Pirelli-testrijder Pedro de la Rosa is uitermate te spreken over de progressie van de nieuwe Formule 1-bandenleverancier. De Spanjaard legde deze week over twee testdagen verdeeld 262 ronden op het circuit van Barcelona af met de medium en de harde band.
De la Rosa brengt verslag uit: Het zijn twee uitmuntende dagen geweest. Ik ben zeer onder de indruk en moet toegeven dat de banden van een nog hoger niveau zijn dan ik me voor had gesteld. Als je kijkt naar wat Pirelli heeft gedaan, dan is het moeilijk te geloven dat ze al dat werk in zo'n korte periode geklaard hebben.
De Pirelli-banden verschillen qua karakteristieken van de banden van de huidige leverancier en de coureurs zullen dat volgend jaar waarderen. Ik heb alle vertrouwen dat ze een competitief pakket samenstellen. De komst van Pirelli is prachtig nieuws voor de Formule 1.
Van mij mag dat hele banden wissel regelemant geschrapt worden. Laat de teams lekker zelf uitzoeken welke strategie ze willen handteren, 0 stops superhard, 1 stop hard, 2 stops medium, en 3 stops zacht (zorgen dat de \'\'hardheid\'\' ook niet meer/minder lang mee kan). En een quali-band voor de zaterdag. Dan krijg je weer van die hoogstandjes zoals Schumacher/Ferrari ooit heeft gedaan met een 4-stop strategie, geweldig vond ik dat toen.
Eigenlijk een geweldig idee. Ik ben er ook geen fan van dat je verplicht met twee soorten banden moet rijden en op de kwalificatiebanden moet starten (top 10, dan). Lekker zelf uitzoeken. Kom maar op met die verschillende strategieën.
Dat banden minder lang meegaan wil ik ook maar dat moet bij de fia vandaan komen. Pirelli wil niet een band maken die 10 ronden meegaat zonder dat dat verplicht is. Dan loop je als merk wel schade van op. De fia zou een redel moeten maken dat er x% verlies is na b.v. 10 a 20 ronden.
Een korte Google research-sessie leert ons al snel, dat DLR zijn banden-tests uitvoert in een Toyota TF109.
Een auto, die derhalve niet is doorontwikkeld tijdens het nog lopende raceseizoen, en zich waarschijnlijk daarom op veel ontwerptechnische punten zal onderscheiden van de huidige ontwerpen (laat staan, van de 2011 ontwerpen)
Dat gegeven is mede daarom van belang, omdat de banden-karakteristieken natuurlijk nauw samenhangen met, zowel het totale bodywork/pakket van een INDIVIDUELE Formule 1 auto, als (bijvoorbeeld) de stuurmanskunsten van een INDIVIDUELE Formule 1 coureur.
De tests kunnen - met andere woorden- in veel opzichten, slechts een indicatie zijn, van de prestaties van de betreffende banden-varianten, op de door de teams te ontwikkelen bolides voor 2011.
Dat DLR zich zo opvallend positief uitlaat over de banden van dit bandenmerk, zal waarschijnlijk overwegend te maken hebben met het feit, dat hij door Pirelli wordt betaald.
Al zou men hier ook een open sollicitatie naar een racestoeltje voor het volgende seizoen kunnen lezen : Hij afficheert zichzelf nadrukkelijk als een kenner, die in ieder geval een ervaringsvoordeel zal hebben, ten opzichte van de huidige Formule 1 rijders..
Tenzij zijn test-inspanningen door de FIA en/of de gezamenlijke teams worden bekostigd, want dan zouden de - op het punt van het qualiteits-onderzoek, naar zo een essentiële factor, als de bandenkarakteristieken - zwaarwegende belangen weer aanzienlijk objectiever, en dus geloofwaardiger in beeld worden gebracht.
Teams hebben al aangegeven dat ze na de banden tests direct na de race van en op Abu Dhabi alle data met elkaar te delen, dus denk ik dat het voordeel voor De La Rosa hierin van korte duur is.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
11
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
3 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (11)
Login om te reagerenRed-Stripe
Posts: 2.885
Als ze maar niet twee raceafstanden mee kunnen. Een beetje veel zachter is wel lekker, dat er meer verplichte pitstops zijn...
