FIA grijpt in om herhaling van gedoe met Zuid-Korea te voorkomen
- Gepubliceerd op 22 okt 2010 10:05
-
- Door: Rob Veenstra
Een circuit amper twee weken voor een Grand Prix opleveren zoals Zuid-Korea heeft gedaan moet in de toekomst niet meer mogelijk zijn. De internationale autosportbond FIA herintroduceert zo goed als zeker om die reden de regel die voorschrijft dat banen negentig dagen voor een race klaar dienen te zijn.
Dat onthulde Nick Craw, president van de FIA-senaat, in de American Statesman na een bezoek aan Austin, waar een nieuw Formule 1-circuit verrijst voor een Grand Prix in 2012. Gaan we zoiets als met Zuid-Korea nog eens toestaan? Nee, aldus Craw. De FIA zal de 90-dagen regel in november waarschijnlijk weer invoeren, waardoor de richtlijn meteen geldt voor India, Amerika en Rusland. Craw: Dat is in het belang van iedereen en beter dan wachten tot het laatste moment, waarbij je tot de conclusie kan komen dat je het verkeerd had.
Dat onthulde Nick Craw, president van de FIA-senaat, in de American Statesman na een bezoek aan Austin, waar een nieuw Formule 1-circuit verrijst voor een Grand Prix in 2012. Gaan we zoiets als met Zuid-Korea nog eens toestaan? Nee, aldus Craw. De FIA zal de 90-dagen regel in november waarschijnlijk weer invoeren, waardoor de richtlijn meteen geldt voor India, Amerika en Rusland. Craw: Dat is in het belang van iedereen en beter dan wachten tot het laatste moment, waarbij je tot de conclusie kan komen dat je het verkeerd had.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
4
Reacties (9)
Login om te reagerenBart
Posts: 147
Goede zaak. Als de deadline niet gehaald wordt, is er nog 90 dagen de tijd om iets anders te zoeken. Als Korea dit jaar niet doorgegaan was, was er helemaal geen tijd en had dat gewoon het kampioenschap heel erg beïnvloed.
miauw
Posts: 1.136
Is inderdaad wel beter, zowel voor de coureurs als de toeschouwers.
NathieF1
Posts: 1.966
Het was allemaal nog wat stoffig en her en der liet de verf en de astro-turf los. Maar buiten dat vind ik het echt knap dat ze het circuit in zo\'n korte tijd klaar hebben gekregen. Had ik echt niet verwacht, dus hulde!Als de Fia zich dan zelf ook aan die regels houdt, is er niets meer aan de hand.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
ook zo dubbel dit
want als je circuit dan 60dagen van tevoren klaar is dan is die baan al 2 maanden klaar en mag er togh niet worden gereden
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Ik vindt dit nog steeds niet voldoende. Ieder circuit moet volledig goedgekeurd zijn met faciliteiten en alles erop en eraan voor het circuit ook maar aan de kalender mag worden toegevoegd. Dan heb je dit gezeik niet. In de tussentijd doen ze er maar andere races, maar het moet gewoon niet kunnen dat de F1 tegen zulke blamages aanloopt.
Beamer
Posts: 1.648
Dennis: helemaal mee eens. Wil je een F1 race organiseren, eerst de baan gereed maken en dan praten we verder. Geen baan = niet op de kalender voor volgend jaar
VDS21
Posts: 1.265
Nu maar de ogen gericht hebben op India. Met het laatste Commonwealth drama zou ik dat project als FIA zijnde maar goed in de gaten houden.
Al was de Commenwealth een overheidsproject (met de bijbehorende rompslomp) en wordt dit gebouwd door private investeerders.
Beamer
Posts: 1.648
@VDS21: volgens Ecclestone hadden ze de zaakjes goed voor elkaar (hij heeft deze week een bezoekje aan India gebracht)
AirJan
Posts: 1.382
Probleem is dat circuits speciaal gebouwd worden voor F1 races. De nieuwe circuits zijn dan ook alleen levensvatbaar met een F1 race en er wordt niet begonnen met bouwen voordat het F1 contract binnen is.
Als de FIA gewoon GP races zou organiseren op bestaande circuits die bewezen hebben over een goed baan, goede faciliteiten en een goede organisatie te beschikken dan zou er helemaal geen probleem zijn.
Helaas is voor het aanbesteden van F1 races ook geld weer de doorslaggevende factor en dus verkoopt Ecclestone een GP liever aan een papieren circuit waar een zak geld bij komt dan aan een kant en klaar circuit met een bewezen staat van dienst waar wat minder (overheids)geld bij ligt.