'Red Bull zou geen tweede viool moeten spelen'
- Gepubliceerd op 07 jun 2017 14:44
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Red Bull Racing moet op zoek naar een motorenpartner die de Oostenrijkse renstal een behandeling op maat kan geven. Renault heeft sinds begin vorig jaar weer een eigen fabrieksteam en kan niet aan de behoeftes van Red Bull Racing voldoen. De hoofdmacht van het energiedrankenmerk loopt daardoor achter de feiten ten opzichte van concurrenten Ferrari en Mercedes aan.
Dat oordeel velt voormalig Cosworth-topman Mark Gallagher in The F1 Report van Sky Sports F1. "Red Bull Racing ondervindt hinder van het feit dat ze geen fabrieksteam zijn. Ook al hebben ze een goede en sterke partner in de vorm van Renault, Renault heeft een eigen fabrieksteam en daar zal toch meer aandacht naar uitgaan. Red Bull Racing zou geen tweede viool moeten spelen voor een motorleverancier, ze verdienen een eigen unieke partner voor de levering van krachtbronnen."
"Geen klantenmotor, maar een op maat gemaakte aandrijflijn. De realiteit is dat dit de doorslag geeft in de hedendaagse Formule 1. Je kunt niet meer een motor van een ander in je eigen auto monteren en denken dat je daarmee succesvol kunt zijn. Je moet een krachtbron volledig integreren zodat het echt onderdeel uitmaakt van het concept voor de auto."
"Ik ben een groot voorstander van wat Red Bull-motorsportadviseur Helmut Marko eerder heeft geroepen, namelijk dat de Formule 1 een onafhankelijke motorleverancier nodig heeft. Maar ze hebben ook een onafhankelijke motorleverancier nodig die aan de wensen van Red Bull Racing kan voldoen. Die capaciteit is er wel bij bedrijven als Cosworth."
Kosten
Voormalig McLaren-monteur Marc Priestley vraagt zich af of dat de oplossing is. "Je kunt een onafhankelijke motorleverancier naar de Formule 1 halen, wat geweldig zou zijn voor de kleinere teams omdat de kosten dan omlaag gaan, maar hoe kan een onafhankelijke motorleverancier de strijd met grootmachten als Mercedes en Ferrari aan zonder dat de kosten de pan uit rijzen? Dat is de echte uitdaging."
Trending nieuws
-
Perez realistisch: "Dit is een race waarin ik moet presteren"19 nov 2024 09:26
-
Chandhok ziet één bepaalde race graag van F1-kalender verdwijnen19 nov 2024 08:48
-
Braziliaans talent rekende op VCARB-zitje: "Maar hij werd weggestuurd"19 nov 2024 08:11
-
Verstappen denkt nog niet aan titel: "Bekijken het race voor race"18 nov 2024 17:22
3
Reacties (26)
Login om te reagerenMaxiaans
Posts: 8.142
@marc Priestley; budgetplafond voor de aandrijflijn?
Laat maar gebeuren, ben ook voorstander zonder oranje bril, wel met F1 bril.
gurbedurk
Posts: 66
Gebeurt toch niet
Larry Perkins
Posts: 53.164
Precies laat maar gebeuren.
Leuk voor voormalig Cosworth-topman Mark Gallagher dat hij dezelfde mening als ons heeft @Maxiaans. Ben benieuwd hoe vaak hij dit forum bezoekt. ;)
Goed beschouwd kan er zelfs een moment komen dat het wel zal moeten.
z0mer
Posts: 2.104
Een budgetplafond is gewoon moeilijk om te realiseren bij dit soort bedrijven.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Daarnaast zou het oneerlijk zijn om dat nu te introduceren. Alle huidige motorleveranciers hebben jarenlang kunnen/mogen uitgeven wat ze nodig achtten, als je dan nu een nieuwe motorleverancier hierin beperkt dan zijn de huidige leveranciers nooit in te halen. +de normale ontwikkelings achterstand.
0xygen
Posts: 1.160
Budgetplafond, dus als je een goede start hebt en de juiste richting op gaat kan je als achtervolgers minder makkelijk inlopen.
dutchiceman
Posts: 5.054
Maar met een budgetplaffond voor motoren komt een Renault of Honda er toch nooit? Zo kunnen ze never nooit op het gewenste niveau komen toch? Een bedgetplaffond voor motoren is een soort van token systeem waar we net vanaf zijn.
gasgeven
Posts: 64
Mee eens, maar de vraag is of Mercedes en/of Ferrari dan niet via een omweg toch meer geld aan hun aandrijflijn besteden.
droopz
Posts: 777
dan zal het dus ook een boekhoudkundige sport worden. Zal vast wel weer een nieuw publiek aatrekken :)
gaspadaal
Posts: 68
vrij simpel toch je schuift de kosten van je klanten teams bij de ontwikkeling en je kan een betere motor ontwikkelen.
droopz
Posts: 777
s2.quickmeme.com/i(...)52e094f168d70b8.jpg
Sjees
Posts: 1.149
Volgens mij is dit allemaal te herleiden en dus te controleren. De vraag is of Liberty (of de FIA?) een fortuin wil betalen aan voor deze peperdure auditters.
