Horner: "Een foutloze en volwassen race van Max"
- Gepubliceerd op 27 maa 2017 08:37
-
- Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing-coureur Max Verstappen heeft optimaal gepresteerd tijdens de Grand Prix van Australië. De Nederlander startte in Melbourne als vijfde en finishte op dezelfde plek. Meer zat er gewoonweg niet in, weet ook teambaas Christian Horner. Mercedes en Ferrari zijn op dit moment nog te sterk voor Red Bull Racing.
Horner: "Max maakte een goede start en kon zelfs een aanval wagen op de positie Kimi Raikkonen. Helaas had hij niet de goede lijn voor bocht drie, maar Max gaf niet op en reed een foutloze en volwassen race. Op strategisch gebied denk ik dat we de juiste banden kozen bij de pitstop en Max deed alles wat van hem kan worden gevraagd. Hij kreeg nog met remslijtage te kampen in de laatste drie ronden, de vijfde positie was het maximaal haalbare."
"Met Daniel Ricciardo hadden we een teleurstellende start van de race toen er tijdens de formatieronde vermoedelijk een sensor van de versnellingsbak de auto in de zesde versnelling hield. De monteurs hebben geweldig werk geleverd door hem weer in de race te krijgen. Helaas kreeg hij in ronde 28 een probleem met de brandstofcel waar we nog onderzoek naar moeten doen."
"Tenslotte wil ik Sebastian Vettel feliciteren met zijn overwinning. Hij is ons wel een biertje verschuldigd", refereert de teambaas van Red Bull Racing naar het feit dat Verstappen een belangrijk aandeel had in de zege van Vettel door Lewis Hamilton een tijdje achter zich te houden.
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
20
Reacties (81)
Login om te reagerenlars75
Posts: 8.908
Nou ik denk dat Vettel deze dienst meer zal beschouwen als goedmakertje voor Mexico vorig jaar :-)
Patrick2289
Posts: 903
Wat een (Red) Bullshit.
meister
Posts: 3.769
Max deelt geen cadeautjes uit.
Hij raced om een plek te behouden of om er een te winnen.
VET mag wel blij zijn dat HAM achter VER terecht kwam.
v6power
Posts: 689
Die HAM was VET, ik heb ze VER weg gegooid, grappig die hoofdletters van de rijders.
World Traveller
Posts: 678
Zowel RIC als VER willen geen 3e viool spelen in 2017 maar dat gaat het wel degelijk op lijken gezien de uitspraken van RBR. Wat betekend dat voor de rijders? VER vervangt BOT bij MB en RIC vervangt RAI bij Ferrari in 2018 of iets dit een te gewaagde voorspelling?
MoetDatNou
Posts: 972
Voorspellingen mogen gewaagd zijn. Het zou kunnen al zie ik Bottas niet al na en jaar vertrekken bij MB. Die heeft nu een paar leerjaren bij MB tot HAM stopt .
JohnNada
Posts: 1.023
Persoonlijk zou ik Verstappen liever nog eens in een Ferrari met Vettel als teamgenoot zien rijden, maar uiteindelijk hoop ik dat hij gewoon eens een tijd kan rijden in een auto die hem kampioen maakt.
The dre
Posts: 2.184
Verstappen staat zo wie zo nog tot eind 2018 bij redbull onder contract, riciardo ook dacht ik. En horner laat ze echt niet naar de concurent vertrekken.
250 GT Lusso
Posts: 689
Gelukkig moet je met inhalen er ook naast rijden :-p
Tieske73
Posts: 2.831
Gewaagd mag, maar het is wel een beetje voorbarig. 2017 is 1 race bezig en we gaan nu al speculeren over volgend jaar?
Darlos Cainz
Posts: 5.665
Ik heb nog wel hoop aangezien RedBull in Australië vorig jaar verder weg zet van de top dan gisteren. Verbetering op motorisch en chassis vlak moet er echter wel snel komen.
Getuige X
Posts: 2.115
Red Bull heeft denk ik nog het meeste potentieel aankomend jaar.
Het is overduidelijk dat Aero performance voor alle teams het moeilijkst is om te unlocken.
