Wijkt Formule 1 af van drie motoren-regel voor 2018?
- Gepubliceerd op 24 apr 2017 09:59
-
- Door: Rob Veenstra
De Strategy Group komt vandaag bijeen om de toekomst van de motorreglementen te bespreken. Een belangrijk punt op de agenda is de zogenaamde 'drie motoren'-regel voor 2018. Dit seizoen mogen coureurs maximaal vier exemplaren van de verschillende onderdelen van de aandrijflijn gebruiken, volgend jaar neemt dat af naar nog maar drie. Althans, dat is de bedoeling, maar er klinken nu andere geluiden.
Auto Motor und Sport bericht dat de motorleveranciers en teams zich ertegen verzetten. De regel is bedacht om kosten te besparen, maar een afname naar drie exemplaren van de aandrijflijn-elementen zou de kosten juist alleen maar opdrijven. Motorleveranciers moeten namelijk veel geld en energie steken in het ontwikkelen en testen van betrouwbaardere krachtbronnen en berekenen dat door aan de klantenteams.
De Strategy Group gaat nu een voorstel indienen om de limiet voor het aantal exemplaren van de diverse onderdelen van de aandrijflijn voor 2018 op vier te houden. Dan kan de beoogde prijsverlaging van 5 miljoen euro ook gewoon doorgaan. Een win-win situatie, zoals Auto Motor und Sport het noemt. Voor de klantenteams gaat het kostenplaatje omlaag en de motorleveranciers hoeven hun krachtbronnen niet opnieuw uit te vinden.
Trending nieuws
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
15
Reacties (25)
Login om te reagerenwibi
Posts: 4.519
3 of 4 maakt ook bijna geen moer uit... zelf zit ik te denken aan 1.... per wedstrijd. Dit aantal hoort bij de F1;-)
Bonsai
Posts: 1.717
Zal met deze motorenformule nooit gaan gebeuren. Dan lopen de kosten echt uit de hand en zal het verschil tussen de topteams en de rest alleen maar groter worden.
ScuderiaVettel#5
Posts: 2.856
Dat maakt geen moet uit? Bij 3 motoren is dat 7 wedstrijden per motor en bij 4 motoren zijn dat 5-6 wedstrijden dat scheelt toch zo een paar honderd kilometer per motor. Een verschil dat nogal groot is bij een motor die niet zo lang mee gaat.
Vector
Posts: 51
Ja 1 per race en een aparte kwalificatie motor ?
GriFFin
Posts: 96
1 per wedstrijd zou geweldig zijn! Lekker ploffende motoren die de race net niet halen.. jammer dat de huidige motoren veel te duur zijn hiervoor.
red slow
Posts: 3.074
Voor de kosten zou het weinig uit moeten maken.
Juist minder motoren is duurder. Als je per race 1 motor mag gebruiken dan houd dat in dat er per jaar per coureur `minimaal 21 motoren moeten gebouwd worden. Dat houd in dat er dus een vorm van massa productie kan plaatsvinden voor de motoren, waardoor dus kosten naar beneden gaan.
Vroeger waren de kosten voor motoren ook lager en toen was er nog een kwalificatie motor en race motor en een test motor en owjah ook nog een reserve auto met motor.
red slow
Posts: 3.074
Korte aanvulling, met in de gedachte gehouden dat er maar 4 momenten zijn in het seizoen dat de motorfabrikant zijn/haar upgrades mag introduceren op de motor.
Remedy81
Posts: 5.886
@RED SLOW: Hoe weet je dat vroeger de kosten voor een motor lager waren? Dat kwam toen helemaal niet naar buiten. Je weet niet wat teams als bmw en renault in turbo era 1 kwijt waren aan de hoeveelheid motoren die ze gebruikte. Je moet ook niet kijken naar gewoon alleen bedragen maar ook aan wat toen de waarde van een valuta was.
Axel
Posts: 2.331
@RED SLOW, kloppen jouw bevindingen?
Misschien handig om een email naar de Strategy Group te sturen, dan kunnen ze de richtlijnen voor 2018 nog aanpassen.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
@RedSlow
Dat is niet hoe een kosten verlagende werking dermate van massa productie werkt..
