hebben ze honderden ronden en duizenden kilometers afgelegd op het Circuit de Catalunya in de buurt van Barcelona. Maar welke conclusies kunnen we trekken met het oog op de Grand Prix van Australië, over minder dan twee weken de opening van het nieuwe seizoen?
Het wordt dringen aan de top
Iedereen verwachtte dat Mercedes snel en betrouwbaar uit de winter tevoorschijn zou komen. Dat is namelijk een bekend patroon uit de voorgaande jaren. Weinigen hadden daarentegen durven voorspellen dat Ferrari zich zowel qua snelheid als qua betrouwbaarheid zou kunnen meten met de regerend wereldkampioen. De verwachting was toch dat Red Bull Racing dat eerder zou bewerkstelligen.
Ferrari is echter innovatief met de nieuwe reglementen omgesprongen, onder meer met een veelbesproken concept voor de side-pods. Kimi Raikkonen liet de snelste tijd noteren en verklaarde na afloop doodleuk dat het nog sneller had gekund dan zijn 1:18.634. Die tijd was al ruim drie seconden sneller dan de pole tijd van afgelopen jaar.
Een kanttekening is op zijn plaats. Ferrari was twaalf maanden geleden namelijk ook snel tijdens de tests en wist vervolgens geen enkele Grand Prix te winnen. De vorm van de Scuderia deze winter zette Lewis Hamilton er in elk geval toe aan om de Italiaanse renstal te bestempelen tot favoriet. Sebastian Vettel schoof die favorietenrol vervolgens vakkundig terug richting Mercedes.
Renault onder een vergrootglas
Lees verder op de volledige siteEn wat kan Red Bull Racing? Dat is op dit moment nog de grote vraag. Zoals gebruikelijk liet de Oostenrijkse renstal zich nog nauwelijks in de kaarten kijken, al verklaarde Daniel Ricciardo wel dat zijn werkgever vooralsnog niet van hetzelfde niveau als Mercedes en Ferrari is. Maar wat nog niet is, kan nog wel komen.
Red Bull Racing reed in de tests met een basisversie van de RB13 en ook de motor van partner Renault draaide nog niet op volle toeren. De aandrijflijn voor 2017 verschilt voor 95 procent van de krachtbron van vorig jaar. Dat gaat vooralsnog gepaard met de nodige kinderziektes. De Franse autofabrikant ervaart nog problemen met ERS.
Renault ligt straks in Melbourne dan ook onder een vergrootglas. Door de problemen moesten het eigen fabrieksteam en de klantenteams Red Bull Racing en Scuderia Toro Rosso tijdens de voorbereiding met conservatief afgestelde motoren testen. Het Franse merk heeft beloofd de problemen op te lossen voor de seizoensopener in Australië en belofte maakt schuld.
Brede middenmoot
Lees verder op de volledige siteHet eigen team van Renault denkt goede kans te maken op een plekje in de voorhoede van de middenmoot, maar de Franse renstal is niet de enige. Ook Scuderia Toro Rosso, Force India, Williams en Haas F1 Team dingen mee naar de positie van beste van de rest. Vooralsnog lijkt Williams de beste papieren te hebben om zich achter de top drie te nestelen op plek vier.
De Britse renstal beleefde een moeizame start van het testseizoen. Rookie Lance Stroll kende een valse start en spinde tijdens zijn eerste twee testdagen drie keer van de baan, met de nodige schade tot gevolg. Williams maakte de verloren tijd in de tweede testweek meer dan goed en was bovendien vliegensvlug. De Britse renstal gaf echter toe dat het met weinig brandstof reed.
Daardoor zijn Renault, Force India en Toro Rosso nog niet kansloos voor de vierde plek. Renault heeft in tegenstelling tot vorig jaar nu een bolide die volledig voor de eigen krachtbron is ontworpen, Force India hoopt de historische prestatie van 2016 te evenaren en Toro Rosso beschikt met de STR12 over een prachtige wagen. Haas F1 lijkt iets toe te geven op dit drietal.
McLaren en Sauber in achterhoede
Over de problemen bij McLaren-partner Honda is al veel gezegd en geschreven. De Japanse autofabrikant is helemaal terug bij af en een doemscenario dreigt voor McLaren. Het zou niemand verwonderen als het topteam van weleer in de eerste races van 2017 er niet in slaagt om Q3 te halen. De nieuwe Honda V6 ontbeert zowel kracht als betrouwbaarheid.
McLaren heeft één geluk; er is altijd nog Sauber. Manor Racing is deze winter gesneuveld en daardoor is de Zwitserse renstal nu de zwakste broeder. Dat wordt versterkt door het feit dat Sauber dit jaar met een 2016-specificatie Ferrari-motor zal rijden. Dat is geen slechte krachtbron, maar Mercedes, Ferrari en Renault hebben flinke progressie geboekt met hun pakketten voor 2017. Het moet raar lopen wil Sauber dit seizoen niet de rode lantaarn dragen.
