'Red Bull moet iets speciaals uit hoge hoed toveren'

Er is geen nieuws.....

Grappig dat een verbinding wordt gelegd met de zwakke Honda motor. Er had McLaren dus een lichtje op kunnen gaan...
(Overigens was de overheersende mening dat het succes van Brawn vooral aan de toen geïntroduceerde dubbele diffusor lag).

Ik ben het volledig met je eens. Tussen de wedstrijden door is er over het algemeen weinig (opwindend) nieuws. Vandaar mijn voorstel voor een andere opzet van de F1.
Elk weekend een race, waarbij de vrije trainingen op donderdag afgewerkt worden.
Op deze manier valt er veel meer nieuws te melden. Al doen ze het alleen al maar voor de forumleden van deze site...! ;)

Nieuws is het volgende: blijkbaar heeft RB een kompleet technische nieuwe uitvinding (wat???) die voor de andere niet zomaar na te bootsen is en veel tijd zou kosten. Vrijdag hebben ze de auto zoals ze die echt wilde hebben. Echter het technische nieuwtje kostte 3 maanden meer doorontwikkeling. Newey ten voeten uit, gewoon een "opgeblazen" remake van de RB12 de eerste 4 races gebruiken. Om vervolgens vriend en vijand te verbazen met compleet nieuwe techniek die niet zomaar na te maken is. Dus 2017 vanaf veel podiums en 2018 worldchampion!! Die Newey toch we hadden het kunnen weten, denk maar eens terug aan Vettel zijn eerste kampioensjaar, ging net zo... een beetje.

@Beschuit, voor jouw de nieuwe RB wagen.:-)

Ik zal je wat nieuws vertellen. Ik heb net een plintje wit geverfd. Nou 1 ding weet ik wel verven is niet mijn ding.

Je moet het plintje ook schilderen, niet verven, vandaar....;)

Dus het is niet Superspecial?

@Totalia, wat is dan die nieuwe techniek?
Kan alleen chassis gerelateerd zijn, op motorisch vlak heeft hij niet veel te zeggen behalve de positie daarvan.
Wat gaat of moet Newey volgens jou hebben uitgedokterd?
Wilde verhalen over flex T-Wings, zes achterwielen en een dubbele bodem zijn de Revu al gepasseerd.
De hoge hoed met het konijn die plots een duif blijkt te zijn is utopie.
Hoezeer ik het ook héél graag wil geloven dat aankomend weekend de kloof is gedicht moeten we het toch afwachten.
De paarden die Renault op stal houdt komen pas na Canada en alleen als er echt een seconde per ronde gewonnen wordt door RB in de GP van Spanje kan de vlag uit.
De achterkant van de RB13 glijdt te veel waardoor er oververhitting plaats vind in de zachte banden, de supersofts kunnen langer mee en de ultra's komen in het goede raamwerk.
Mercedes heeft dat probleem ook en de Ferrari zit precies in het gemiddelde qua downforce op alle compounds.
Newey is geniaal maar zou het kunnen in dit tijdsbestek een 3e auto vooraan te krijgen?
Tijd zal het leren, morgen is het al donderdag ..

Tjaa, heerlijk al die speculaties!
Ben blij dat het bijna raceweekend is.
Hoop zelf op meer competitie, maar verwacht niks!

@caramba, precies! opvulling van de website dit verhaal

RBR's grootste probleem blijkt dus te zijn dat ze veel te weinig temperatuur in die banden kreeg en daardoor in de kwali zwaar tekort kwam en in de race iets minder maar wel veel te veel.
Het ontwerp an sich was niet eens zo gek maar de banden werden van binnen niet goed warm waardoor ze van buiten teveel overhitten en sleten.
In Bahrein was het loeiheet en daar deden de Bulls ineens volop mee. Geeft dus aan waar het probleem zat en hoeveel rondetijd dat uitmaakte!
Om meer temperatuur in die banden te krijgen werkte RBR op het randje en besloot zo min mogelijk hete lucht bij de banden weg te leiden in een poging ze sneller en beter op temperatuur te krijgen en te houden. Probleem was dat daarmee de remmen ook te weinig koeling kregen wat dus resulteerde in uitval beurten bij Daniël en Max.
Het was Newey al in februari duidelijk geworden waar het aan schortte en al schetsend ontwierp hij een nieuwe auto welke wel dezelfde monocoque en wielbasis, ophangpunten etc etc had.
Dat zijn ze in de tussentijd bij RBR gaan bouwen en de data van de windtunnel werd opnieuw gekalibreerd.
Is het genoeg? En kan dat potentieel er al direct uitgehaald worden of hebben ze feitelijk nog 4 of 5 races nodig om de auto goed afgesteld te krijgen? We weten het niet jongens maar roepen dat ze wel ff gaan winnen is net zo stupide als roepen dat ze never nooit dat gat dicht rijden.
Ik denk dat de waarheid ergens tussenin ligt en dat ze er flink dichter bij zitten.

Nice back up @rimmer

Daarom was Max ook zo hellig op massa...

In Bahrein deed Red Bull in de kwalificatie niet mee, 7 tienden, dan doe je niet mee, dan loop je nog steeds achter de feiten aan. In de race waren ze gewoon in staat om een extreem slome Bottas te volgen, iedereen hobbelde daar in een treintje achter, Vettel heeft Ricciardo nog steeds op een gigantische achterstand gereden. Meedoen is relatief dan.