Nou zijn Red Bull auto's meestal het meest afhankelijk van Aero t.o.v andere teams omwille
Het motorvermogen....
Die gaan zich 100% zeker mengen in de titelstrijd.
Zeker omdat het er naar uit ziet dat Mercedes niet meer de onbetwist snelste wagen heeft.
Hooligans Racing
Posts: 901
RBR kan Max gewoon aan zijn contract houden die loopt t/m 2019 en met optie to 2020
Nico Van Egmond
Posts: 119
Wat een stel ouwe wijven hier. Jullie moeten allemaal een jurk aantrekken. Eerste wedstrijd achter de rug en ze zitten nu al over nieuwe contracten te zwetsen. Gaat het wel helemaal goed met jullie?
World Traveller
Posts: 678
@Nicovanegmond, dit zwetsen zoals jij dit noemt mag toch gewoon, 'wij oude wijven' zijn niet de enige: Telegraaf, Red Bull is als klantenteam met handen en voeten gebonden. Het is een situatie die niet aansluit bij de grenzeloze ambities van Max Verstappen, vader Jos en het management. Hun ambitie is om wereldkampioen te worden. Daarvoor zullen ze wellicht een deurtje verder moeten kijken…
manuel
Posts: 3.137
Julie zijn geen ouwe wijven maar de strekking van Nico zijn verhaal is natuurlijk wel waar
nove sedici
Posts: 108
@ The Dre: Ik hoop het niet, ik geloof er niet in dat verstappen met RB ook kampioen gaat kunnen worden, bij een Mercedes, Ferrari (en misschien zelfs wel Renault) zie ik die kans groter. Ik geloof gewoon niet dat , wanneer Renault daadwerkelijk terugkomt in de top, Renault zal accepteren dat een klantenteam beter presteert en blijft presteren dan een fabrieksteam.
Daardoor snap ik de keuze van MCLaren voor Honda ook wel, achteraf tot nu toe gezien niet handig geweest maarja... MCLaren en Williams zouden weer teams horen te zijn die om knokken om de overwinning, dat kan helaas niet meer als klantenteam. (en ja: met een Honda PU idd ook niet blijkt nu :-))
@ World traveller: dat dus idd
Pipo
Posts: 4.742
@nove sedici: Renault heeft hier weinig in te brengen. ze zijn een contract aangegaan met RedBull en kunnen hier niet zomaar vanaf. Opgelegd door de FIA moet een klanten team dezelfde spec motor leveren die ze zelf ook gebruiken. Het enige wat ze mogen doen is een andere enginemapping gebruiken. Zoals ook Mercedes doet. Maar dat brengt bij Mercedes alleen voordeel in de Kwalificatie en een paar momenten in de race. Hoewel ik denk dat ze bij Redbull vast in het contract hebben staan dat ook dit gelijk is bij Renault, STR en RBR...zou stom zijn als ze dit niet hebben meegenomen.
nove sedici
Posts: 108
@ Pipo: En dat is dan aan het begin van het jaar voordat er doorontwikkeld gaat worden neem ik aan? De evt updates in de motorontwikkeling hoeven ze niet door te voeren voor klantenteams lijkt me, dat is niet te doen.
Dan zou je punt met de regels van vorig jaar nog wel opgaan, maar nu niet meer lijkt me
Larry Perkins
Posts: 53.147
Vanuit Renault gezien kan Max zeker nog tot en met 2018 met Red Bull WK worden want tot die tijd zal geen expert Renault er op aankijken dat het zelf met het fabrieksteam nog niet op het hoogste treetje staat, misschien komt 2019 ook nog wel te vroeg voor het fabrieksteam want zo makkelijk is het in de praktijk niet.
Red Bull groeit nog wel naar Mercedes toe en over Ferrari heen, net als in 2016.
Max gaat niet naar Mercedes zolang Lewis daar nog rijdt. Die Wolff durft dat echt niet aan, net zoals met Alonso en Hamilton zal er intern ook voor gaan liggen.
nove sedici
Posts: 108
@ Larry, daar heb je wel een punt ja. Er is idd nog wel een paar jaar voordat Renault zo ver is. Dit jaar is voor Max (en RB)iig nog te vroeg, en ik heb het idee volgend jaar ook nog wel. Maar wie weet....