Trending nieuws
-
Piastri over bandenmanagement: "Heb het nog niet volledig onder de knie"25 dec 2024 13:26
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Nico Hülkenberg, stabiele puntenpakker25 dec 2024 12:16
-
Wolff wil druk bij Antonelli wegnemen: "Moeten de verwachtingen managen"25 dec 2024 15:46
-
Tsunoda blikt tevreden terug op 2024: "Een van mijn beste seizoenen"25 dec 2024 14:36
13
Reacties (45)
Login om te reagerenPhyF1
Posts: 242
Ben erg benieuwd! Het eerste écht goede idee van de verhoudingen krijgen we toch pas op 25 maart om 07:00.
Caramba
Posts: 5.786
De conclusie is dat we geen conclusie kunnen trekken. Maar aangezien daar moeilijk mee te leven is plus what the hell, bij deze mijn voorspelling:
1 Ferrari
2 Red Bull Racing
3 Mercedes
4 Force India
5 Toro Rosso
6 Williams
7 Haas F1
8 Renault
9 McLaren
10 Sauber
Caramba
Posts: 5.786
O, en ik doe nog 1 voorspelling: voor het eerst in hun geschiedenis gaat McLaren voor herverdeling en budgetbeperking stemmen :-)
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Ik zie dat toch een beetje anders:
1 Ferrari
2 Mercedes
3 Red Bull Racing
4 Williams
5 Force India
6 Toro Rosso
7 Haas F1
8 Renault
9 McLaren
10 Sauber
Damon Hill
Posts: 18.718
@Nothing,
Ik ga daar heel erg in mee al wekt Force India een beetje een duffe indruk op me en denk ik dat Haas wel eens leuke dingen kan doen. Aan de andere kant weet je niet hoe de remmen bij Haas gaan functioneren;)
marcio
Posts: 3.426
Wauw @NBTT!!
Ik heb mij in 2012 aangemeld als lid en jij ongeveer een jaar later en desondanks zit je al op 12500 reacties en ik op een schamele 1100! Pff, is volgens mij het hoogste aantal op deze site. Petje af!!
Tifoso
Posts: 2.991
@Marcio, ik zit hier al sinds 2008, maar kan echt niet tippen aan NBTT. Er is iig veel waarheid verteld afgelopen jaren hier:)
marcio
Posts: 3.426
Serieus@ Tifoso!? In dat geval hoef ik mij niet meer te schamen
;-)
shag
Posts: 216
Damzzz dan moet ik elke dag elk kwartier maar es gaan posten meerdere posten zelfs om snel bij dat aantal te gaan komen :-p
micky
Posts: 228
Als je jezelf als titelkandidaat aankondigt, MOET je direct staan en niet ergens halverwege het seizoen pas de inhaalslag gemaakt hebben.
JWO
Posts: 144
Ik doe ook mee!
1 Ferrari
2 Mercedes
3 Red Bull Racing
4 Williams
5 Renault
6 Force India
7 Toro Rosso
8 Haas F1
9 McLaren
10 Sauber
Ik denk dat Renault zomaar is goed voor de dag gaat komen. De uitspraak van Horner deed me hier aan denken. (Iets met, een spectaculaire verandering die je niet ziet) Een flinke motor upgrade voor Melbourne? De vraag was of ze dat gingen redden, wie weet. Daarnaast waren de lap-times van Renault zo slecht nog niet.
DutchF1
Posts: 12.432
@Marcio....kijk eens naar de snelheid van Larry Perkins, die is voor het eind van het jaar koploper in het aantal posts plaatsen
Carrinthe
Posts: 1.361
Als het gaat om Melbourne dan zeg ik:
1 Ferrari
2 Mercedes
3 Red Bull Racing
4 Williams
5 Toro Rosso
6 Force India
7 Haas F1
8 Renault
9 Sauber
10 McLaren
Als ik kijk wat de einduitslag gaat worden van het constructeurskampioenschap:
1 Red Bull Racing
2 Mercedes
3 Ferrari
4 Williams
5 Renault
6 Toro Rosso
7 Force India
8 Haas F1
9 McLaren
10 Sauber
Formula Eden
Posts: 17
"Welke conclusies kunnen we trekken na de tests?"
Dat veel bezoekers van deze website teveel waarde hechten aan rondetijden tijdens de wintertest.
Tifoso
Posts: 2.991
En niet te vergeten, en ondanks dat de rondetijden niets zeggen zitten we aan deze site gekluisterd om te kijken of de RBR al snellere tijden heeft neergezet.
