Formule 1 huurt engineers in om racen in de toekomst te verbeteren
- Gepubliceerd op 10 jun 2017 09:25
-
- Door: Rik Klein Entink
Formule 1-directeur Ross Brawn heeft op een speciaal belegde persconferentie gezegd dat het terugbrengen van downforce levels niet de juiste weg is om de onderlinge concurrentie te verbeteren.
Brawn: "Ik denk dat het een beetje naïef is om te denken dat met het aanpassen van de regels rond aerodynamica alles ineens geweldig is. De wagens zullen minder spectaculair en ook minder snel zijn als we dat doen."
Brawn zegt dat hij een aantal oud Formule 1-engineers heeft gecontracteerd om te onderzoeken op welke wijze het racen verbeterd kan worden. Dit jaar heeft de Formule 1 dat er weer twee teams strijden om de eerste plaatsen, maar aan de andere kant is het gat met de rest groot. "We zien op dit moment echt mooie races, maar we moeten er voor zorgen dat we dat in de toekomst ook blijven zien. We hebben het geluk dat er twee teams in een zwaar gevecht zijn verwikkeld, maar daar kunnen wij geen credits voor krijgen. Dit is gewoon precies de goede timing", aldus Brawn.
Trending nieuws
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
0
Reacties (45)
Login om te reagerenTotalia
Posts: 1.465
Als het aan de engineers ligt, komt er meer vrijheid op ontwerp en stroomlijn, en komen er V8 of V 10 motoren terug. Het aantal decibel zal fors toenemen. daarnaast komt er een pre-race op zaterdag metomgekeerde start opstelling voor de hoofdrace
Brummbär
Posts: 629
Ik weet niet hoe het met jouw zit, maar ik kijk alle races live gedurende het jaar. Af en toe pak ik ook een kwalificatie mee. Dit kost toch al snel 20 zondagen per jaar. Ik ben dan ook fel tegenstander van een 2de race op zaterdag, daar zit ik echt niet op te wachten en ook niet op van die stomme regels zoals omgekeerd starten in een 2de race. Het hele mooie is dat er maar 1 gp winnaar per race per jaar is en dat moet zo blijven.
NicoS
Posts: 18.215
Zo is dat Brummbar, voor die onzin gaan ze maar formule 2 kijken.
Stri
Posts: 2.851
Helemaal eens met Brummbär en Nicos.
Less is more in deze situatie.
Axel
Posts: 2.331
Een pre-race op zaterdag metomgekeerde start opstelling voor de hoofdrace is niet de oplossing van het probleem. Het is een kunstmatige oplossing.
OrangeArrows
Posts: 3.059
Wat een zooitje.
Larry Perkins
Posts: 53.830
Mooie zaterdag om je schuur eens grondig op te ruimen.
MadMax2.0
Posts: 633
We zien op dit moment echt mooie races.......waar......heb ik iets gemist kijk ik naar de verkeerde zender??.....
Larry Perkins
Posts: 53.830
Snap wat je bedoelt, het ontbreekt nog steeds aan een serie echte duels op de baan.
Brawn had beter kunnen zeggen dat het momenteel spannend is tussen twee topteams, dan had het geklopt.
jobzor
Posts: 59
We zien ook mooie races (afgezien van Monaco, maar dat is eigenlijk al jaren alleen een mooie race als het regent). Maar veel mensen hier zijn geneigd een race niet mooi te vinden als Verstappen niet mee kan doen om de winst.
Ik ben hartstikke blij dat er 2 coureurs, die beiden ook nog echte (verschillende) persoonlijkheden zijn, van 2 verschillende teams racen voor het WK strijden. En daarnaast zien de wagens er weer een stuk vetter uit zien ten op zichte van voorgaande jaren.
Ik vond de strijd tussen Hamilton en Rosberg spannend, maar ik ben blij dat we dit jaar eindelijk weer zien hoe vet het is als er twee teams voor het WK strijden.
MadMax2.0
Posts: 633
Jobzor ook als Max niet meedoet voor het podium kunnen de races mooi zijn.....ik zie races met zeer weinig inhaal acties, zelfs races zonder 1 inhaalactie!! Races waarbij zelfs de beste auto's andere die 1,5 sec per ronden langzamer zijn totaal niet kunnen inhalen. Dat je niet voor elke race zeker weet wie wint maakt het voor mij nog niet een mooie race.....
manuel
Posts: 3.146
Deze nieuwe auto`s kunnen mij gestolen worden...... Aero heeft veel te veel invloed op het vermogen om in te kunnen halen.... Ik zie steeds minder spectaculaire inhaal acties. Weinig spanning. Je weet vooraf al bijna wie er gaat winnen. Als ik naar de Indy 500 race kijk. Dan zit ik op het puntje van me stoel........ echt adembenemend...... Budget plafond is echt nodig zodat de teams naar elkaar toe kunnnen kruipen. Nu heb je om de zoveel tijd een verandering in regels wat alle progressie weer te niet doet voor de kleinere teams. Maar ik heb wat dat betreft nu wel meer vertrouwen in de nieuwe leiding van de Formule 1 dat er veranderingen gaan komen. Er waait in mijn ogen weldegelijk een frisse wind. Nu nog de FIA op de schop, dan gaat het verbeteren van de formule 1 wat sneller.