Pipo
Posts: 4.742
Alle doorontwikkelingen van Renault uit, moeten ze inderdaad ook aan de klanten leveren.
manuel
Posts: 3.137
Ik wil het nu niet eens over Max hebben of over Vettel....... Ik ben me kapot geschrokken over het aantal inhaal acties.... Ja ik weet dat in Melbourne dat moeilijk is maar de reacties van coureurs zeggen genoeg. Zodra je binnen twee sec. zit is het gebeurt. Je komt niet eens binnen de 1 sec. Dus zelfs een DRS zone is niet eens meer een garantie om in te kunnen halen.... OOHH god wat heeft de FIA de plank misgeslagen.... Ja de wagens zien er fantastisch uit maar het gaat om de actie op de baan.... oorzaak het toegenomen downforce door Aero.... Echt een blunder ...... we gaan een gigantische reductie zien van het aantal inhaal acties. Echt zwaar klote.
0xygen
Posts: 1.160
Eerste race, calm down.
maximaalverstappen
Posts: 4.457
Ja, viel mij ook op.
250 GT Lusso
Posts: 689
Hier dus: gelukkig moet je er bij inhalen ook naast rijden :)
-Baron-
Posts: 3.091
Vettel kwam anders wel binnen de seconde t.o.v. Hamilton voordat Hamilton de pits indook.
En waarom moet er veel ingehaald worden? Ik heb liever een paar inhaalacries per race zoals die van Perez, Ocon en Hulkenberg dan 80 inhaalacties waarvan 75 simpele drive-by's zijn.
oale
Posts: 733
Hoewel een aantal mensen hier nog in de ontkenning zitten: je hebt volledig gelijk. Als je binnen 2 seconden komt van iemand, rij je je namen aan gort aldus Hamilton en Verstappen.
Dat is een slechte zaak. Inhalen kan dus alleen bij 'erop en er over'.Rustig oplijnen zal bijna niet meer gaan. Inderdaad misser van de bovenste plank.
oale
Posts: 733
Namen moet natuurlijk zijn 'banden'.
SuperSpecial
Posts: 1.642
Manuel heeft gelijk! Weet we meteen hoeveel inhaal acties er in Monaco zullen zijn: 0!!
manuel
Posts: 3.137
@baron Ik snap volkomen wat je bedoelt. Ik wil ook wheel to wheel racing zien. Maar dat is compleet uitgesloten. Inhalen in snelle bochten, compleet uitgesloten. Daarom zei ik ook in mijn vorige post dat zelfs een DRS zone niet meer garant staat voor een inhaal actie. Het verlies van downforce is veel en veel te groot als je er dicht opzit.
Winnen kan nog maar op een manier en dat is in de quali de boel bedonderen en daardoor vooraan staan. Het schijnt dan MB dat al geflikt heeft door olie te verbranden. De motor is zo complex dat ze zelfs vorig jaar dat een heel seizoen verborgen konden houden. Newey heeft he goed gezien, een low drag auto , hoge topsnelheid door weinig vleugeltjes etc die voor weerstand zorgen en een motor die veel pk`s heeft. Alleen heeft de Renault 100 pk tekort helaas.
Hooligans Racing
Posts: 901
Lange rechte stuk in Shanghai gaat er echt wel ingehaalt worden met DRS ....
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Heb niet het idee dat het anders is dan vorig jaar. Toen reden ze ook altijd zo'n 1,5 tot 2 seconden van elkaar door downforce verlies.
Getuige X
Posts: 2.115
Wat een onzin allemaal....het circuit leent zich er niet voor.
Vettel reed fluitend achter Hamilton binnen 2 seconden en Olaf zag helemaal perfect dat de banden van Lewis einde latijn waren.
Weet zeker dat vanwege de downforce je echt wel dikke akties gaat krijgen bij aankomende race's
Larry Perkins
Posts: 53.147
Okay, we moeten nog ff wachten voordat we het zeker weten, maar ik vermoed ook dat de FIA flink naast de pot heeft gepiest.
