Nicholas Latifi test vandaag voor Renault in Barcelona
- Gepubliceerd op 17 mei 2017 08:15
-
- Door: Rob Veenstra
Nicholas Latifi kruipt vandaag voor het eerst in de Renault RS17. De 21-jarige Canadees is door de Franse renstal opgeroepen voor de tweedaagse bandentest op het Circuit de Catalunya nabij Barcelona. Jolyon Palmer nam gisteren de honneurs waar, vandaag is Latifi aan de beurt.
Renault-directeur Cyril Abiteboul: "Dit is een opwindende volgende stap voor Nicholas. Hij zal een van de nieuwe generatie Formule 1-auto's besturen op het circuit waarop drie dagen geleden nog de Spaanse Grand Prix plaatsvond. Hij zal waardevolle ervaring opdoen en dit is een vitaal element in de voorbereiding van Nicholas op eventuele mogelijkheden voor de toekomst. Het testprogramma dat hij afwerkt voor Pirelli heeft betrekking tot de ontwikkeling van de banden voor 2018, dus het is niet zomaar een testdag. We kijken ernaar uit om hem woensdag in actie te zien."
Latifi: "Ik ben extreem vereerd met deze kans en ik kan niet wachten om achter het stuur van de RS17 te kruipen voor een testdag op het circuit waarop ik afgelopen weekend nog in de Formule 2 heb geracet. Als testcoureur heb ik reeds uiteenlopende werkzaamheden voor het team van Renault verricht, maar dit is echt iets speciaals. Ik verheug me op de samenwerking met de teamleden en de mensen van Pirelli, en ik zal er alles aan doen om een positieve bijdrage te leveren."
Trending nieuws
-
Piastri over bandenmanagement: "Heb het nog niet volledig onder de knie"25 dec 2024 13:26
-
Wolff wil druk bij Antonelli wegnemen: "Moeten de verwachtingen managen"25 dec 2024 15:46
-
Tsunoda blikt tevreden terug op 2024: "Een van mijn beste seizoenen"25 dec 2024 14:36
17
Reacties (10)
Login om te reagerenskibeest
Posts: 1.658
Leuk voor Latifi maar niet de beste optie voor Pirelli. Wat heb je voor een bandentest aan een rijder die geen referentiekader heeft ten aanzien van de banden en nog moet wennen aan de auto?
StevenQ
Posts: 9.402
de banden in de F2 (GP2) zijn niet heel erg anders
skibeest
Posts: 1.658
Maar de auto's wel. Hoe kan een rijder die eerst aan de auto moet wennen aangeven hoe de banden zich gedragen? Elke volgende band zal beter aanvoelen, niet omdat de band beter is maar omdat de rijder meer vertrouwen in de auto krijgt. Met dit soort rijders is het niet makkelijk een objectieve terugkoppeling te krijgen.
ScuderiaVettel#5
Posts: 2.856
@steven, dat zijn ze juist wel. De compounds zijn anders en de banden zijn smaller, of te wel compleet andere banden.
@skibeest, volgens mij zijn dit blinde tests en worden dingen met elkaar vergeleken. Opzich maakt het dus niet heel veel uit wie er in die auto zit. Al zou ik persoonlijk denk ik wel liever een vaste rijder hebben.
Benno329
Posts: 2.786
Ik wist niet dat Pirelli een bandentest had en dat Renault daarvoor uitgenodigd was.
ScuderiaVettel#5
Posts: 2.856
Pirelli mag dit jaar een paar bandentests doen en daarvoor worden op den duur alle teams voor gebruikt.
HondaRA271
Posts: 272
Ik denk dat de input van de coureur nihil is. Pirelli test !hun! banden op slijtage en andere specifieke eigenschappen. Ze testen dus niet of de auto beter of sneller gaat en dus ook niet wat de coureur ervan vindt. Ze testen puur op de constructie van de band en hoe het rubber zich houdt t.o.v. bv. de bandenspanning. Ook verschillende mate van camber zal getest worden etc etc.
Althans, dat denk ik.
kortvdl
Posts: 1.125
Toch lijkt me niet dat de input van de coureur nihil is.
Er zit nogal een verschil tussen aftasten of die rs17 door de bochten gooien.
Ik dus
Posts: 950
Ik blijf dat banden testen eigenlijk altijd een beetje een wazig verhaal vinden.
Ofwel, ik snap eigenlijk niet waarom ze het op deze manier doen.
Want welke auto je ook pakt, welke coureur er ook achter het stuur zit...er zullen altijd verschillen zijn op een baan toch ?
Mercedes kan/kon niet zo goed met de banden omgaan (ik meen dat ergens gelezen te hebben) als bijv. een max verstappen , die er om bekend staat dat hij uiterst zuinig met die zelfde banden kan rijden .
Alleen het verschil tussen alle merken in ophanging en afstellingen is al zo groot , dus hoe kan men daar dan iets van een bruikbare waarde uit halen ?
Alle teams laten rijden, tja...maar veel wisselende omstandigheden spelen ook nog eens een rol, welke baan, verschil in temperatuur enz.enz.
Daarom snap ik dus eigenlijk niet waarom ze die banden niet gewoon in een fabriek kunnen testen met de huidige technieken ?
HondaRA271
Posts: 272
@IK DUS, het enige wat ik kan bedenken is toch het verschil tussen de theorie en de praktijk.