Lange wielbasis speelt Mercedes mogelijk parten in Monaco
- Gepubliceerd op 23 mei 2017 13:39
-
- Door: Rik Klein Entink
Bij het team van Mercedes zijn er zorgen over de Grand Prix van Monaco, de Ferrari's konden wel eens een voordeel hebben ten opzichte van het Duitse team.
Lewis Hamilton stond in Barcelona nog op de hoogste trede van het podium, maar dat circuit was ook perfect voor de specificaties van de Mercedes. Dat ligt in Monaco anders en dat heeft te maken met de wielbasis van de Silver Arrows die aanmerkelijk langer is dan die van Ferrari. Valtteri Bottas tegenover het Braziliaanse Globo: "Een auto met de langste wielbasis op een circuit met zoveel langzame bochten...we konden wel eens langzamer zijn dan zij", doelend op de rode bolides.
Ook Niki Lauda is voorzichtig in de Zwitserse krant Blick: "Op dit moment kan Ferrari bepaalde voordelen hebben in Monaco." Lauda gaat verder: "Wij zullen zo onze problemen hebben met de langere wielbasis in de krappe bochten, het zal nog erger zijn dan in Singapore."
| Team | Wielbasis 2016 | Wielbasis 2017 | Rake 2016 | Rake 2017 |
| Mercedes | 3.500 mm | 3.760 mm | 1,0° | 0,9° |
| Force India | 3.412 mm | 3.691 mm | 1,9° | 2,1° |
| Renault | 3.638 mm | 3.630 mm | 1,0° | 1,7° |
| Haas F1 | 3.494 mm | 3.594 mm | 1,4° | 1,4° |
| Ferrari | 3.494 mm | 3.594 mm | 1,4° | 1.6° |
| McLaren | 3.534 mm | 3.584 mm | 1,9° | 1,7° |
| Red Bull | 3.432 mm | 3.557 mm | 1,9° | 1,5° |
| Sauber | 3.591 mm | 3.550 mm | 1,0° | 1,3° |
| Toro Rosso | 3.616 mm | 3.549 mm | 1,5° | 1,1° |
| Williams | 3.589 mm | 3.545 mm | 1,4° | 1,7° |
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
11
Reacties (42)
Login om te reagerenA.I.F1
Posts: 1.080
Laten we het hopen voor alle F1 fans.
gp
Posts: 4.799
Spreek voor jezelf. Ik wil gelijke kansen.
NicoS
Posts: 18.215
Er zijn ook Mercedes fans....
szixxx
Posts: 4.764
@GP: Dan volg je de verkeerde raceklasse ;-)
Wellicht is FE een betere optie voor je?
A.I.F1
Posts: 1.080
@GP,
Meen je dat nou?! Haha Formule 1 is de ongelijkste klasse die er is....
bschuit
Posts: 11.990
'T zal wel, andere overbrenging in het stuurhuis misschien? Geloof er niks dat het problemen geeft , want daar zal echt al bij het ontwerp over nagedacht zijn, (mag ik hopen) Een discussie die je sowieso bijna jaarlijks , iedergeval vaak, hoort... Zal dus wel droefig zijn als een merk als Mercedes zich er pas 2 dagen van tevoren zorgen over maakt..
kortvdl
Posts: 1.125
Bottas heeft geloof ik gister gereageerd dat ze zich er geen zorgen om maken.
Dus weer lekker tegenstrijdig, laten we maar gewoon afwachten.
Tieske73
Posts: 2.831
Je twijfelt er aan of een auto met een wielbasis die 15 centimeter korter is, in essentie sneller door een krappe bocht gaat?
StevenQ
Posts: 9.374
elk team rijd sowieso al elk jaar met een andere stuurinrichting in Monaco, anders halen ze de Loews hairpin niet
bschuit
Posts: 11.990
Kan me trouwens wel herinneren dat er ooit een speciaal chassis meegenomen werd naar Monaco, vraag me niet hoelang geleden en welk team... Ben wel een ouwe L.L maar leef altijd in het heden... ;)
Larry Perkins
Posts: 53.820
@Kortvdl. Dat is op het rechte stuk dat ze zich er geen zorgen over maken.
F1-06
Posts: 617
Wat betreft de speciale auto voor Monaco, je doelde niet op de X-wing van Tyrell?
gaspadaal
Posts: 68
Zal lachen zijn als ze moeten steken om een bocht door te komen.
vanHeutz
Posts: 146
Ok, ik moest lachen. :D
OrangeArrows
Posts: 3.058
Haha. Mercedes vrachtwagen.
bschuit
Posts: 11.990
Lukte Kimi niet vorig jaar ,,, ha ha ha, vond ik echt een afgang, haalde de hairpin niet...
Larry Perkins
Posts: 53.820
Rosberg ook een keer niet in Q3 toen Hamilton nog moest komen...
Arrows F1
Posts: 471
Williams was in 2015 en 2016 een dramatische auto in Monaco. Toen hadden ze juist een lange wielbasis in vergelijking met de rest. Ben erg benieuwd naar dit weekend en wat Red Bull kan zou mooi zijn 3 teams vooraan in deze toch aparte race waar elk foutje kan worden afgestraft en treintje rijden altijd voorkomt.