Het is wachten totdat de zogenaamde ‘inhaalcommissie’ naar het idee van Ross Brawn met structurele oplossingen komt in 2019(?) en tot die tijd wordt het behelpen.
Iedereen ziet liever echte inhaalacties maar als dat er maar een paar per race zijn loopt het (tv-kijkend) publiek langzaam maar zeker weg.
Avanti
Posts: 395
Hami!ton riep al 'i can't pass this guy' op het moment dat hij de pits uit reed. Een kampioen onwaardig.
manuel
Posts: 3.137
Niet omdat Max nou zo goed reed, hij verdedigde niet eens........ niet omdat de MB een kut auto is.... Maar puur omdat hij niet dichterbij kom komen door het verlies van downforce als je binnen de twee sec. zit........
Cookinho
Posts: 297
Nee dat riep hij nadat hij er een paar rondjes achter vast zat. Hij had snel door dat inhalen gewoon erg moeilijk is met deze wagens + natuurlijk wat frustratie.
Tieske73
Posts: 2.831
Dat lag voornamelijk aan het circuit, niet aan de auto
Billgates307
Posts: 9.443
Verstappen melde ook al dat 2 sec achter een voorligger de downforce total verdween.
aap
Posts: 1.366
ik snap wel wat je zegt AVANTI
Pipo
Posts: 4.742
Eerst maar eens China bekijken, als er daar ook bijna niet wordt ingehaald wordt het een saai jaar. Maar in China zal er meer ruimte zijn om acties te maken.
Larry Perkins
Posts: 53.147
Toen Sophie met Max in de kinderwagen liep riep Lewis al “I can’t pass this guy.”
Remmen Los
Posts: 629
Waarom this guy en niet this car ?
Remmen Los
Posts: 629
Toto had het liefst een blauwe vlag gezien; Max reed zijn eigen race, kortom hij hield geen rekening met anderen. Stelletje anti-racers zijn het.
Larry Perkins
Posts: 53.147
“Waarom this guy en niet this car?”
Lewis is meer een mensenmens.
John6
Posts: 9.259
In China waren er vorig jaar iets van in de 130 inhaal acties, ik kan er een paar naast zitten.
Dus even afwachten hoe het er daar aan toe gaat.
World Traveller
Posts: 678
Ja vorig jaar hadden we 37 inhaalacties in Melbourne nu slechts 5.....:-(
manuel
Posts: 3.137
world traveller exact.
Larry Perkins
Posts: 53.147
In China waren dat afhaalacties.
manuel
Posts: 3.137
Larry haha geweldig, lol.
Mr.Rofl
Posts: 840
Wordt Verstappen nu alsnog toegelaten tot de Sebastian Vettel fanclub?
Dieseltje78
Posts: 47
? ?
Straks Verstappen
Posts: 214
Nee, maar Vettel wel tot de Max fanclub ;-)
Racekees
Posts: 210
No!!!?
Go Max fan
Posts: 336
Nu nog een beetje foutloos werk van RB en Renault,dan is het seizoen voor Max misschien nog te redden !!!!
Larry Perkins
Posts: 53.147
Dat had ik ook, nu lijkt het ten onrechte net alsof het een verrassing is dat Verstappen een foutloze en volwassen race reed.
Hika Makkinen
Posts: 574
Oproep aan RB: Jullie mogen nu stoppen met sandbaggen! Voor de race in China komt er een compleet andere auto, aldus Marko. Ze zullen er in China veel dichterbij zitten en kunnen strijden om het podium.
0xygen
Posts: 1.160
Heb je een bron?
red
Posts: 774
Als RedBullRacing in competie met Mercedes en Ferrarie wil waarom maken ze de motor dan niet niet zelf ???
Dat doet de competitie "Mercedes en Ferrari" toch ook.
Dan kunnen ze de badge op de motor verkopen aan de hoogste bieder. b.v. Aston Martin of TAG Heuer.
Zolang ze dat niet doen blijven ze de best of the rest.
