Horner terughoudend in oordeel over inhalen
- Gepubliceerd op 31 maa 2017 16:32
-
- Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing-teambaas Christian Horner vindt het te vroeg om een oordeel te vellen over de vraag of de nieuwe Formule 1-reglementen ten koste gaan van de actie op de baan. In de Australische Grand Prix werd slechts vijf keer iemand ingehaald, tegenover 37 inhaalacties een jaar geleden.
Het leidde bij Mercedes al tot zorgelijke blikken. Horner neemt een afwachtende houding aan. "Ik denk dat we terughoudend moeten zijn en pas na twee of drie races echt iets kunnen zeggen over het inhalen. Melbourne is historisch gezien altijd al een circuit waar het lastig inhalen is."
"China en Bahrein zijn twee circuits waar het over het algemeen veel makkelijker is om iemand in te halen, daar zullen we een beter beeld krijgen. Het positieve uit Australië was dat de rijders de hele race aan het pushen waren. Er was geen sprake van brandstof of banden sparen."
Trending nieuws
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
1
Reacties (16)
Login om te reagerenFirstRow
Posts: 1.215
PS. Meneer Horner gaat me een beetje vervelend worden met zijn zogenaamde Aristocratische houding bv hand in de zij incl pinkring . Er staat nog lang geen Sir voor zijn naam dus ophouden met die onzin ook bij interviews Horner, !!!!!!
rickf1
Posts: 1.623
Vervelend voor je.
Arran
Posts: 1.521
En verder voel je je wel lekker, of hebbie nog meer te kotsen.
Wanneer je met zulke kritiek komt zonder verdere toevoeging, dus eigenlijk alleen iemand persoonlijk wil aanvallen... doe het lekker ergens anders.
Heb weinig interresse opmerkingen te lezen van een nobody die niets toevoegen dan afgunst.
Gilles Villeneuve mijn eerste held...!
Posts: 865
Dus als er 'Sir' voor zijn naam staat mag ie dit wel zeggen..?!?
jd2000
Posts: 6.866
wat is je probleem?
FirstRow
Posts: 1.215
SNOB
Minimaal Verstappen
Posts: 671
Horner kan er niks over zeggen omdat RBR niemand heeft om in te halen.
schwantz34
Posts: 38.758
Ti's inderdaad nog even afwachten. Maar als het in China niet gaat lukken om in te halen op die lange rechte stukken, dan gaat het bijna nergens lukken.
ROYALERE
Posts: 24.398
Is alleen maar beter, Ik denk dat de RB nog wel het beste concept heeft om in te halen, En anders maar vol voor een quali wagen gaan, Dat is het mooie van de Bull: Ze kunnen nog alles veranderen.
Larry Perkins
Posts: 53.820
Ja, gewoon een realistische blik en er is nog tijd genoeg om het toe te juichen of af te branden.
Na China weten we inderdaad meer.
avanger
Posts: 9
slaapverwekkende races staan ons te wachten.
moet je het leuk vinden omdat er een halve Nederlander aan mee doet
het gaat toch om auto rijden
SCHOUTEN RACING FAN
Posts: 3.933
Het gaat om auto racen. Rijdende auto val ik ind van in slaap
Need5Speed
Posts: 2.961
Nee! Niet weer gezeur over inhalen!
Er is niks aan de hand. Helemaal niks. Echt.
Wat we zagen in Melbourne was een race waar de sstartgrid vrijwel precies overeenkwam met de racesnelheid van de wagens. Men reed van elkaar weg en kreeg daarom nooit de kans om in te halen.
Ik heb de race statistieken nagekeken, maar er zaten maar weinig coureurs dicht bij elkaar.
Op een paar uitzonderingen na.
Hamiltion moest vroeger dan gepland naar binnen, kwam achter Max terecht, verloor er een seconde mee (Vettel zat eerst binnen een seconde van Hamilton) en kwam daardoor net achter Vettel terecht, die wel net voor Max de baan op kwam. Maar vervolgens reed Vettel weg van Hamilton, dus Vettel was al met al sneller. Dus, niks.
Bottas kon niet dichtbij genoeg aan Hamilton komen omom last te hebben van de wake.
Idem, Räikkönen op Bottas.
Idem, Max op Räikkönen.
Idem, Massa. Geen velden of wegen.
Grosjean zat tweeeneenhalve seconde achter Massa. Maar ging stuk.
Perez zat eerst dicht bij Sainz, later was het andersom, maar uiteindelijk reed Perez weg van Sainz.
Kvyat zat eerst dicht achter Perez, maar moest 2 keer pitten en reed verder alleen.
Alonso hield eerst Hülkenberg en daarna Ocon op, maar viel uiteindelijk uit. Esteban was daarna niet sneller dan Alonso was. Nico maakte een 2e pitstop en reed toen naar Ocon toe, maar kon er niet voorbij.
Stroll haalde Ericsson in, jawel; Giovanizzi en de Hülk kwam hij echter niet voorbij, maar hij had sowieso moeite om bij de laatste in de buurt te komen.
Giovanizzi, Palmer en Vandoorne hebben na de eerste paar rondjes nooit meer iemand voor zich gehad.
K-Mag hobbelde een tijdje achter Vandoorne aan maar uiteindelijk moest hij lossen.
Om een kort verhaal lang te maken:
Uiteindelijk is vrijwel niemand snel genoeg geweest om in de buurt van zijn voorganger te blijven. En als je er niet bent kun je ook niet inhalen, dat is logisch. In die paar gevallen dat het wel zo was werd er vaak juist wel ingehaald (Stroll op Ericsson, Ocon en Hülkenberg op Alonso).
Er waren gewoon veel te weinig pitstops en rode vlaggen om alles door elkaar te husselen...
Darlos Cainz
Posts: 5.665
Hulde! Beste post van de week. Wat vaak vergeten wordt te vertellen met de statistieken is dat minder pitstops en minder auto's dan vorig jaar ook resulteert in automatisch minder inhaalmomenten.
Motori-arte
Posts: 1.358
Inderdaad goed uitgewerkte post en bedankt voor het uitzoeken van de feiten. Wat ik daarbij wil toevoegen is dat Mercedes vorig seizoen vrij veel last had van "vuile lucht". Ik weet niet of ze voor dit principe dit jaar weer gekozen hebben. Het zou mij alleen niet verbazen.
Sativa Force Indica
Posts: 158
+1