Pipo
Posts: 4.742
Bij massa moet je meer in de 100.000en denken. 40 stuks is voor veel fabrikanten een nulserie.
Vince78
Posts: 493
Hij heeft gelijk, dat zelfs bij die aantallen de motor ook al goedkoper wordt, per motor. Maar als je de totale kosten optelt, is de besparing niet genoeg om de vele extra motoren in een seizoen te bekostigen. Dus onder de streep zal het geen besparing zijn.
0xygen
Posts: 1.160
Denk dat er op een bepaald moment een grens bereikt is en als daarover heen gegaan wordt dat je dan veel meer geld betaald voor mogelijke betrouwbaarheid. Als er in plaats van 4 maar 3 motoren gebruikt mogen worden, dan betekend het dat een motor 33% meer betrouwbaar moet zijn en dat lijkt mij zeer moeilijk te realiseren.
Veldhuis
Posts: 606
McL met 3 motoren? Geen probleem hoor. 1 voor de training, 1 voor kwalificatie, 1 voor de race. Elke gp een gridstraf terwijl ze toch al achteraan starten. Dus het is mogelijk. ;-)
JV fan
Posts: 2.697
8 per weekend :P
Veldhuis
Posts: 606
Toch wel gewaagd om hier de afkorting van Jacques Villeneuve te gebruiken ;-) ;-) ;-)
Wingleader
Posts: 3.202
Ze moeten niet gaan bakkeleien over het aantal, ze moeten die ondingen gewoon afschaffen en naar een andere motorformule. 2021 is veel te ver weg. 2019 is haalbaar om met die V6 hybride te stoppen.Die invoering hiervan was bijna de doodsteek van de F1.
rembrand20
Posts: 49
Waar moeten ze heen dan volgens jou?
Dp1998
Posts: 994
Laat ze het op 5 motoren houden net zoals vorig jaar. Betwijfel of het verminderen van de hoeveelheid motoren ten goede komt van de sport. En er is 1 motorleverancier die überhaupt 3 motoren per weekend nodig heeft.
R.E.V
Posts: 267
Precies, vijf is een prima aantal.
Goede balans tussen performance & de gewenste betrouwbaarheid/cost control
NathieF1
Posts: 1.966
Eens
Brammus
Posts: 791
Een motor.... Volgens mij is dat bij (bij de meeste) fabrikanten nu juist het onderdeel dat, onder het huidige toerental/brandstof reglement, het langst mee kan gaan. Ik gok zelfs bij Honda ook. Dat trucje kennen ze allemaal wel.
De energy(recovery) systemen zijn het probleem.. De versnellingsbak in mindere mate.
Redelijk "nieuwe" technologie waarvan de grenzen nog lang niet zijn gevonden is nu eenmaal onderhevig aan problemen met betrouwbaarheid.
En 3 of 4 ervan in een seizoen.. Ik denk dat het niet heel veel uitmaakt behalve 25% minder inkomsten voor de verkopers. (mits ze niet over het aantal gaan natuurlijk)
RoRO
Posts: 123
schaffen ze de tokens af, worden ze weer belemmert door het maximum aan motoren per jaar waardoor maar 2 of heeeeeeel misschien 3 motorenupdates per seizoen komen.
Teams die in het begin een grote voorsprong hebben met hun PU kunnen daar dus een flink aantal races van profiteren alvorens teams aan een 2e of 3e motor toe zijn (behoudens McL) om een eventuele update door te kunnen voeren. Tenzij je natuurlijk bereidt bent om verder in het seizoen een gridstraf te accepteren omdat je meer dan het toegestaan aantal motoren gaat gebruiken.
schwantz34
Posts: 38.757
Ik ben ook voorstander van het toestaan van meer motoren per seizoen, ik heb sowieso al een pleurishekel aan al die gridstraffen en lijstjes met verbruikte onderdelen van de power units per coureur. In de moto gp mogen er maar liefst 7 blokken (KTM 9) per seizoen worden gebruikt en daardoor kunnen de coureurs gewoon veel harder pushen wat het racen ten goede komt.
ringo
Posts: 3.633
zou zeggen sterkste schouders die dragen dus zou de klant de ontwikkeling mee financieren :)