FIA tevreden met inhaalmogelijkheden, geen veranderingen in 2017

Is die inhaalactie in beeld geweest? Het zou toch niet dat ze de enige inhaalactie in de race ook nog eens gemist hebben...

Overigens lag het in Rusland niet zozeer aan dat inhalen lastig is. Op bijna ieder moment in de race zat er een behoorlijk gat tussen de wagens en was niemand in gevecht om positie. Dit komt ook omdat niemand echt uit positie was, bijna iedereen op dezelfde strategie stond (volgens mij 17 rijders die op ultra soft van start gingen), de bandenslijtage heel weinig was en de undercut na een pitstop nagenoeg geen effect had.

Daarnaast had je in de eerste ronde al direct een safety car waardoor het veld settelde en daarna waren er helemaal geen incidenten meer in de race.

Alle elementen dus voor een bloedsaaie race.

Ik was tot afgelopen weekend nog gematigd positief, maar ik heb zondag een aantal coureurs met rasse schreden op hun voorligger in zien lopen tot ze op 1,5 seconden genaderd waren en vanaf dat moment het niet meer lukt om echt gevaarlijk te worden.

Niemand kon in de bochten combinaties voor de lange rechte stukken dicht genoeg op de voorligger komen om met DRS op het rechte stuk een aanval te doen.

Ik ben van gematigd positief naar nogal pessimistisch geraakt dat er een aantal circuits zijn (met 90 graden bochten en glad asfalt) waarbij de coureurs elkaar niet in kunnen halen.

Mijn beleving van de race is heel anders geweest.
Het viel meerdere malen op dat geen enkele coureur dicht in de buurt zat van andere coureurs.

Hulkenberg kwam tegen het einde nog in de buurt van Grosjean, maar Hulkenberg reed 1:38.5 en Ocon versnelde toen ook naar 1:38.7
Dat is inderdaad niet voldoende om een aanval te plaatsen.

Verder zat Stroll in de eerste stint redelijk dicht op Kvyat. Maar Stroll rijdt met zo weinig vertrouwen rond dat een inhaalactie van hem er voorlopig nog niet in zit (of het moet heel makkelijk met DRS zijn)

Alleen Vettel zagen we nog in de buurt komen in de allerlaatste ronde. Maar die mogelijkheid werd door Massa om zeep geholpen.

Hulkenberg kwam in de buurt van Ocon. Niet in de buurt van Grosjean want die lag er in de eerste ronde al uit.

@Maximo: dat valt mij ook zo enorm op: een rijder komt snel dichterbij, dicht het gat, maar vervolgens lukt het niet meer om voorbij te komen. Zo ging het ook met Vettel en Bottas afgelopen zondag. De "vuile" lucht van je voorganger maakt dit een stuk moeilijker schijnbaar? Ik vind dat toch geen vooruitgang, en als de nieuwe aerodynamica van de auto's hier debet aan is, mag dat ook weleens worden benoemd.

LOL :-D

Volgens mij heeft dat iets met dikke vingers te maken. ;-)

is met Russische accent

Grapjas zolang er niet bijgetankt mag worden gedurende race zijn dingen zoals drs noodzakelijk, anders zazaer op elk circuit amper ingehaald worden.

Cavallino, Blijf jij maar op de bank F1 kijken.. als ze niet binnen de DRS zone komen, hoe de fack moeten ze dan nog inhalen?.. je hebt gelijk, DRS is kunstmatig en kut, maar met de huidige regels zwaar noodzakelijk!!

Waw, wat een mooie reacties weer. Dank daarvoor...

Drs mag dan wel kunstmatig zijn maar helaas is het ook gewoon noodzakelijk. Met de huidige auto's is het slipstreamen allang verdwenen en dat was juist hetgene wat de coureurs vroeger gebruikte om in te kunnen halen. Drs is gewoon de opvolger van de slipstream en zal moeten blijven. Ben het alleen nooit eens geweest met hoe de coureurs die drs knop mogen gebruiken.

