FIA werkt regels voor staande starts bij regen uit
- Gepubliceerd op 14 maa 2017 14:13
-
- Door: Rob Veenstra
De World Motor Sport Council van de internationale autosportbond FIA heeft de voorschriften voor staande starts op een natte baan verder uitgewerkt. De Formule 1-coureurs zullen dit seizoen net als voorgaande jaren voor de formatieronde aansluiten achter de safety car en zodra de omstandigheden goed genoeg bevonden zijn zal de safety car de pits opzoeken.
In plaats van het veld op dat moment los te laten, volgt dit jaar een staande start. De rijders stellen zich op hun startpositie op en wachten vervolgens tot de startlichten doven voordat de race officieel van start gaat. Coureurs die uit de pitstraat starten mogen bij de rondes achter de safety car wel de baan om een gevoel over het natte asfalt op te doen, maar moeten bij de start weer terug naar de pitstraat. Ze kunnen er overigens ook voor kiezen om die ronden niet te rijden en brandstof te sparen.
Coureurs mogen tijdens de opwarmronden achter de safety car geen pitstop maken om vers rubber te laten monteren. De wedstrijdleiding zal maar één poging tot een staande start ondernemen. Indien de start uitgesteld moet worden omdat de omstandigheden te slecht zijn, volgt bij de tweede poging automatisch een start achter de safety car.
Trending nieuws
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
2
Reacties (25)
Login om te reagerenchaufie
Posts: 200
Interessante tactiek om in de pits te blijven als het zeiknat is..
schwantz34
Posts: 38.774
Ik verwacht niet dat we dat veel gaan zien, omdat het brandstofverbruik toch al een stuk lager is in een regenrace, eerder remmen en later op het gas enz. Ik denk dat een coureur zoveel mogelijk gevoel en informatie over het circuit wil hebben, om te bepalen waar hij het beste kan rijden en remmen. Ik denk dan bijvoorbeeld aan Max in Brazilië, waar hij druk bezig was met het verkennen van de baan. Maar in elk geval is het wel gaaf dat er weer staande starts te bewonderen zijn na een SC periode.
playfast321
Posts: 334
kwestie van een ronde of 2 extra brandstof erin te flikkeren. mogen zelf weten hoeveel brandstof erin gaat, mits bepaalde limieten niet worden overschreden. zo kiezen coureurs er op een circuit als monaco of hongarije voor om te underfuellen en tijdens de race te besparen, maar bij monza en canada te overfuellen, om de motor rijker te laten lopen op het rechte stuk
Peter
Posts: 979
hmmm, @SCHWANTZ34 ben je op de hoogte dat de rondjes achter de SC niet mee tellen voor de raceafstand, en dat Charlie de SC graag 20 rondjes laat rijden?
Ik zie ze ook wel in de pits blijven in bepaalde situaties.
ScuderiaVettel#5
Posts: 2.856
@playfast321, je weet dat je maar maximaal 105kg mag meenemen? Ook mag je niet meer dan een bepaalde flow van brandstof per uur hebben. Dus ze zullen niet gauw meer dan 105kg meenemen want dat word een straf.
schwantz34
Posts: 38.774
Rondjes achter de SC tellen niet mee? LOL
Peter
Posts: 979
LOL, The key thing to remember is that any laps behind the safety car are not part of the race, and are in fact extra formation laps – in contrast to the previous procedure, when the race officially started once the safety car pulled away from the grid.
Larry Perkins
Posts: 53.851
@SCH. Rondjes tellen wel mee stond elders, anders komen ze benzine te kort. Alleen het eerste rondje niet want dat was anders de opwarmronde geweest.
Dus als een race 70 ronden telt en er wordt 5 rondjes achter de safety car gereden, telt de race daarna nog 66 rondjes.
Peter
Posts: 979
Het blijkt inderdaad alleen het eerste rondje te zijn. Het was ook heel apart.
Maar dat betekent ook dat als iemand in de pits blijft, uiteindelijk de race kan winnen zonder de volledige race afstand te hebben gereden..