@caramba, dat lag ook aan de dubbele diffuser. Toen iedereen het idee overnam, was het voordeel weg. Het succes van een team ligt vaak in innovatie. De coureurs zijn slechts een klein aandeel, maar kan wel net het laatste zetje zijn.

Complimenten Rimmer

Ben het volledig met je eens.

Als de updates op de RB13 de banden binnen het werkbereik krijgt zal de snelheid winst aanzienlijk zijn een volle seconde goed maken op Ferrari en Mercedes die zelf ook een halve seconde hebben gevonden (hebben ook niet stil gezeten) maakt de rekensom dat de updates 1,5 seconde tijdwinst leveren op de RB13 zoals deze was een logische en geen rare.

Nu hopen dat de correllatie van windtunnel naar circuit wel kloppen en dat RedBull weer mee kan doen om de podia en misschien zelfs overwinningen

Deze site is een nieuwstikker, diepte achtergrond informatie en - opinie website. Leer d'r mee leven, want elke keer zeggen dat het 'niks nieuws is' , is ook helemaal niks nieuws.

Het ware verhaal van dat gat in de neus komt nu

Dat gat in de neus werkt wel maar leverde niet zoveel op als gehoopt.
Bovendien was die in samenspraak met de vloer beel te gevoelig voor schades.
We hebben al meerdere keren gezien dat RBR schade aan de vloer opliep en dat zij daarmee veel kwetsbaarder leken dan de anderen.
Gerucht gaat dan ook dat de neus en vloer van de oude RB13 niet in dezelfde vorm terugkeren in de nieuwe RB13.

Maar als je de teams met Mercedes motor vergelijkt dan kan ik me niet voorstellen dat het verschil alleen in de motoraansturing en aandrijflijn zit. Het chassis kan zeker die grote verschillen verklaren. Maar we zullen zien dit weekend.

Dat dus, want de Merc en Fer klanten klooien dan blijkbaar ook maar wat aan met hun chassis...

Ja en dan zijn Williams, force India en haas ook aan het kloten want die zijn ook zoveel langzamer. Eigenlijk is McLaren het enigste team dat net zo snel is als het team met dezelfde moter (die zijn echt goed)

Het verschil in coureurs vergeet je even.

Hoopt iedereen..**

Ze komen wel in de buurt,het is jammer genoeg alleen op de start grid.

Turboslak, Misschien heb je gelijk en misschien ook niet, maar jij zegt het met zo'n stelligheid dat ik verwacht dat je een goede bron voor jouw info hebt?

Benno329, Neen, geen goede bron. Maar ik wil de verwachtingen alleen maar temperen want ik ben bang dat het niet zo gaat zijn zoals de meeste mensen hopen, het is een gevoel. Maarja buiten dat heb je wel gelijk dat het kan zijn dat ik onzin uit kraam.

Teams met een lager budget stoppen op een gegeven moment met ontwikkelen. Heel simpel, het budget is er doorheen. RBR heeft daar geen last van, dus zullen zij altijd doorontwikkelen. De regels veranderen volgend seizoen niet heel veel, dus alles wat je dit jaar al kan ontwikkelen, hoeft je volgend seizoen niet meer te doen. RBR stopt niet met ontwikkelen van hun auto, dat gaan het hele seizoen door.
En wie zegt dat het gevecht Ferrari en Mercedes het hele jaar voortduurt? Het kan best zijn dat een van de teams beter doorontwikkeld, en dus dominant gaat worden.
Niets is zeker in de F1, dat is het enige wat ik zeker weet.

"Ik vind het reuze knap hoe RB ervoor zorgt dat er zulke hoge verwachtingen zijn.. "
Aldus Turbo Slak.
Nee hoor, de hoge verwachtingen zijn er alleen van successupporter uit een landje die zoals altijd denken dat ze wat er toe doen.

RB zorgt helemaal niet zelf voor die hoge verwachtingen. dat doen de mensen en de zgn. "kenners" zelf

Zonder goed chassis en zonder dat ze makelijker de temperatuur in de banden kunnen managen halen ze het daarmee ook niet.....first things first

Ze gebruiken super-glue.... :)

Heb 2 keer geprobeerd om de tweet hier neer te gooien, word schijnbaar geblokt. Ziet er goed uit alleen de naam zie ik nergens en dat is verplichte kost. Misschien voor op de neus..
Stuk beter dan Merc het gedaan heeft, die vlag erbij is wat teveel .

Niet mee eens, ik vind juist de vlag erbij erg mooi! Wel gaaf dat de staart van de Bull er nu op staat, prachtige livery..

Wie heeft dat getweet?

twitter.com/redbullracing

Inderdaad loopt de staart nu door bij de auto van Ric. Ben nieuwsgierig hoe ze dat met nummer van Max doen. Dat is wel 2 keer zo groot ;)

Als die staart maar niet tussen de benen verdwijnt ;)

@ALFAROMEO Allereerst: ik ben geen engineer. Maar dat de simulaties van de werkelijkheid afwijken, kan niet anders. Dan nog zal het team altijd voor de simulaties kiezen die de snelste tijden lijken te geven, en niet een mindere simulatie met de stiekeme hoop dat die beter op de baan uitpakt...toch?

Volgens mij lopen ze met de simulator altijd achter de feiten aan omdat ze pas ná het de baan opgaan zien in hoeverre de simulator afwijkt. Als die afwijking nou een bepaald patroon laat zien (dus na elke update), dan zou dat wel leuk zijn. Dan kun je die afwijking wegpoetsen.

Breng die printer maar snel naar Barcelona. ;)