Guys/Girls, jullie mogen ook als beschaafde mensen reageren hoor. Niets mis mee, zelfs niet anno 2017. Het is een mening dat ik heb over DRS. Ik respecteer jullie mening en wil best verder in discussie ...maar wel op een normale manier ipv op de man te spelen.
Meteen een tip voor in het alledaagse leven...kom je veel verder mee hoor ;)

misschien moet je dan eerst nadenken voordat je die oude koe uit de sloot haalt met je afschaffen.
er zijn nu al 3/4 minder inhaalacties en jij wilt van de rest nog eens 90 % laten verdwijnen.
dat betekent dus de start kijken en de eerste 2 ronden, dan de tuin doen en ff de finish kijken.
harder hun best doen in de bochten, kijk jij eigenlijk wel f1????
moe wordt je hiervan

Robertos: dank voor jouw advies :)
Toch jammer dat er altijd zo bijdehands gereageerd moet worden.

Enfin, mijn punt is dat dit een gemiste kans is. Ik begrijp dat de FIA of wie dan ook nu een zekere constante wil houden qua regels, dat is goed. Echter gaf Ross Brawn ook al aan geen fan te zijn van DRS. Er kunnen vast alternatieven komen, men dunkt. Mister Mouse gaf het aan in zijn mooie reactie: het herinvoeren van het tanken zou al veel kunnen doen. Aerodinamische gezien kunnen ze ook zorgen dat het inhalen weer net iets makkelijker wordt zonder te grijpen naar kunstmatige middelen.

Tuurlijk wil ik ook meer inhaalpogingen zien, maar als we dan toch naar de F1 kijken van de laatste , pakweg, 10 jaar zijn de inhaalpogingen niet echt toegenomen, noch afgenomen.
Het is uiteindelijk misschien iets dat bij de sport hoort.

Wat zijn de mooiste inhaalacties? Diegene op rechte stukken of deze die op 'eigen kracht' worden uitgevoerd? Persoonlijk vindt ik DRS flirten met het oneerlijk karakter van het inhalen, ooknal heeft elke wagen hetzelfde systeem.

En neen, ook ik sta niet te juichen voor het treintje rijden, tuurlijk niet.
Maar in een hoogtechnologische sport als de F1 kunnen er vast aan alternatieven gewerkt worden,ntoch?

Vroeg of laat verdwijnt de DRS, daar ben ik van overtuigd.

Oude koeien of niet, het is mijn standpunt en ik ben lang niet de enige.

Oh, en ik kijk F1 sinds 1992 hoor...toch al even. :)

Ps: 3/4 minder inhaalpogingen? Tov welk seizoen juist?
Misschien was mijn opmerking dat de piloten dan meer moeite zouden doen zonder DRS wat kort door de bocht, maar zoals aangegeven, al zijn er genoeg voorbeelden dat inhalen wel mogelijk is , helaas is dit ook circuit afhankelijk.

Welke race heb jij gekeken?

Verschil tussen de wagens was elke keer meer dan 2 a 3 seconde en dat was al vanaf lap 4.

Bottas - Vettel = 5 seconde
Vettel - Kimi = meer dan 3 seconde (met dezelfde wagen)
Kimi - Hamilton = meer dan 7 seconde.

Middenveld hetzelfde verhaal want achter Max was er zelfs een gat van 15 seconde....

Je kan gewoon op bepaalde banen niet inhalen, omdat de vuile lucht echt ernstig verstoort is.

Tegen het einde van de race was Vettel duidelijk veel sneller dan Bottas en reedt een gat van 4.5 seconden in een paar rondjes dicht na 2 seconden. Eenmaal binnen die 2 seconden koste het teveel moeite om het verschil nog kleiner te maken, laat staan in te gaan halen. Maar je ziet ook nog iets anders, namelijk hoeveel tijd achterblijvers kosten. Als je de pech hebt met een net verkeerde timing met je pitstop kan je makkelijk 10 seconden of meer verliezen in verkeer.