Darlos Cainz
Posts: 5.665
Naar mijn mening is de Ferrari op elk circuit gemiddeld sneller dan de Mercedes. In Barcelona had Hamilton veel geluk met de strategie en Bottas konden ze mooi inzetten als rijdende chicane tegen Vettel. Als opa Kimi nu eindelijk een keer gas gaat geven dan kan hij Vettel helpen door Hamilton te bekampen. Ik voorspel dat 2017 Ferrari de beste kansen gaat geven op een kampioenschap maar dat vanaf 2018 dit voor hun veel moeilijker gaat worden doordat Mercedes en RedBull vanaf het begin competitief zullen zijn en de plank ook raak geslagen hebben.
Scuderia.Maranello
Posts: 1.978
Komaan Red Bull wring jullie er nu ook maar eens tussen! Hopelijk kan Max en Ricci het moeilijk maken voor Hammy en Bottas ... Seb P1 - Kimi P2! fingers crossed
bougie
Posts: 73
ach, sommige vinden 20 cm al lang..
bschuit
Posts: 11.990
LOL
Darlos Cainz
Posts: 5.665
20cm is ook best fors!
Pietje2013
Posts: 9.060
Oh ja?
Larry Perkins
Posts: 53.820
Voor een dwarsfluit niet.
AyrtonS
Posts: 3.984
Hang vanaf welke toestand
ThumbsUp
Posts: 1.248
De lengte van de auto maakt helemaal niet uit! Het gaat om de maximale stuuruitslag die de wagen aan kan. En ja wat is dan nog 20cm verschil in lengte..
Hier wat meer info erover:
scarbsf1.wordpress(...)ption-of-wheelbase/
Pietje2013
Posts: 9.060
Quote uit jouw link : "Wheelbase, although its a fundamental fact that shorter vehicles have tighter turning circles, in F1 terms wheelbase account for very little at Monaco"
Maakt dus wel uit, alleen niet zoveel. Is maar een paar procent lengteverschil. Maar ja, die paar procent kan uiteindelijk het verschil tussen winnen en verliezen zijn.
0xygen
Posts: 1.160
@pietje Tussen muur of geen muur
Larry Perkins
Posts: 53.820
Ooohh, kan de term ‘langere wielbasis’ niet meer horen.
Kunnen we het alsjeblieft weer eens hebben over livery’s, vibraties en correlatie? ;)
En uiteraard over mijn inmiddels roze gespoten John Deere.
bschuit
Posts: 11.990
Oh ja Olav, dit jaar géén 'mechanische grip' en/of 'Aero' Dat is alweer zoooooo 2010... 2017 is compound-samenstelling, Rake, langewielbasis, (alsof het wiel opnieuw is uitgevonden) Het 'raamwerk' en natuuuurlijk de correlatie...... Daar kan je alweer heel wat indruk mee maken bij je vrinden.....
ThumbsUp
Posts: 1.248
@Pietje, als je dan nog iets verder leest:
"Long wheelbase cars have won at Monaco and in testing teams and drivers have never found wheelbase a key factor through tight turns."
En nog iets verder:
"So while wheelbase is not a primary factor in rounding tight turns, then what is? Steering lock accounts for most of the solution, only Loews at Monaco (the tightest turn in F1) and La Source are turns where the driver has to turn the wheel beyond half a lock."
Blijkt dus dat de wheelbase geen drol uitmaakt, maar wel de "steering lock"
Dus maken die procentjes ook niet uit of je er mee wint of verliest...
ThumbsUp
Posts: 1.248
Uh die laatste zin van mij slaat natuurlijk nergens op! ;) die procentjes verschil maken dus niet het verschil tussen winnen en verliezen..
schwantz34
Posts: 38.755
Net alsof ze dat niet hadden ingecalculeerd met het ontwerpen van de auto.
London
Posts: 780
Het was noodgedwongen dat ze de wielbasis zo lang moesten maken omdat uit de windtunnel bleek dat ze die extra lengte nodig hadden om de luchtstromen goed te geleiden. Ze waren er allerminst blij mee maar konden niet anders. Werden onprettig verrast door de data.
szixxx
Posts: 4.764
@GP: Dan volg je de verkeerde raceklasse ;-)
szixxx
Posts: 4.764
Whooopsss, deze moest onder de reactie van A.I.F.1
VeerTheMan
Posts: 982
Ik zou internetnavigatie aanschaffen, dan kan je nooit verkeerd afslaan. ;)
Ridertje
Posts: 2.205
Wat mij juist opvalt is dat de Rake van de Red Bull bijna met een kwart verminderd is!
Dat is waar RB zo verschrikkelijk goed mee was, terwijl je bij andere teams juist een stijging ziet. Ik zou hier wel eens de filosofie van willen weten.
Kevin-R34
Posts: 882
De laatste sector in Barcelona wordt als goede indicatie gezien voor wat er in Monaco verwacht kan worden, doordat de opeenvolging van krappe bochten in dit deel van het circuit ongeveer dezelfde eisen stellen qua veranderen van richting, tractie en remmen. Toevallig was Mercedes erg dominant in dit gedeelte dus er lijkt op t moment helemaal geen reden om te denken dat Mercedes in het nadeel is vanwege de langere wielbasis. Dat is pure fantasie.
Larry Perkins
Posts: 53.820
Zie je wel, terug naar de correlatie! ;)
mister mouse
Posts: 608
Langere wielbasis is inderdaad een nadeel in krappe bochten. Aan de andere kant was mercedes sneller dan ferrari in de krappe derde sector vam spanje. En juist in de tweede sector was ferrari sneller waar de wielbasis van mercedes beter tot zijn recht komt. Dus ik schrijf Mercedes zeker nog niet af.