James Raven
Posts: 2.419
Die kosten gaan ook van het budget af.. ;o)
ringo
Posts: 3.633
als ze gewoon twee types motoren ontwikkelen budget middenklasse en top kwaliteit... voor de kleine teams met buedget nemen gewoond e goedkopere de middenklasse wel wat ouder maar toch recenter.. wie top of de top willen hebben betalen er ook voor ... weg die plafond. :)
Runningupthathill
Posts: 18.042
Tja, dan loopt Red Bull te blaten dat ze geen A-klasse motor krijgen dus dat ze nooit kunnen winnen en krijg je weer hetzelfde idee. Het is ook gewoon logisch dat noch Ferrari, noch Mercedes een concurrent met een groter budget gewoon een motor cadeau gaan doen.
James Raven
Posts: 2.419
Mooie sollicitatie.
bengelke
Posts: 1.302
wie weet gaat vw cosworth opvolgen
bschuit
Posts: 11.990
Beetje een 'wij van w.c eend' verhaaltje....
Ridertje
Posts: 2.204
Ze hebben allebei gelijk!
Dus de oplossing is terug naar een V8 met KERS en een budget plafond van 12miljoen
Morgen iedereen ff tekenen!
Ik dus
Posts: 950
Wie of wat houd een team als RB eigenlijk tegen om in plaats van bij Renault de motor te neme dat bij bedrijven als Cosworth te doen ?
Als die goedkopere maar beter (op de klant) afgestemde motoren kunnen leveren zal dat blijkbaar niet meer kosten dan een motor van Renault, dus ik snap niet waarom ze dan niet al na die ruzie vorige keer met Renault (toen ze ook al dreigde te stoppen) een eigen afgestemde motor laten bouwen
Bij de klanten met Honda motoren snap ik dat. Honda " geeft" immers geld aan het team om die Honda erin te mogen leggen(als ik dat goed begrepen heb kost ze die motor niets ? ) ...maar dit is bij Renault in de RB of de TR toch niet zo ?
oale
Posts: 733
Het is nergens op gebaseerd, alleen mijn gevoel: het volledig ontwikkelen van een eigen krachtbron is niet aan de orde. Maar een onafhankelijke leverancier die je op allerlei wijzen ondersteunt om absoluut topwerk af te leveren, dat kan natuurlijk wel. RBR heeft daarvoor zeker de financiële middelen. Zou dat misschien de reden zijn dat ze bij RBR zich hard maken voor een onafhankelijke motorleverancier?
meister
Posts: 3.769
Het zou mooi zijn als RB van de ICE zelf de MGU's en de turbo's mogen ontwikkelen.
Het blok is redelijk robuust.
HondaRA271
Posts: 272
De MGU- H en K en de turbo zijn nou juist de drie moeilijkste onderdelen van de power-unit. Daar heeft RB (met alle respect) helemaal geen verstand van en dat doe je (zie Honda) ook niet "zo maar" even.
cabanna
Posts: 43
Ik ben een groot voorstander van wat Red Bull-motorsportadviseur Helmut Marko eerder heeft geroepen, namelijk dat de Formule 1 een onafhankelijke motorleverancier nodig heeft. Maar ze hebben ook een onafhankelijke motorleverancier nodig die aan de wensen van Red Bull Racing kan voldoen.
alleen al deze zin spreekt hij zichzelf tegen.
We willen een onafhankelijke motorleverancier, maar hij moet wel aan de eisen van Red Bull voldoen, met andere woorden iedereen dezelfde, maar wij wel de beste motor.
Elk team is hetzelfde, als ze winnen hoor je ze niet, maar als ze de bal zelf misslaan, wat ze al toegegeven hebben met hun design van auto, dan slaan ze wilt om hun heen en zijn alle andere de schuldige.
Vind Red Bull een echt vervelend team te worden.
De kleinere teams zagen zo hard niet, zij proberen er het beste van de maken en gaan vooruit!
GasOpDieLollie
Posts: 113
Ik ben bang dat budgetplafonds er alleen maar voor zorgen dat fabrieksteams hun interesse in F1 gaan verliezen. Snap best dat een (voormalig) Crosworth man zoiets roept; altijd leuk die extra publiciteit...
DJJeffHax
Posts: 715
Nog even wachten dan kunnen ze de Mercedes motoren gaan gebruiken. Mercedes schijnt toch hun fabrieksteam uit de F1 tr trekken na 2018.