'Binotto sleutelfiguur in wederopstanding Ferrari'
- Gepubliceerd op 10 apr 2017 16:31
-
- Door: Rob Veenstra
Dat Ferrari dit jaar zo sterk voor de dag komt en een te duchten concurrent vormt voor Mercedes, heeft de Scuderia te danken aan technisch directeur Mattia Binotto. Dat concludeert Niki Lauda tegenover La Repubblica. De Italiaanse krant confronteerde de teampresident van Mercedes met zijn uitspraak dat het bij Ferrari nooit marcheert zolang Italianen het bewind voeren.
Binotto zou het tegendeel bewijzen. Lauda reageerde daar als volgt op: "Nee hoor, helemaal niet. Beschouwen jullie Binotto als Italiaan dan? Hij is namelijk een Zwitser en dat zie je. Ferrari functioneert nu en doet het goed omdat een Zwitser de Italianen organiseert. Onder hem doen ze hun werk, maar behouden ze ook hun vrijheid om hun fantasie te gebruiken en hun ideeën uit te werken."
"Binotto is absoluut een sleutelfiguur in de wederopstanding van Ferrari. Althans, die indruk krijg ik van buitenaf." Binotto was eerder nog verantwoordelijk voor de Formule 1-motoren van Ferrari. Hij volgde halverwege vorig seizoen James Allison op als technisch directeur van de Scuderia. Allison is sinds begin dit jaar werkzaam voor Mercedes. "Wat er tussen James en Ferrari precies is voorgevallen, weet ik niet. Maar wij zijn heel blij met Allison bij Mercedes", aldus Lauda.
Trending nieuws
-
F1 deelt statement na 'fraude' rond tickets launch event16 nov 2024 14:43
-
'Zhou blijft actief in Formule 1 als reservecoureur Ferrari'16 nov 2024 16:45
-
Argentijnse GP nog ver weg: "Er moet nog veel werk worden verzet"16 nov 2024 15:44
-
Sky Sports dankt Hill voor zijn 'unieke' perspectief16 nov 2024 13:42
-
Mercedes komt met speciale actie voor afscheid Hamilton16 nov 2024 12:41
0
Reacties (18)
Login om te reagerenTonrossi
Posts: 2.615
Zo kun je iedereen wel een sleutel figuur noemen, zonder dat je echt weet wat hij voor het team betekend.
Stitch
Posts: 6.093
De laatste doet de deur dicht (en sluit hem af. Dat is dus een sleutelfiguur.
mr.Monza
Posts: 9.857
Binotto is in Zwitserland geboren maar heeft een Italiaans paspoort.
Marchionne heeft Binotto op de stoel van TD. gezet, Resta als hoofdontwerper aangesteld (met Byrn als consulent) Enrico Cardile als hoofd aero (met David Sanchez)en Lorenzo Sassi hoofd motoren.
Wat er precies tussen Ferrari en Allison is voorgevallen?
James' vrouw is overleden en hij heeft twee kinderen, James gaf de voorkeur aan terug naar Engeland gaan, ze zijn in goed overleg uit elkaar gegaan.
Dat weet the kingrat echt wel.
De bezem en portemonnee van Marchionne heeft de boel weer op de rit gezet.
Oh ja Niki, een Italiaan (Aldo Costa) stuurt de Duitsers aan.
Warlord
Posts: 2.320
Blijkbaar is die Cardile een talent en is zijn promotie ten koste van Dirk de Beer misschien ook wel cruciaal voor deze wederopstanding.
Was het niet zo dat Allison te weinig met zijn job bezig was?
mr.Monza
Posts: 9.857
@Warlord,
Niet elk talent haalt de top, maar groot voordeel bij Ferrari, voor jonge engineers die daar binnenkomen, is dat elke divisie een racedivisie is, de straatauto's, corse clienti (racewagens voor klanten), AF corse (het WEC team) en als ze goed genoeg zijn het F1 team.
Er loopt wel wat talent rond daar, je moet ze er wel uit weten te halen.
Allison was inderdaad te weinig aanwezig, maar dit was vanwege de ziekte en uiteindelijk overlijden van zijn vrouw, er droevig allemaal.
marcio
Posts: 3.426
Pff, mij maakt het niet uit waar deze heerschap vandaan komt. Feit is wel dat Ferrari weer in staat is om tegenstand aan Mercedes te bieden. Ik moest een traantje wegpikken toen ik twee weken terug het Duitse en Italiaanse volkslied hoorde. Ik moest aan Schumacher denken. Niet lachen jongens, Schumi was mijn grote 'race' held!!
joshua85
Posts: 60
Mann mr monza wat heb ik jou comments gemist altijd goede inside info van mijn favo team ferrari waar was je al die jaren?
Snelle Eddy
Posts: 5.722
Het is altijd makkelijk roepen dat zoiets aan een nationaliteit ligt, maar dit geroeptoeter horen we ook pas sinds het Todt/Brawn/Byrne/Allison-tijdperk. Als de kampioenschappen daarvoor heeft Ferrari behaald met voornamelijk Italiaanse mensen, wat natuurlijk ook prima kan. Talent en kwaliteit heeft helemaal niets te maken met waar je geboren bent.
Wat iedereen vaak vergeet, is dat het Todt regime uitzonderlijk was qua successen. Het is te makkelijk om dei samenstelling als een blauwdruk voor succes te nemen. Trouwens, er liep toen ook wel een prima coureurtje rond bi Ferrari...