Mr Marly
Posts: 7.945
Van mij mag dat hele banden wissel regelemant geschrapt worden. Laat de teams lekker zelf uitzoeken welke strategie ze willen handteren, 0 stops superhard, 1 stop hard, 2 stops medium, en 3 stops zacht (zorgen dat de \'\'hardheid\'\' ook niet meer/minder lang mee kan). En een quali-band voor de zaterdag. Dan krijg je weer van die hoogstandjes zoals Schumacher/Ferrari ooit heeft gedaan met een 4-stop strategie, geweldig vond ik dat toen.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Eigenlijk een geweldig idee. Ik ben er ook geen fan van dat je verplicht met twee soorten banden moet rijden en op de kwalificatiebanden moet starten (top 10, dan). Lekker zelf uitzoeken. Kom maar op met die verschillende strategieën.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
idd deze banden moeten slijten like hell !!
Joram
Posts: 216
Dat banden minder lang meegaan wil ik ook maar dat moet bij de fia vandaan komen. Pirelli wil niet een band maken die 10 ronden meegaat zonder dat dat verplicht is. Dan loop je als merk wel schade van op. De fia zou een redel moeten maken dat er x% verlies is na b.v. 10 a 20 ronden.
supertank
Posts: 116
gewoon altijd 2 extremen meenemen. supersoft en hard. dat zorgt voor competitie.
Flip Flexvleugel
Posts: 165
Een korte Google research-sessie leert ons al snel, dat DLR zijn banden-tests uitvoert in een Toyota TF109.
Een auto, die derhalve niet is doorontwikkeld tijdens het nog lopende raceseizoen, en zich waarschijnlijk daarom op veel ontwerptechnische punten zal onderscheiden van de huidige ontwerpen (laat staan, van de 2011 ontwerpen)
Dat gegeven is mede daarom van belang, omdat de banden-karakteristieken natuurlijk nauw samenhangen met, zowel het totale bodywork/pakket van een INDIVIDUELE Formule 1 auto, als (bijvoorbeeld) de stuurmanskunsten van een INDIVIDUELE Formule 1 coureur.
De tests kunnen - met andere woorden- in veel opzichten, slechts een indicatie zijn, van de prestaties van de betreffende banden-varianten, op de door de teams te ontwikkelen bolides voor 2011.
Dat DLR zich zo opvallend positief uitlaat over de banden van dit bandenmerk, zal waarschijnlijk overwegend te maken hebben met het feit, dat hij door Pirelli wordt betaald.
Al zou men hier ook een open sollicitatie naar een racestoeltje voor het volgende seizoen kunnen lezen : Hij afficheert zichzelf nadrukkelijk als een kenner, die in ieder geval een ervaringsvoordeel zal hebben, ten opzichte van de huidige Formule 1 rijders..
Tenzij zijn test-inspanningen door de FIA en/of de gezamenlijke teams worden bekostigd, want dan zouden de - op het punt van het qualiteits-onderzoek, naar zo een essentiële factor, als de bandenkarakteristieken - zwaarwegende belangen weer aanzienlijk objectiever, en dus geloofwaardiger in beeld worden gebracht.
Mr Marly
Posts: 7.945
Teams hebben al aangegeven dat ze na de banden tests direct na de race van en op Abu Dhabi alle data met elkaar te delen, dus denk ik dat het voordeel voor De La Rosa hierin van korte duur is.
www.f1today.nl/201(...)-pirellibanden.html
Kenney
Posts: 2.250
Krijgen de jongeren niet al Pirelli bandjes voor de young driver tests? Zou wel handig zijn omdat ze dan extra veel mogen rijden enzo.
AirJan
Posts: 1.396
Nee, de young drivers test is nog met Bridgestone. Zal wel contractuele oorzaken hebben want een voordeel zie ik daar ook niet in.
mschumacher2006
Posts: 169
Hopen dat die wel een band maken waar iedereen mee overweg kan, bridgestone is veelste voorzicht geworden de laaste jaren.