Ferrari-rijders op de rand van grid penalty's na vervangen turbo's
- Gepubliceerd op 28 apr 2017 09:35
-
- Door: Rik Klein Entink
Het seizoen begint dit weekend aan zijn vierde race, maar diverse teams hebben al vaak aanpassingen aan de motor moeten doen dat penalty's op de loer liggen. Alleen het team van Mercedes is nog niet in de gevarenzone. Ook de Italiaanse renstal moet nu de turbo's van Sebastian Vettel en Kimi Raikkönen gaan vervangen zo meldt Auto Motor und Sport.
Aanpassingen in 2017
De 2017 motoren van Ferrari hebben al de nodige aanpassingen moeten ondergaan. Raikkönen had een turboprobleem tijdens de eerste vrije training in Bahrein. Daarnaast werden bij beide wagens de turbocompressor en de MSU-H vervangen en nogmaals bij Raikkönen de hele verbrandingsmotor.
Nieuwe turbo's in Rusland
Voorafgaand aan de vierde race, de Grand Prix van Rusland, krijgen alle vier de wagens met een Ferrari 062 motor een nieuwe turbocompressor en een nieuwe elektromotor (MGU-H) in het uitlaatkanaal aangebracht. Dat betekent voor Vettel en Raikkönen een '3' achter de naam in de FIA rapportage. Het team van Sauber rijdt nog met de motor van vorig jaar, de Ferrari 061.
Het gaat niet lang duren of er komt een streepje bij en kan Ferrari op een gridpenalty gaan rekenen. Afhankelijk van de aanpassingen kan dit 5 tot 10 plaatsen op de grid kosten.
Trending nieuws
-
Brown wijst naar Verstappen: "Je moet Max laten zien waar de grens ligt"19 nov 2024 12:09
-
Alpine onthult knalroze livery voor triple header19 nov 2024 11:22
-
F1 Academy racet in 2025 weer in Zandvoort19 nov 2024 10:46
-
Coulthard waarschuwt Ferrari voor uitgebluste Hamilton19 nov 2024 12:46
1
Reacties (25)
Login om te reagerenTonrossi
Posts: 2.615
Laat maar komen die penalty.
Niet ten voordele van Max, maar voor de strijd!
Kijken of zij ook mooie akties van achteruit kunnen maken in de race.
ScuderiaVettel#5
Posts: 2.856
Ik vraag me af of de kampioenschapsstrijd er spannender van word eerlijk gezegd.
Madmax33
Posts: 1.445
Dan wordt het gat naar mercedes weer groter, dus hoezo spannend voor het kampioenschap, Tis eerder slecht voor het kampioenschap
manuel
Posts: 3.137
Wel goed voor RBR......
ScuderiaVettel#5
Posts: 2.856
Ik vraag me af of ze die andere onderdelen nog kunnen/gaan gebruiken anders word dit zo wel een probleem natuurlijk.
arkady
Posts: 225
Ja ze kunnen de oude onderdelen nog weer gebruiken in de vrije trainingen, voor de kwalificatie worden dan de nieuwe onderdelen er op gezet.
Cookinho
Posts: 297
Kunnen ze het niet meer gebruiken in de race? Lijkt me gewoon dat je op powertracks graag een verse en nieuwere turbo wilt hebben en de oudere versie op tragere circuits gebruikt.
ScuderiaVettel#5
Posts: 2.856
@arkady, als ze ze kunnen gebruiken kunnen ze dat dan ook wel in de race. Het gaat mij erom of de onderdelen zijn "overleden" of dat ze nu gewoon een verse wilde gebruiken.
@cookinho, dat zou dus kunnen en dat vraag ik mij dus ook af.
ScuderiaVettel#5
Posts: 2.856
Ik lees nu dat Ferrari de onderdelen gewoon allemaal gaat inzetten en dat ze dan gewoon tijdens het seizoen kunnen rouleren met de onderdelen.
arkady
Posts: 225
Wat nog een pleister op de wond is in dit geval is dat de oude turbo en mgu-h nog wel in vrije trainingen kunnen worden gebruikt en vervolgens worden voor de kwalificatie de nieuwe turbo en mgu-h er weer op gezet.
ScuderiaVettel#5
Posts: 2.856
Je mag je vier gebruikte onderdelen gewoon gebruiken in de race. Maakt niet uit of je tussendoor gebruik maakt van nieuw materiaal.
Beetle
Posts: 2.325
Joh, is dit ff goed nieuws voor de Max-clan...
wibi
Posts: 4.519
Goed nieuws? Onzin! Zitten volgens Ferrari in het normale cyclus van vervangingen en dit weekend is het de beurt voor Rusland voor nieuwe turbo's, maar de andere 2 zijn nog zo goed als nieuw.
Daddy Stroll
Posts: 184
motorproblemen in de kwalificatie is ook een soort gridstraf, maar dan zonder nieuwe moter..
wibi
Posts: 4.519
Uiteraard ZOU dit goed nieuws zijn, maar het is niet waar...jammer...
Pietje Bell
Posts: 25.807
Max en Ricciardo krijgen ook nieuwe motor componenten.
Op de FIA site staat: nieuwe ICE , TC en MGU-H.
Nog géén nieuwe (2017) MGU-K dus momenteel.
bschuit
Posts: 11.990
Eind van het jaar is het toch gewoon Mercedes on top..... RB en Ferrari weer lekker aan t vechten voor p2 en p3 (Constructeurs titel)
DutchTreath
Posts: 5.058
Gewoon Mercedes on top? Voorlopig hebben zij hun handen vol aan Ferrari. En reken er maar op dat RBR met 1 of 2 races bij hun aan de deur staat te kloppen.
Speedpuppet
Posts: 9.484
Dat zou kunnen, maar iig niet volgens de fantast ideeën die jij erover hebt :)
rickf1
Posts: 1.623
Ferrari heeft dus voor snelheid boven betrouwbaarheid gekozen. In een constructeurskampioenschap hoort de juiste tactiek bij het spel. Benieuwd hoe het uitpakt.
ScuderiaVettel#5
Posts: 2.856
Ik vraag mij dus af of die andere turbo's zijn afgeschreven of dat deze nog goed zijn en ze gewoon op banen waar snelheid belangrijk is graag een nieuwe turbo willen.
SwiftMichael91
Posts: 313
Volgens Auto motor und sport betreft het voor Ferrari een betrouwbaarheidsupdate en kunnen ze de oude turbo's gewoon in vrije trainingen nog gebruiken. Dit hoeft hopelijk geen problemen te geven. Ook kunnen de oude turbo's natuurlijk op circuits als Monaco waar vermogen minder belangrijk is worden ingezet.
schwantz34
Posts: 38.436
Hopelijk zijn de turbo's nog bruikbaar en valt het mee met eventuele grid penalty's, maar Mercedes lijkt de betrouwbaarheid toch weer het beste voor elkaar te hebben dit seizoen.
Baksteen
Posts: 706
Ik hoor de woorden van Jean Todt die hij begin dit seizoen nog sprak nagalmen: " de teams moeten meer risico durven nemen met nieuwe onderdelen..bla bla ". Hoe hypocriet is het dan wel niet om juist de teams die de grens opzoeken zo te benadelen?
weeterniksvan
Posts: 1.411
Van mij mogen ze deze onzin afschaffen, heb liever dat ze blijven verbeteren en vernieuwen hoort daar bi. Dat gedoe met 3 of 4 motoren per seizoen, ga lekker terug naar liever 10 per seizoen dan zien we meer vuurwerk en ploffers.