Heineken verbindt zich als sponsor aan Zandvoort

Bernie heeft er geen verstand van! Die ik bijna altijd. Ben ooit gecontroleerd en de agent vroeg mij of ik gedronken had...natuurlijk, zei ik....

Toen de agent mij vroeg de radio zachter te zetten zei ik: knap het, maken ze in Hilversum muziek, kan ik het hier horen.
Zegt die agent: ze maken in Schiedam Jenever, ik ken het hier ruiken.

Jackie says no to alcohol when driving.
Ben benieuwd of het (net als in Spanje afgelopen grand-prix) de blauwe Heineken 0.0 wordt of de groene...

..was koffie trouwens bij de controle....0,0 dus...

Ooit vroeg ik aan een barman een alcoholvrij biertje. Hij gaf me een Heineken, dichter bij water had hij niet was zijn commentaar :)

Een barman (!) zonder verstand van bier = heeeel jammer. Bier bestaat namelijk voor ongeveer 90% uit water...je kunt er haast niet bezopen van worden..;-)

Koffie bestaat ook voor meer dan 90% uit water, en slootwater ook...doe mij maar een bakkie koffie.

F1 gewoon in assen houden ....de infrastructuur,de baan en de paddocks moet helemaal aangepast en vernieuwd worden in Zandvoort ....in assen is zoiezo al de infrastructuur op orde,de kosten voor een f1 is veel goedkoper in assen....en geen gezeik over herrie waarover ze in zandvoort lopen te zeiken.

Assen is een histories motor circuit. Zandvoort is een histories auto circuit. " schoenmaker blijf bij je leest " is mijn motto.

Hoe je het ook wendt of keert, de infrastructuur zal sowieso een keer aangepakt moeten worden in Zandvoort. Als het een keer goed weer is, staat het sowieso vast daar. Waarom dan niet gewoon alles in één keer en meteen klaar maken voor de toekomst? Maak er een masterplan van en zorg dat de overheden, de private sector en sponsoren met zijn allen zo'n project afmaken.

Dutch het is tijd voor veranderingen....andere tijden andere maatstaven...zandvoort praten en lobbyen teveel...assen heeft al een licentie aangevraagd...en schoenmaker blijf bij je leest vind ik niet meer van toepassing als je al 32 jaar geen f1 race meer hebt georganiseerde...de regels zijn zoveel veranderd dat dat niet meer geldt.

Kajin, en daarom gaat Heineken met Zandvoort aan de gang en niet met Assen,
1. Historisch Auto circuit, 2 . Assen moet ook helemaal verbouwd worden want is infrastructureel ook niet in orde (voor motoren wel). 3. ook in Assen is parkeren een crime en aanrijden en afrijden ook. Wat nl een heleboel mensen vergeten is dat met de TT een heleboel motorrijders komen en weinig auto's 70%-30% . als er een auto event is net zoals bijv met de indycars toen, toen was het ook en drama. Daarnaast komen ook hier steeds meer klachten over de het TT circuit en de gedragingen van bezoekers ervan... Zandvoort wordt internationaal steeds meer met Amsterdam geassocieerd ... Point made....

@GIJZJE

Het gegeven dat Heineken zich ingekocht heeft in de horeca op en rond Zandvoort zegt mij nog niet zoveel, Heineken koopt wel meer horecagelegenheden. Helaas is niet bekend gemaakt hoeveel geld Heineken nu effectief aan sponsoring in gaat brengen ten behoeve van het circuit.

Het onderscheid tussen historische auto/motor circuits is de afgelopen jaren nogal vervaagd, dus ik vind dat niet echt een reden waarom de keuze per definitie dan op Zandvoort zou moeten vallen.

Zowel Assen als Zandvoort zijn volgens de FIA Grade 2 circuits, dus er zal aan beide circuits het nodige verbouwd moeten worden.
De vraag is alleen waar het gemakkelijkst kan, zowel uit oogpunt van ruimte, mogelijkheden bestaande vergunningen, voorkeur van geldschieters en de bereidheid van (lokale) overheden om medewerking te verlenen.

Qua aan- en afvoer van bezoekers, is er rond Assen na de ombouw van de N33 naar 4-baans en veranderde aansluitingen (A28) een hoop verbeterd. Bovendien heeft Assen wel de mogelijkheid om extra parkeerruimte te creëren rond het circuit.

Het gedrag van bezoekers is natuurlijk altijd een bron van zorg (welke sport je ook neemt), maar om daarom af te zien van Assen vind ik een slecht argument. Voor de rest van de door jou genoemde klachten heb ik nog niets gehoord.

Wat wel voor Assen spreekt is dat het een volwaardig spoorverbinding en vliegveld op korte afstand heeft. Assen beschikt over up-to-date medische en persvoorzieningen en op redelijke afstand 3 ziekenhuizen (waarvan 1 universitair en 1 met brandwondencentrum) met verschillende specialisaties.