Onzin SPEEDL9

De Hulk kwam snel dichterbij op Ocon, tot hij op 1,5 seconde lag.

Kvyat lag 1,5 seconden achter Sainz en zakte na een paar ronden af.

Stroll lag een aantal ronden minder dan 1 seconde achter Kvyat en moest toen opgeven (terwijl de Williams echt behoorlijk veel sneller op het rechte stuk was dan de TR)

Kortom, MANUEL heeft helemaal gelijk. Het zal niet op ieder circuit onmogelijk zijn om in te halen, maar ga er maar vanuit dat Singapore, Baku en op nog een paar circuits met veel haakse bochten en glad asfalt het ONMOGELIJK is om in de bochten combinaties voor de rechte stukken dicht genoeg op de voorligger te komen om er op het rechte stuk met DRS voorbij te komen.

Het enigste wat de FIA op dit moment kan doen is de 1 sec. regel bij de DRS uitbreiden naar 2 sec. Ik ben ook geen voorstander van drs maar op dit moment helaas noodzakelijk.

Goed idee Manuel, had ik nog niet aan gedacht.

Stuur Ross Brawn anders ff een mailtje! :)

Hulkenberg reed 1:38.5 toen hij naar Ocon toe reed. Toen hij in de buurt kwam reed Ocon 1:38.7. Dat is dus geen groot verschil. Daarnaast had Hulkenberg maar een paar ronden de kans om een inhaalpoging te doen.

Kvyat kon het tempo van Sainz niet volgen, al vanaf het moment dat de safety car van de baan ging. Van de eerste 9 ronden na de safety car was Kvyat 7 keer langzamer dan Sainz en toen was het gat alweer meer dan 3 seconden.

Stroll lag de hele tijd zo ongeveer 1.5 seconden achter Kvyat tot het moment dat Kvyat de pits in ging. Daarna reed Stroll overigens wel 0.9 sneller. Maar Stroll heeft al moeite genoeg om de auto onder controle te houden dus daar hoef je geen inhaalactie van te verwachten.

Kortom Maximo, feitelijk is jouw bericht onzin en niet die van Speedl9

@Mustfeed

Helemaal correct, het veld trok vanaf de start langzaam maar zeker uitelkaar, 1 sec werd 2 sec werd 3 sec. De kaarten waren na de start al redelijk geschud, de lay-out van het circuit is daar voornamelijk debet aan. Lange rechte stukken gevolgd door veelal ruime haakse bochten. Het circuit is gewoon niet heel uitdagend.

Er zijn veel mende die erg met wishfull thinking bezig zijn, RBR moet eerste team worden, Max wereldkampioen en daarnaast moeten er ook geneog inhaalacties op de baan plaats vinden.

Dat RBR nog niet mee kan komen is voor ons Nederlanders wellicht jammer, maar F1 is weer competitief, 3 verschillende winnaars verdeeld over 2 teams na 4 races is al een grote stap voorwaarts... voor RBR moeten we nog even geduld doen.

Nou POLITIK,

Wat jij hier post was mijn mening ook na de 1e 2 races, maar nu we 4 races onderweg zijn kunnen er toch echt wel conclusies getrokken worden en daarbij is er maar 1 zeker en dat is dat het op sommige circuits onmogelijk is geworden om in te halen. Niet alle, maar er zulen er nog wel 3 of 4 op de kalender zijn waarbij het niet kan.

@maximo, precies.' FIA ontevreden met inhaalmogelijkheden ' was dan ook een stuk logischer geweest :-)

Bwha, ik denk dat het seizoen tot op heden veelbelovend is.
Terug gaan naar die afschuwelijke banden , neen bedankt. Deze gingen in tegen waar racen voor staat = zoveel mogelijk op de limiet rijden, en dus zo snel mogelijk wezen.

Over een aantal races mogen die coureurs/teams terug zelf kiezen hoeveel van welke banden ze willen.