CTRA
Posts: 4.060
@JOBZOR,
wat jij beschrijft noem ik een spannend kampioenschap.
De zenuwen voor en tijdens een race over hoe de uitslag word en of het gat tussen de coureurs kleiner word.
Een mooie race vind ik een race waarbij ik op het puntje van mijn stoel zit en af en toe op spring omdat ik geweldige gevechten op de baan zie.
Die heb ik helaas nog niet gezien dit jaar
Larry Perkins
Posts: 53.830
Precies, en het is te hopen dat Brawn een topper als Patrick Head erbij betrekt, want hij is er heel duidelijk in:
“Als ze een formule wilden bedenken voor meer inhaalacties zonder het kunstmatige DRS, dan hadden ze juist voor minder downforce moeten gaan. Het tegenovergestelde is gebeurd.”
Mr Marly
Posts: 7.562
Ik heb erg genoten van China en Bahrein en Monaco en Rusland vond ik saai te noemen, en aangezien die laatste races sowieso niet bekend staan als spannend, biedt mij dat voldoende hoop dat het allemaal best mee valt het resterende seizoen.
Maxiaans
Posts: 8.177
Het lijkt voor 99% zeker dat de nieuwe motorformule vaststaat.. Geen ingewikkeld hybride systeem maar standaard kers, met 1.6 V6 Bi-Turbo wat over de 1000pk uitspuugd.
Kan Audi alvast aan het werk..;)
OrangeArrows
Posts: 3.059
Waar heb je dat gelezen?
Appelscha f1
Posts: 2.413
Mogge Maxiaans; )
Heb zelfs begrepen dat Audi al was begonnen net voor het gedonder begon. Maar de opties in de E klasse als eerste bekijken, hoe vet zou het zijn als ze gaan toetreden. Zou prachtig zijn voor de levensduur en input van de koningsklasse. Ook hoop ik nog steeds op Alfa ; )
Maxiaans
Posts: 8.177
Issue is alleen nog hoeveel componenten het moet bevatten, Mercedes wil een extra kers element zeg maar push 2 pass.
Einde dit jaar worden knopen doorgehakt.
Maxiaans
Posts: 8.177
Mogge @Appel
Maxiaans
Posts: 8.177
Alfa zou geweldig zijn!
Nog iets.. Bouwt Aston Martin intussen ook niet aan een torretje?
Appelscha f1
Posts: 2.413
Heb het ook gelezen idd; ) alles moest ingediend zijn voor 31 mei.
En zoals het lijkt gaat dit er komen, maar ik verwacht toch nog enig verzet van Toto....Dat tweede component zal ook hun weer in de kaart gaan spelen, maar dit zal het wel gaan worden vermoed ik; )
OrangeArrows
Posts: 3.059
Link?
Appelscha f1
Posts: 2.413
Mijn vermoeden bestaat dat als Alfa instapt, Toro Rosso wordt voorzien van een motor, en dan later zal gaan instappen als fabrieksteam.
Maxiaans
Posts: 8.177
AM&S @Orange
Maxiaans
Posts: 8.177
Zou wel heel gaaf zijn @Appel, maar we kunnen het alleen maar afwachten en toejuichen!
Appelscha f1
Posts: 2.413
Sterker nog Maxiaans; ) het leek er heel erg lang op dat er een samenwerkingsverband met Force India zou komen. Maar er is toch een overeenkomst gesloten met Redbull; )
Maxiaans
Posts: 8.177
@Appel, dat FI met Alfa onderhandelde wist ik niet. Maar TR is toch logischer; Italiaans.
Maxiaans
Posts: 8.177
Niks te danken @Orangearrows! ;)
Appelscha f1
Posts: 2.413
Maxiaans, ik bedoelde met Austin Martin; ))
Maxiaans
Posts: 8.177
Oooow, ok! Ik las t niet goed, ben F1 café aan t kijken..:)
Maxiaans
Posts: 8.177
Helmut Marko pleit voor de standaard kers, batterij en turbolader. Zodat het voor de eventuele toetredende onafhankelijke motorleverancier eenvoudiger en aantrekkelijk wordt.
Een ontwikkelingsplafond van 25 miljoen per jaar zou dan de performance dichter bij elkaar houden.