Mercedes en Ferrari zijn gewoon een hoger nivo omdat ze alle ontwikkeling in eigen hand hebben.
RedBullRacing kan dan wel de beste driver pairing hebben maar zolang ze afhankelijk blijven van een concurrent (Renault) zijn ze kansloos in de strijd om de titel.
red
Posts: 774
competitie ! "titie :-)"
NicoS
Posts: 18.071
Renalt is wel een leverancier die geen onderscheid maakt in de geleverde motoren.
Zij leveren dezelfde motoren als waar zijzelf ook mee rijden.
Mercedes levert wel een "klanten motor" die minder pk's levert dan het fabrieksteam.
En zelf een motor maken is niet zo maar even wat, zelfs Honda heeft er al genoeg problemen mee. En dat is toch niet de minste.
Max Factor
Posts: 285
@Red.
Het is zo simpel om een motor te ontwikkelen en maken dat alleen Peugeot motoren al door 6 verschillende automerken worden gebruikt.
KANSLOZE GEDACHTE DUS DIE IK HIER TE VAAK OP HET FORUM VOORBIJ ZIE KOMEN...
Reno
Posts: 1.575
Daarom is Vettel ook met een RBR auto en een Renault motor kampioen geworden.
Het is het totaal pakket en niet alleen de motor.
Kennis historie @RED.
KoBus
Posts: 2.382
@RED
Ik heb in het verleden ook wel met dezelfde vraag gezeten...
Door eens te zoeken kwam ik tot het volgende.
De ontwikkeling en prototyping van een complete nieuwe motor kost tussen $100 tot $150 miljoen en aangezien RBR geen ervaring en historie in motorontwikkeling heeft zullen ze alle expertise van buitenaf moeten halen. Daarnaast loop je het risico dat je door de regelmatige reglementswijzigingen al snel achter de feiten aan loopt. Daarnaast kost de ontwikkeling zeker drie jaar en zal in het geval van RBR geen quick fix gaan opleveren.
In het verleden is er wel eens de vraag aan bijv. Cosworth geweest om een F1 motor te ontwikkelen, maar deze vonden het juist door de bovenstaande redenen te riskant.
nove sedici
Posts: 108
Zelf ontwikkelen is niet zomaar gedaan. MCLaren (met bij het automerk toch genoeg kennis van hybride auto's) ziet het ook niet zitten, dan zal het voor RB al helemaal geen doen zijn. @ Nicos en Reno: Ik zie Reanult geen gelijkwaardige motor leveren als zij zelf weer als fabrieksteam met de top meedoen, de jaren dat Vettel kampioen werd was Renault ook niet met een sterk fabrieksteam aanwezig. Benetton en Williams hebben ook genpoeg successen geboekt met Renault, net zoals MCLaren met Mercedes. Maar dat was ook zeker over nadat er een Mercedes fabrieksteam kwam. Er waren er genoeg die de stap van Lewis van MCLaren naar Mercedes toen als stappen terug zagen. Maar hij moest wel.
De tijd dat Renault echt top was (2004-2008 ongeveer) was er ook geen klantenteam wat aanspraak kon maken op topklasseringen. RB was dat ook niet gelijk toen ze van Ferrari naar Renault switchten, pas toen Renault zelf niet meer bovenin meedeed kwamen de successen
red
Posts: 774
@Reno Haha, Kennis ???
Heb jij dan niet de kennis dat RedBullRacing in de tijd dat ze met Vetel de kampioenshappen pakten "het Renault fabrieks team" was ???
............Ohhh ja
Nu heeft Renault dus wel een eigen "Fabrieks Team"
En op dit moment geven ze nog gelijkwaardige motoren aan de klant (RedBull is de enige klant) maar op het moment dat ze zelf een beter chassis hebben kan dat zomaar eens gaan veranderen.
Dus als RedBullRacing niet zelf (zelf is in dit geval zelf een motor bouwer zoeken net zoals Mercedes dat heeft gedaan, die hebben de motor ook uitbesteed) een motor gaat ontwikkelen zullen ze altijd een klantenmotor houden en dus geen kampioen gaan worden.