Pitt
Posts: 443
"Tijd is alles" ?
marcio
Posts: 3.426
Je moet inderdaad niet naar de tijden kijken, maar naar het totale plaatje. Op basis hiervan is men tot de conclusie gekomen dat Ferrari op gelijke hoogte zit met Mercedes of zelfs sneller. Red Bull daarentegen doet het volgens gerenommeerde journalisten beduidend minder. In Melbourne weten wij natuurlijk meer.
Lexx
Posts: 803
Er is tijdens de testen op de chat bepaald dat tijden alles zeggen en Q3 in Melbourne er eigenlijk niet toe doet.
Damon Hill
Posts: 18.718
Ferrari leek op alle fronten net even het beste. En dan kijk ik niet alleen naar de tijden maar ook naar commentaren van experts die spreken over een waanzinnige wegligging + een super motor.
Ik verwacht Ferrari oprecht op 1 in Melbourne met Mercedes daarachter.
Sorry Red Bull fans maar Red Bull komt echt niet opeens met een raket aanzetten en ik denk niet dat het chassis tekort komt, maar vooral de Renault motor nog iets.
In de loop van het jaar kan dat tuurlijk nog veranderen.
En wie wordt er laatste? Nou ik denk dat McLaren misschien zelfs Sauber niet eens voorbij komt. Als ze al rijden natuurlijk. Heeft Alonso zijn klapstoel al klaar staan?
marcio
Posts: 3.426
@Damon Hill
Oei...!!! Dat had je niet mogen zeggen. Je hebt immers volgens sommige kenners immers geen glazen bol. Je krijgt straks het advies om andere bezigheden te zoeken. Red Bull komt volgens de vele kenners hier met een revolutionaire wagen op de proppen in Melbourne. Daarnaast reden ze volgens dezelfde kenners met een flink geknepen motor. Wat ook volgens de kenners niet vergeten mag worden is dat Max goed is voor twee tot drie tienden tijdwinst. Kortom: mocht Red Bull drie tienden achter liggen dan nog zullen ze door toedoen van Max voor de overwinning strijden.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Red Bull heeft ook vorig seizoen bewezen zeer goed gedurende een lopend seizoen hun materiaal te kunnen door ontwikkelen, halverwege vorig seizoen hebben ze enorme stappen gezet en eigenlijk Ferrari gewoon ingehaald.
Mss dat ze de eerste races nog niet kunnen mengen in het FER/MB geweld maar daar verwacht ik na een paar races verandering in.
Ferrari kwam bij de tests een fractie sterker over tov MB, maar ik ben er nog niet gerust op!
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
@ DAMON: Misschien kan Alonso beter een schietstoel regelen in plaats van een klapstoel. ;-)
marcio
Posts: 3.426
@Jean Alesi
Red Bull haalde Ferrari in omdat laatstgenoemde intern met de nodige problemen kampte. Ik verwacht niet dat hetzelfde dit jaar het geval zal zijn!
DutchF1
Posts: 12.432
Ach gelukkig zit jij er wel eens naast met een voorspelling.
wibi
Posts: 4.519
...geen...
wibi
Posts: 4.519
Velen met te weinig ervaring.. het juiste antwoord staat hierboven, anders is Ferrari met RAI WK en worden Stoffel en Fernando laatste. Denk dat beide voorspellingen niet kloppen, want geef VER ook nog een goede kans...;-)
rickf1
Posts: 1.623
RAI kampioen, terwijl Ferrari 'm eigenlijk al richting uitgang aan het duwen was, dat zou wat zijn.
JV fan
Posts: 2.726
laat ik dan maar eens een vroege kwalificatie prognose voor australie posten :P
1. VET 2. HAM
3. RAI 4. RIC
5. BOT 6. VER
7. MAS 8. SAI
9. PER 10. OCO
11. HUL 12. PAL
13. STR 14. KVY
15. GRO 16. WER
17. MAG 18. ERI
19. ALO 20. VAN
beide MClarens, hebben de grootste moeite om mee te doen in de kwalificatie, na problemen in VT3,
middenmoot zit erg dicht op elkaar, Massa is duidelijk sneller dan Stroll, en ook Bottas moet nog wat wennen aan de Mercedes, Vettel is een goede kwalifier en Ferrari is erg goed op 1 ronde
marcio
Posts: 3.426
Mijn top 5 ziet er bijna net zo uit als de jouwe:
1 VET
2 HAM
3 RAI
4 BOT
5 VER
6 RIC
7 MAS
8 SAI
9 PER
10 HUL
rickf1
Posts: 1.623
Ik zit ook op jullie (@JV FAN + @MARCIO) lijn. Maar denk dat Stroll dankzij de Williams wel voor Renault blijft, ook vroeg in het seizoen.
laagvliegerT
Posts: 1.718
Ik blijf erbij:
Ferrari gaat, als ik even buiten McLaren reken, de grootste tegenvaller worden. Plek 3/4 of zelfs 5.