39.14 Each lap completed while the safety car is deployed will be counted as a race lap, except the
first lap when the procedure set out in 39.16 is followed (see also Article 5.3).
Adjo83
Posts: 904
Goede zaak!!! eindelijk
Adjo83
Posts: 904
Ze kunnen er overigens ook voor kiezen om die ronden niet te rijden en brandstof te sparen.
Word aparte situatie als er zometeen 2 of meer in pits staan....wat als coureur 1 blijft staan en 2/3 wel wil rijden in de opwarm tijd. Inhalen inpits??
Appelscha f1
Posts: 2.413
Zal wel een viaduct gemaakt worden denk ik; )
Blackpix
Posts: 1.205
Niet moeilijk over denken...want na die opwarm tijd moeten ze weer de pit in en staan ze gewoon weer achter coureur 1 :)
xaMVerstappen
Posts: 947
Dat word dan natuurlijk weer een rollende start, want een hoop trutten vinden het al snel te gevaarlijk, It's Ridicules zou Vettel zeggen.
Mojito
Posts: 4.843
Ja, een roze liverie zou Vettel ook niet misstaan.
hupholland
Posts: 8.614
snuffel gerust eens in de geschiedenisboeken
Mojito
Posts: 4.843
De FIA blinkt weer uit in onduidelijke regels stellen.
Zodra de condities het toelaten verdwijnt de SC en maken we een staande start, maar als die door de condities uitgesteld moet worden starten we bij poging 2 alsnog achter de SC.
Waarom zou een 1e poging uitgesteld worden als je de condities net goed genoeg bevonden hebt om het veld los te laten?
Ja, als het precies na die beslissing ineens weer omslaat, maar dat zie je met de huidige technologie ook al aankomen als je die beslissing neemt.
red slow
Posts: 3.078
Waarom bij de 2e poging geen rollende start?
Twee aan twee rijden. (zoals de startopstelling) tempo tussen 1 en 30 kilometer per uur dat bepaald word door de nummer 1.
Zij komen dus zij aan zij aangereden richting de start en als de lampen uitgaan, is het gaan met de banaan.
bschuit
Posts: 11.990
Na ja, dan nog liever de oude situatie, als ze toch eerst rondjes gaan draaien tot die baan goed (droog) genoeg is.... Krijg je nog een beetje het spel wie er goed oplet als de SF car naar binnengaat.... Staande start kan weer een heel rijtje coureurs de pech hebben dat ze op een nat gedeelte moeten starten..... Lijkt me ook dat Pirelli betere full-wets moet maken zodat er gelijk gereden kan worden zonder al dat gezeur....
Mojito
Posts: 4.843
Deze reactie slaat natuurlijk nergens op.
Het is helemaal geen kwestie of er met de Pirelli banden in dergelijke condities gereden kan worden of niet. Punt is dat de FIA tegenwoordig extreem voorzichtig is als het regent.
Het gezeur van de coureurs komt vooral uit de teambelangen voort, en het feit dat meer naar achter rijdende coureurs de situatie werkelijk anders kunnen ervaren dan de jongens voorin het veld.
De Zeswieler
Posts: 7.307
staande start ALTIJD beter.
Patrick_St
Posts: 5.525
Ik zie ze liever achter de safety car starten. Nu gaan ze eerst rondjes achter de safety car rijden, dan weer naar een start opstelling, staande start, ok, mooi! maar grote kans dat er iemand crashed en dan weer ronden lang achter de safety car en wellicht alsnog achter de safety car van start.
schwantz34
Posts: 38.774
@LP Cynisme ;)
Commando
Posts: 3.953
En Max mag pas na 20 rondjes starten om de rest nog een schijn van kans te geven.
Patrick_St
Posts: 5.525
Net als Lewis. Ik zou graag Lewis en Max in de regen om positie zien strijden.
Op Silverstone liep Max in op Lewis maar ik heb geen idee of Lewis banden/benzine aan het sparen was of dat Max echt sneller is.