McLaren wilde Fernando niet vanuit de pits laten starten
- Gepubliceerd op 02 mei 2017 09:04
-
- Door: Rik Klein Entink
Iedere Formule 1-liefhebber had waarschijnlijke medelijden met Fernando Alonso nadat hij zijn McLaren aan het einde van de formatieronde aan de kant moest zetten. Gifbekers zijn er om leeg te drinken waarschijnlijk. Honda-baas Yusuke Hasegawe heeft uitgelegd wat er aan de hand was.
MGU-H-probleem
Het probleem begon aan het begin van de formatieronde, Alonso klaagde direct over de motor. "Wij zagen gelijk dat er een probleem was met de ERS (Energy Recovery System, red.): de MGU-H deed het niet", aldus Hasegawa. De MGU-H haalt energie uit de turbo en kan dat vervolgens weer gebruiken om die energie weer te gebruiken bij een lager toerental.
Niet uit de pits laten starten
Hasegawa: "We probeerden het probleem op te lossen maar dat was geen succes. Een complete reset van de motor zorgde dat de wagen stil kwam te staan." Het team had ook nog de optie om Alonso terug te laten keren naar de pits. "Maar we wilden de race niet vanuit de pits starten, maar dat bleek later niet de goede optie," aldus de Japanner.
Hasegawa wist nog niet exact of het probleem eerder was voor gekomen, dat moest nog nader onderzocht worden.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
0
Reacties (18)
Login om te reagerenpietervs
Posts: 94
Blijft voor elk team erg complex, maar Honda lijkt er helemaal niet in te slagen. Ik hoop dat bij Spanje de updates voor Honda en Mclaren goed uitpakken. In ieder geval weer Q3 werk voor Alonso en Stoffel.
skibeest
Posts: 1.638
Q3, keep dreaming. Men mag blij zijn als de Honda(hokken) de 107% grens halen.
Pietje2013
Posts: 9.061
In de 4 Q1 tot nu toe zaten ze 3 tot 5 sec binnen de 107%.
Als je wil overdrijven, moet je schipper op een pontje worden. Kun je de hele dag overdrijven.
neor2
Posts: 1.543
Triest is het gewoon. Vandoorne heeft de race uit geregen, maar is de gehele wedstrijd onder de 300km/h topsnelheid gebleven.
Een Formule 1 auto die de 300 niet eens haalt....
Vergeleken met Bottas kwamen ze 36km/h topsnelheid tekort, dat is echt gigantisch veel. Ik hoop het van harte dat bij Honda snel de puzzelstukjes in elkaar gaan vallen en ze er wat van weten te maken.
Zou het zonde vinden als McLaren noodgedwongen terugkeert naar Mercedes voor motoren, daarmee is elke kans op overwinningen of een kampioenschap meteen verdwenen.
Caramba
Posts: 5.786
Er is goede hoop. Zeer goede hoop zelfs.
Aldus betrouwbare bron Monisha Kaltenborn.
pixel
Posts: 740
En dan nog konden de beide Saubers hem niet bijbenen.
Speedl9
Posts: 645
Dat heeft andere redenen he, de 2016 Ferrari mag dan wel beter zijn dan de 2017 Honda, maar het chassis, team en coureurs zijn een klap minder dan Verdoorne.
Daarnaast had Werhlein een hoop pech.
pietervs
Posts: 94
Niet geheel waar NeoR2.. :http://www.fia.com/file/56372/download?token=4FqzfJfn - Maximum speeds "301,7 ;-)". Daarnaast is het bij renault ook niet echt koek-en-ei. Bij de speedtrap staan ze met z'n 6'en onderaan (exclusief de crashers en vandoorne): www.fia.com/file/5(...)load?token=2syo1xUc
Politik
Posts: 8.896
Ik denk dat starten vanuit de pits altijd verstandig en zinvol was geweest. Die 'testkilometers' hadden ze goed kunnen gebruiken.
Dat McLaren en Honda een probleem hebben met betrouwbaarheid en snelheid, is inherent aan de autosport; wie zijn huiswerk het beste doet, is het snelst. Maar ik vind deze situatie toch wel uit de hand lopen nu en een blamage voor de F1.
Cavallino
Posts: 3.627
Exact wat ik ook dacht.
Open draaien die motor en zo lang mogelijk rijden...gewoonweg de verloren testtijd inhalen en daar weer uit leren.
...maar uiteraard is dat van buitenaf bekeken, misschien had het effectief geen nut...
HondaRA271
Posts: 272
Ik denk dat Alonso zich te groot voelt om als test konijn te moeten fungeren, maar McLaren kan het niet verkopen (aan o.a. de media) dat een 30+ miljoen verdienende coureur geen zin heeft. Aan de andere kant verwacht deze coureur wel dat Honda het maar snel moet oplossen.
Politik
Posts: 8.896
@HondaRA271, precies. Alonso is er zelf ook bij gebaat dat er veel data verzameld wordt.
Speedl9
Posts: 645
Leg het eens uit aan je sponsoren dat een coureur 1.5 miljoen per race verdient door niet te racen?
Caramba
Posts: 5.786
Ook hierdoor zie je dat McLaren geen topteam meer is. Er worden allerlei strategisch verkeerde beslissingen genomen.
Jim Clark
Posts: 3.119
Ze moeten dat boek van Adam Parr en Ross Brawn maar eens lezen bij McLaren, dat gaat over 'strategy'.
Speedl9
Posts: 645
Wat McLaren hier zegt is dood en dood eng, want dit is gewoon race/werkweigering.
Wanneer je weet dat je MGU-H problemen heeft, maar de wagen / motor in staat is om te racen, dan moet je gewoon rijden.
Rijden met issues geeft vaak meer data, dan uberhaupt kappen met rijden, want stel je voor dat de Honda blok zonder MGU-H wel betrouwbaar is en geen rare mankementen vertoont.... dan weet je het al.
Wat Honda nu kan doen is het blok zo "kaal" mogelijk testen en beetje bij beetje extra electronica of "add-ons" toevoegen.
Aangezien ze al weken roepen dat zij niet weten wat er mis is, maar McLaren het lef niet heeft om de wagen te laten rijden, dan is er gewoon een groot probleem.
Het kaart gelijk het gehele probleem binnen de hedendaagse F1 aan; functioneert iets niet? Dan stoppen ze gewoon.
Terwijl McLaren/Honda bijna elke dag een complete nieuwe auto opbouwen (op het chassis e.d. na) en de straffen er toch komen.... rij dan gewoon door.
misstappen
Posts: 2.963
Bizar dat zo'n groot team als McLaren het MINDER doet dan Minor de afgelopen jaren.. echt een blamage van de bovenste plank. Nu ben ik verre van een McLaren fan, en kan er ook weinig mee zitten, maar het zo ongelooflijk jammer voor coureurs als Alonso en eigenlijk ook Stoiffel. Hoe kan die laatste zich nu in de kijker rijden? Echt de grootste blamage van de laatste 78 jaar..
Numnum
Posts: 4.863
Nou, ik heb wel grotere blamages gezien hoor.
Crashgate bijvoorbeeld.