Elk team dezelfde standaard elementen maar verschillende verbrandings motoren met meer geluid en PKaas zou nieuw leven in de F1 kunnen blazen.
De techniek wat niet zichtbaar is, is veel te gecompliceerd.
F1 Racing
Posts: 27
Zorg maar eerst dat de circuits aangepast worden zodat er ook echt ingehaald KAN worden. Dat de coureurs meerdere lijnen kunnen rijden en dat het ´vuil´ buiten de ´ideale´lijn geen belemmerende factor meer is. Al die parades.. En mensen die het hebben over de terugkeer van de grindbakken, deze zijn destijds afgeschaft vanwege de veiligheid. De auto´s vlogen gewoon rechtdoor over het grind. Asfalt is een stuk veiliger. Ook vanwege de steentjes die op het circuit terecht komen. Dit neemt niet weg dat een stuurfout tijd moet gaan kosten. Laat de coureurs om een extra paaltje heenrijden ofzo. Och ja, en wat betreft de motoren.. uiteindelijk zullen ook Honda en Renault aansluiting vinden bij de motoren van Mercedes en Ferrari. En waarom doet mijn toetsenbord vreemd= dat moet een vraagteken zijn.. ° een is teken.. erg vreemd
Erwinnaar
Posts: 4.942
www.dezaak.nl/2144(...)eeft-verkeerde.htm#
F1 Racing
Posts: 27
Bedankt voor de tip. Alleen is het alleen hier voor zover ik het kan nagaan... word geeft gewoon de goede tekens weer.
Jetter
Posts: 230
Nieuwe bandbreedte behouden maar de auto's weer smaller zodat inhalen makkelijker wordt. DRS web maar de vuile lucht achter de auto's drastisch beperken waardoor korter achter elkaar kan worden gereden.
WEL de downforce wat beperken (zie vorige regel).
Gen grindbakken terug maar een omgekeerde stoeprand (of brede goot ) waardoor een langzame route moet worden genomen om terug op de baan te komen.baan afsnijden niet meer mogelijk dus
Erwinnaar
Posts: 4.942
Het drs systeem eraf halen? Ding helpt amper dit jaar gelukkig. Doe maar dikke achtervleugels voor de sponsoren terug. Makkelijker voor de kijkers ook. Kon altijd vroeger goed zien welk team het was door de sponsoren op de achtervleugel. Dikke Hitachi achtervleugel van Lotus in 1994. Mooi om te zien en functioneel ook.
Ben maar simpel in mijn boerengedachten maar al die poespas die onder de kap zit hebben de fans niets aan, kost bakken geld en voegt toch niets toe voor de fans langs de baan en voor de tv?
Het debuutjaar van Verstappen junior liet zien waar het echt aan ligt....die kon klaarblijkelijk wel inhalen.
Nu een misschien rare opmerking: begrens de topsnelheid van de wagens.. Zit je in de slipstream heb je mazzel en zou je er langs kunnen, heb je fatsoenlijke banden kun je uitremmen omdat je collega minder banden heeft of kleiner hartje, zit je er al vlak achter heb je net meer snelheid om er naast te zitten enz.
twslex
Posts: 570
Bij sky in een van de talks hadden ze het juist er over om de voorvleugel te gaan verbannen en het ground effect weer toe te laten. Dan kan je close racing verwachten omdat de vervuilde lucht dan geen invloed meer heeft..
Jetter
Posts: 230
Veel te gevaarlijk.
Als de onderdruk onder de auto wegvalt vliegen ze oncontroleerbaar de lucht in.
Beweeg maar een vel papier over de tafel, op snelheid gaat het omhoog
Maxiaans
Posts: 8.177
Nee, omgekeerde stoepranden zijn veilig...@Jetter
Larry Perkins
Posts: 53.830
Beste Ross, wheel-to-wheel, echte duels, inhaalpogingen en verdedigen hebben m.i. een veel en veel grotere prioriteit dan spectaculair uitziende auto’s die wat sneller gaan.
floris
Posts: 800
# Liberty media. (niet dat ze het ooit lezen, maar toch)
Breng de banden oorlog terug.
Breng bijtanken terug.
= geheid spektakel.
Hoe simpel kan het zijn ?
CTRA
Posts: 4.060
Je weet waarom de bandenoorlog en het bijtanken zijn afgeschaft?
mario
Posts: 12.623
Het is leuk dat er nu twee teams strijden om het kampioenschap, maar wat ik wil zien is strijd op de baan..... Daar moet het uitgevochten worden....
lexe
Posts: 97
Gewoon een keer stoppen met reglement wijzigen. Een keer is men aan het einde van wat technisch mogelijk is. Gevolg dat ook de kleine teams kunnen strijden om de titel en de team-butget gaan ook om laag.