Damon Hill
Posts: 18.718
Haha. Echt totaal nergens op gebaseerd. Misschien enkel op vorig jaar maar dat slaat helemaal nergens op.
rickf1
Posts: 1.623
Ze hebben een mooie vinding, die raakt niet ineens uitgewerkt.
Scuderia.Maranello
Posts: 1.978
Na Melbourne kom ik hier even terug om eens goed te lachen als Seb op P1 staat en Max op de 4 of zelfs 5 :D:D
laagvliegerT
Posts: 1.718
Uitlachen mag natuurlijk als ik er naast zit.
Maar aan de andere kant wil ik wel een veer in mijn k*nt als ik gelijk heb.
Pipo
Posts: 4.742
Jullie vergeten gemakshalve dat er in Melbourne flink benzine gespaart moet worden. In dat geval maakt het niet zo veel uit of je de snelste auto hebt. De meest efficiënte auto heeft het meeste kans. De snelste heeft daarentegen wel de beste kwalificatie papieren. Er kan dus van alles gebeuren.
Turbo1968
Posts: 1.139
Gelukkig is de zuinigste motor anno 2017 ook bijna onlosmakelijk de snelste motor...en dan hebben we het nog niets eens over de winst puur op basis van brandstofgewicht.
De tijd van meer brandstof verbruiken, maar sneller concessies is ergens in 2014 al gesneuveld. Ooit er over nagedacht waarom motorbouwers zo jaren op efficiente motoren en waarom zgn. Lift&Coast wordt toegepast? ;-)
laagvliegerT
Posts: 1.718
In ieder geval voor alle duidelijkheid:
Ik heb natuurlijk over de positie van Ferrari in de race. Daar worden de punten verdeeld.
Scuderia.Maranello
Posts: 1.978
Haha Deal :D
aap
Posts: 1.366
conclusie is dat ik nog steeds niks weet
man man man man man man
en ik ben benieuwd of RB nog ie6ts achter de hand heeft .. tjonge jonge man man
meister
Posts: 3.834
Ik denk dat wij pas in Spanje weten hoe de kaarten geschud zijn.
Sommige teams hebben hun huiswerk goed gemaakt andere hebben nog een paar races nodig waarvan ik denk RB, Williams en Force India.
Torro is goed ik zie ze nog voor of tussen de Williams en Force.
Een onzekerheid is Haas, houden de remmen en andere componenten het?
Dan zie ik hun wel het 4e of 5e team worden met uitzicht op plek 3.
Appelscha f1
Posts: 2.413
Remmen worden aangepakt in Bahrein.
Ben benieuwd waar ze komen te staan; )
Scuderia.Maranello
Posts: 1.978
Vorig jaar en dit jaar kan je niet vergelijken.. JA Ferrari was toen ook de snelste, MAAR ze hebben toen ook 3-4 motors moeten gebruiken, dit jaar slechts 1 Motor.. dus betrouwbaarheid is pakken beter!
+ de snelste tijd vorig jaar was 1 ronde die ertussenuit schoot, dit jaar draaien ze snelle maar tevens heel constante tijden ..
Vorig jaar was duidelijk dat Ferrari aan het pushen was, dit jaar kwam Seb met 80km/u minder over de finish, dus hielden ze duidelijk in en gingen ze niet full power.
Neem daar nog een garage vol glimlachende stressloze italianen bij en je kan haast zeker zijn dat ze dit jaar ready zijn voor te vechten..
Vorig jaar stond er tevens een sterke wagen in Melbourne, maar qua ontwikkeling liep het helaas niet nadat Allison de creator van de wagen vertrokken was ..
Turbo1968
Posts: 1.139
80km/h ......ze deden 286,5 op start finish dit jaar, iets in mij zegt dat ze vorig jaar niet 366,5km/h per uur liepen op dat punt, los daarvan schakelen ze pas een meter of 50 na start finish op na de hoogste versnelling.
Ik durf zelfs te betwijfelen dat ze die snelheid eind rechte stuk gehaald hebben, al zou het daar meer in die richting gezeten hebben. Volgens mij ligt de topsnelheid op Catalunya al jaren ergens rond de 330 in kwalificaties, kan zijn dat ze nu iets harder gaan, maar zeker geen 35+ km/h ;)
Snelrondje
Posts: 8.686
Naar mijn idee krijgen we een spannend seizoen. Mercedes en Ferrari hebben waarschijnlijk hun auto meer af en de ontwikkeling daarvan vertoont gedurende het seizoen meer een degressieve curve dan die van de Red Bulls. Als de onderlinge gaps in de eerste races niet groot zijn zie ik Ricciardo en Verstappen zeker meedoen voor de titels. De Mercedes heeft in de tests minder powerplay gespeeld dan Ferrari maar staan in Melbourne vast wel met minimaal 1 auto op rij 1.