Maar we zullen voor de toekomst zien wat er gaat gebeuren ;-)

Gijzje zoals je ziet wat kobus te melden heeft valt zandvoort in het teniet tegenover assen......maar daarvan was al veel bekend.....assen wordt het hoop ik en zandvoort moet zich maar oriënteren op de strandbezoekers wat nu ook al een drama is...stel je voor lekker strandweer en een f1 race op dezelfde dag .....word een totale drama...tegen de tijd dat ze op hun vakken zitten is de race voorbij.?

TT-voorzitter Arjan Bos weet dat het circuit zichzelf een ambitieus doel stelt, vooral omdat een circuit in Nederland, in tegenstelling tot veel andere landen, geen grootscheepse steun van de overheid hoeft te verwachten.

“Wij willen in de toekomst heel graag hosten, dat wil iedereen in het bestuur”, stelt Bos, “Maar of dat plan gaat lukken is nog maar zeer de vraag. Eerst moet de licentie goedgekeurd worden en moet het circuit geschikt gemaakt worden. Dat gaat geld kosten. En niet zo’n beetje ook.”

“Formule 1 wordt nu in de organiserende landen als een soort reclamespotje gehouden. De overheid legt flink wat geld op tafel om dit te realiseren. In Nederland kan dat niet zomaar. In ons land moet het grootste gedeelte uit het bedrijfsleven komen.”

Mocht het Assen lukken om een F1-licentie te behalen, dan nog is het hoogst onzeker of het circuit de F1 daadwerkelijk naar Nederland kan halen. Daarvoor zal ze strenge keuringen van de FIA moeten doorstaan, de Commerciële Rechtenhouder, Liberty Global, moeten overtuigen en miljoenen aan steun moeten genereren. Assen zou moeten aansluiten in een lange rij van circuits die een Grand Prix willen organiseren.

@LEROY

Je hebt gelijk...
Er zullen niet al te kleine hobbels genomen moeten worden voordat er F1 race in Nederland georganiseerd kan worden, ongeacht of het Assen of Zandvoort gaat worden.
Arjan Bos is wat dat betreft heel realistisch en wekt zeker nog geen valse verwachtingen.

Eerlijk gezegd verwacht ik niet dat het in Nederland haalbaar is...

Zandvoort? Ik zeg DOEN!

Sowieso Assen niet. Er moet te veel worden aangepast aan het circuit waardoor het TT onwaardig zou worden.
Dus als het tussen Assen en Zandvoort zou gaan, dan zeker Zandvoort.
Beter nog zou iets nieuws zijn in centraal Nederland en dan niet in Almere ofzo.

Het meest centrale punt in Nederland is Lunteren, maar daar mag je op zondag niet met een auto rijden.

@GIJZJE

Eén zwaluw en zomer ???

Het is een leuk begin, maar ...
Contract voor 10 jaar racen kost plm 300 miljoen, ombouw circuit naar Grade 1 plm 50 miljoen, aanpak infrastructuur ??? miljoen.

Los van het financieel aspect: milieuvergunningen, geluidsdagen

Kortom, er is nog heel veel werk te verzetten voordat de F1 wagens weer door de duinen knallen ....

@GIJZJE Ik had mijn reactie al gepost voordat ik de jouwe las. Maar ik ben het met je eens. Langzaam is Zandvoort bezig met de zaken voor elkaar te krijgen. Tuurlijk is er nog een ton werk te gaan. En natuurlijk zijn de aspecten als infrastructuur, geld en organisatie een muur om te overwinnen. Maar als je ze een voor een afvinkt en een duidelijk plan hebt, dan denk ik dat het geen 10 jaar meer duurt voordat wij met zijn allen weer een Grand Prix van Nederland hebben.

@Kobus: Vraag me af of je voor de huidige F1 nog geluidsdagen nodig hebt.

Mag de Blokker dan ook meedoen?

@RSV

Ik denk dat het dan op een probleem gaat stuiten met Liberty over sponsoring, immers de sponsoren zullen ook in beeld willen komen en Liberty bepaald wie op het circuit reclame mag maken.

Als Blokker meedoet dan zal ook het restant van de winkels verdwijnen uit het straatbeeld...

@casaboontha..LOL

V&D heeft zich zojuist zonder opgave van redenen afgemeld.

Als er maar minimaal anderhalve maand of zo tussen zit zie ik wat dat betreft geen problemen.

De hungaroring is niet smal zeker....

Wellicht heb je gelijk @Distortion maar een commissie met verstand van zaken is nu de haalbaarheid aan het onderzoeken. Hun rapport wacht ik liever ff af.