Stitch
Posts: 6.093
@Joshua85: Ik ben het met je eens, maar hoe weet jij dat? Je hebt maar 8 posts.. Wat heb jij dan gedaan al die jaren? ;-)
mr.Monza
Posts: 9.857
@joshua,
Dank je.
Een bedrijfsongevalletje heeft me een tijdje beziggehouden.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ik mag Lauda doorgaans graag horen met zn ongepolijste commentaar, maar hij lijkt echt een vreemde haat/liefde verhouding te hebben met Italië. Tijdje terug ook al over dat t goed was om een Duitser in spaghetti land te hebben, en nu deze onzin weer.
Hij werkte zelf volgens mij alleen maar met Italianen bij Ferrari, input van een coureur was toen bij elk tean belangrijk want er was geen telemetrie en datalogging. Hier bedoel ik mee te zeggen dat het heus niet alleen door Lauda zn inzicht kwam dat die auto zo goed was. Die mensen hebben toen 3x een wk auto gebouwd voor m, en had ie gebleven had ie er nog 2 kunnen pakken waarschijnlijk. Bij Lotus had het ook veel met de input van Andretti te maken dat de Lotus78 een winnaar werd, en daar zat behalve Mario geen enkele (ver-Amerikaanste) Italiaan in het team...
En Niki weet dondersgoed wat er aan de hand is geweest. Lijkt ne sterk dat hij daar niet naar heeft gevraagd bij Allison. Of dat nu alleen de geschiedenis met het overlijden van de vrouw van Allison is geweest, of dat er toch meer speelde. Die indruk heb ik wel alrijd gehad, Binotto was toen immers ook al aan boord, die had ook kunnen waarnemen /samen met Allison het obrwerp en de ontwikkeling kunnen leiden. Maargoed dat doet er nu ook niet meer toe, maar Lauda kent heus de kant van t verhaal van Allison wel. En ja het mooiste is nog dat een Italiaanse ex Ferrari man bij MB de sherrif is haha. Ouwe galbak is t. Lekker beetje schenen schoppen. Beetje Wilderiaans gedrag. Dacht dat ie dat een griezelig figuur vond, maar hij heeft toch wat trekjes van m. Zou dat dan toch ook iets Oostenrijks zijn?
mr.Monza
Posts: 9.857
Lauda, we love to hate him.
Snelle Eddy
Posts: 5.722
@Brabham: Dus alle Oostenrijkers zijn racisten? Akkoord. :)
Laten we niet vergeten dat Kingrat inmiddels al 68 jaar is. Dit is wel de leeftijd waarop je seniel mag worden en/of doen.
brabham-bt50
Posts: 11.760
@Eddy, haha, dat zijn jouw woorden :) ok ok de voorzet vroeg er ook wel om. Verder mag ik m wel die Lauda
Rimmer
Posts: 12.117
James Allison stond aan de basis van de huidige Ferrari en heeft dat project nog tot in Juni als supervisor overzien.
Ferrari heeft het daarna heel goed opgepakt en een vervolg gegeven, gelukkig maar!
De credits gaan wat mij betreft echter toch zeker naar James.
Diezelfde James heeft zijn visie meegenomen naar Mercedes wat zou kunnen betekenen dat de 2018 Mercedes in feite een doorontwikkeling van de huidige Ferrari blijkt te zijn. Even heel gechargeerd gezegd natuurlijk.
Het is echter ook heel goed mogelijk dat James de ideeen van Newey overneemt en ook voor een dergelijk concept gaat.
Persoonlijk denk ik dat Newey zijn tijd weer eens ver vooruit was en dat dit de weg is die de ontwikkeling de komende jaren opgaat.
Want zeg nou zelf, Mercedes en Ferrari hebben de auto nu al helemaal vol flaps en wings. Echt overal zit wel een oplossing. Hoeveel noviteiten en ontwikkeling kan je daar de komende jaren nog op zetten?
Bij RBR zit het geheim aan de onderkant. Als ze de komende jaren meer power krijgen en ze gaan dan nog eens keer aan de bovenzijde de boel volhangen hoeveel ruimte zit daar dan nog?
Veel vraagtekens maar vooralsnog zet ik mijn geld voor de middellange termijn op Adrian. (Of Key als hij het team komt versterken. Denk echter dat Key voor heel veel geld naar Renault gaat en Carlos in zijn kielzog meeneemt)
mr.Monza
Posts: 9.857
Allison werkte in feite al voor de eerste race van 2016 al niet meer bij Ferrari, wel op de loonlijst, maar niet meer actief, om bekende redenen.
De credits aan Allison geven is niet juist, hij zat af en aan dan nog wel eens aan de muur, Monaco voor het laatst meen ik, maar hij was nergens meer bij betrokken.
Allison heeft alleen in een zeer vroeg stadium aan het ruwe ontwerp gewerkt, een paar ophangingsideeën meegenomen uit zijn Lotustijd is waar het wel bij ophoud.
De SF70H is vanuit een zeer vroeg stadium ontworpen en ontwikkeld door Resta, Cardile en Lorenzo Sassi met een zeer behoorlijke input van Rory Byrne.
Zij verdienen de credits.
Caramba
Posts: 5.786
Hij heeft een bril, dus dan zal het wel kloppen.
joshua85
Posts: 60
@stitch lezen lezen en nog s lezen ;)