Max doet er dan ook verstandig aan om naar het stoeltje van Bottas of Raikkonen te gaan soliciteren ! (als hij tenminste kampioen wil worden)
Brandon
Posts: 519
Dit is niet de eerste keer dat er iets mis is met de sensor in de versnellingsbak.
Tijdens de winter testsessies was het al meerdere keren gebeurd.
Dit lijkt geen incident. Een versnellingsbak wissel is al gauw 5 gridstraffen.
Gelukkig kan Ricciardo 'm voor volgende race wel zonder gevolgen verwisselen.
chao
Posts: 1.039
De 1e saaie race van Max, hopelijk ligt dat niet aan de auto, anders wordt het een saaie Max jaar.
aap
Posts: 1.366
inderdaad ik hoop dat hij nog mach vechten met vettelnek (hoop dat hij weer gaat janken) en Hamilton
aap
Posts: 1.366
mag
dollebrekel
Posts: 476
Max kreeg een brief kado van Ricciardo waarin stond dat Max niet is toegelaten aan Vettel Fan Club. Maar ik denk dat hij nu wel punten er mee heeft gescorede en misschien mag hij er toch wel in.
Hugoboss92
Posts: 940
Maar Raikkonen reed vlak voor Max, op het moment dat Hamilton stopte. Desnoods had Kimi expres wat zachter kunnen rijden (als Max ook vroeg zou gaan stoppen) en Lewis afremde. Dan was Vettel er ook voor gekomen.
astridf1
Posts: 332
En wat voor belang zou Kimi hebben om zijn teamgenoot voor te laten?
RoRO
Posts: 123
@DARLOS CAINZ
vorig jaar was Ricciardo 4e in de AusGP, met een achterstand van 24.330s
dit jaar was Verstappen 5e in de AusGP, met een achterstand van 28.827s
1 plek lager en een iets grotere achterstand op de winnaar. Ik zie niet in hoe dat een vooruitgang is :)
bronnen:
www.formula1.com/e(...)/938/australia.html
www.formula1.com/e(...)/959/australia.html
Ik ben trouwens van mening dat Max gisteren goed gereden heeft in Australië. Gewoon het maximaal haalbare met de middelen die hij had.
Net zoals deze uitslag niet betekend dat Ferrari nu het kampioenschap al binnen heeft, betekend dit niet dat RB al automatisch tot de 3e of zelfs al 4e plek in het constructeurskampioenschap veroordeeld is. Oftewel, gewoon even afwachten hoe de RB13 zich ontwikkeld gedurende het seizoen.
Maxxx
Posts: 211
Theoretisch heb je gelijk. Alleen vorig jaar was er een SC ivm met het ongeval van Alonso.
Dus zeker dat er wel verbetering in zit. En ik verwacht nog wel wat van Renault vanaf Barcelona.
Know your facts...
Hugoboss92
Posts: 940
Daarbij zag je ook met Force India, hoe ze in 2015 en 2016 ontzettend zwak begonnen aan het kampioenschap, maar in 2e helft van het seizoen steevast het 4e/5e team werden en steeds meer punten vergaarde.
Pipo
Posts: 4.742
Met het grote verschil dat er vorig jaar een een rode vlag situatie was. Je kunt de 2 race's dus niet met elkaar vergelijken.
aap
Posts: 1.366
Ja PIPO
astridf1
Posts: 332
Max reed wel de laatste 3 of 4 rondjes in toerwagen modus. Hij had zeker 4 sec sneller gekund als het echt nodig was geweest.
Racekees
Posts: 210
"In het verleden behaalde resultaten, bieden geen garantie voor de toekomst! "
Er kan zomaar een oplossing gevonden worden voor RedBull, of niet! Het viel mij gisteren nog heel niet tegen, ze zijn nu gewoon het 3e team hoor, maar dat er wat moet gebeuren bij RedBull ,lijkt me duidelijk.
Maar dat is ook zo bij Mc Laren, Renault, Sauber, Force India, Haas, Williams en Toro Rosso! Die staan ook allemaal te ver achter, ik weet zeker dat bijna alle teams daar zelf zo over denken!