Renault zet visie voor de toekomst van F1 uiteen
- Gepubliceerd op 16 jun 2017 14:27
-
- Door: Rob Veenstra
De toekomst van de Formule 1 houdt de gemoederen momenteel flink bezig. Onderwerpen als een eerlijkere verdeling van de inkomsten, nieuwe reglementen en een andere motorformule staan hoog op de agenda. Het gaat dan vooral om de periode na 2020. Hoe staat Renault daarin? Directeur Cyril Abiteboul zet tegenover Formula1.com de visie van de Franse autofabrikant uiteen.
"Laat ik het simpel en kort houden, de motor blijft een belangrijke rol spelen in de auto", begint hij. "We zijn een autoproducent en de motor vormt het hart van de automobielindustrie. Dat moet ook een voorname factor in de Formule 1 zijn. Dat gezegde hebbende dienen we wel een betere balans te vinden dan de huidige situatie, waarin de pikorde van de motorleveranciers grotendeels de volgorde van de grid bepaalt. Teams met een fantastisch chassis moeten ook succesvol kunnen zijn."
"Ten tweede geloven wij in elektrificatie. De wereld gaat richting een alsmaar lagere uitstoot. De Formule 1 kan deze evolutie niet de rug toekeren, dus we hebben verdere elektrificatie nodig. In de toekomst zullen alle straatauto's hybride zijn. We hebben het dus niet over volledig elektrische aandrijving. Het gaat om een combinatie tussen verbrandingsmotoren - het DNA van de Formule 1 - en elektrificatie. En dan gaat het ook om een balans tussen technologie en show."
"Op dit moment hebben we misschien een motor die te complex en te zwaar is, een krachtbron die bovendien niet genoeg geluid en pk's produceert. Maar we staan open voor een discussie over die onderwerpen. We hebben een voorstel ingediend om de huidige motoren te houden, alleen met een hogere brandstoftoevoer en meer volume. Daarnaast willen we de motor versimpelen door sommige elementen te verwijderen, zonder elektrificatie en efficiëntie uit het oog te verliezen."
Onafhankelijke motorleverancier
Partner Red Bull Racing pleit al een tijdje voor de komst van een onafhankelijke motorleverancier. Abiteboul heeft daar bedenkingen bij. "Men is altijd hoopvol over onafhankelijke motorleveranciers, maar je moet ver terug in de tijd om een echt onafhankelijke motorleverancier te vinden. Iedereen denkt dan aan Cosworth, maar Cosworth werd gefinancierd door Ford. En voor een onafhankelijke motorleverancier moet de technologie laagdrempelig zijn. Dat zou ongepast zijn voor de Formule 1, de koningsklasse van de autosport. We hebben geavanceerde technologie nodig, dat hoort bij deze sport."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
0
Reacties (36)
Login om te reagerenTifoso
Posts: 2.991
We hebben geavanceerde technologie nodig, dat hoort bij deze sport."
Nu nog die technologie onder de knie krijgen;)
Bonsai
Posts: 1.717
Op zich logisch dat Renault dit zegt, aangezien ze met hun straatauto's vol inzetten op elektrische aandrijving.
Frank-84
Posts: 666
Tijd om Cyril zelf te elektrificeren (lees elektrocuteren..)
MrStef85
Posts: 6.261
Walgelijk antwoord.
Rimmer
Posts: 12.165
I'm with Frank on this one! Fry him like a pig :)
Tuurlijk!
Posts: 1.569
Politiek correct antwoord stefke, walgelijk
d@nny
Posts: 3.376
@MRSHEF85
FRANK-84 maakt gewoon een leuk woordgrapje, til er niet zo zwaar aan met je over-correct politieke opmerking.
Ik wordt walgelijk van alle mensen die maar politiek o zo correct willen zijn. Jij kijkt zeker ook nooit naar stand-up comedians? Zo wel dan hanteer je hier een dubbele standaard, politiek zeer incorrect.
SolarCell
Posts: 982
Niet zo braaf doen @MrStef. Het is heus niet zo dat Frank dat letterlijk bedoelt!
MrStef85
Posts: 6.261
D@nny
Daar kijk ik wel naar ja. Als dit een "woordgrapje" is, vind ik hem alleen niet grappig...mijn mening. En politiek correct zijn hoeft van mij ook niet altijd.
Larry Perkins
Posts: 53.820
groepsknuffel
Ernie5335
Posts: 4.851
@ D@nny
Over woordgrapje gesproken: Jij wordt walgelijk van...
Wahahahaha :)
Frank-84
Posts: 666
@MRSTEF, het is inderdaad niet meer dan een woordgrapje. Jammer dat je er de humor niet van kunt inzien, maar dat mag uiteraard. Gelukkig zijn er anderen die dat wel kunnen.
Fijn weekend allemaal!
maxtoday2016
Posts: 59
Cyril Abiteboul toch de focus op het fabrieksteam, daar moet nog flink gewerkt worden aan de balans van de auto dus de grote update voor een snellere krachtiger motor staat nu en stond al op plan twee. RedBull met Christiaantje en HellMutie, gewoon zielig, je staat erbij en je kijkt ernaar en je kan gewoon niets doen want je hebt het wel met Cyril Abiteboul te doen. Misschien volgend jaar als het Cyril Abiteboul het uitkomt. Of toch maar denken aan een andere motorleverancier, misschien een Honda motor. We zullen zien......
MoetDatNou
Posts: 972
Je krijgt wat je verdient. En RBR heeft nu eenmaal zelf de relatie met Renault naar dit niveau gebracht.
Pietje Bell
Posts: 26.449
En Renault heeft zich al jaren aan alle beloftes en afspraken gehouden.
Ik hoop ook dat zij krijgen wat ze verdienen, zoals jij zegt @Moetdatnou.
WC MAX
Posts: 6.743
Moetdatnou
Ik zou wel eens willen zien als jij een overeenkomst sluit met een leverancier die ten eerste een kwalitatief slecht product levert en vervolgens ruim 3 jaar loze beloftes maakt en dan nog steeds niet levert, maar waar jij in de tussentijd wel tientallen miljoenen voor moet betalen. Ben benieuwd wat jouw reactie zou zijn......
Larry Perkins
Posts: 53.820
@WC Max. Eerst zou ie als schurk in het programma Opgelicht worden behandeld en vervolgens in het programma Opsporing Verzocht.
Ps. Dit was om ook eens politiek incorrect te reageren. Mits gedoseerd toegepast lucht het lekker op en geeft het je een vrij gevoel. ;)
Sirhenry
Posts: 759
Als RedBull en Toro Rosso slechter presteren dan wint Renault mekklijk wat plekken op de grid...
MoetDatNou
Posts: 972
@WC Max.
Dan zou ik een andere leverancier zoeken en er geen 3 jaar mee doorgaan. Maar zou niet in de media die leverancier afbranden. ik geef ook zulke bedragen niet uit zonder goede afspraken te maken.
En wat weten wij nu echt van de beloftes die Renault aan Redbull doet. Alleen wat Redbull maar blijft roepen. Renault zelf blijft vrij gematigd.
ringo
Posts: 3.633
sindsdit jaar hebben se die van ilmor ook aan de deur gezet, waar redbull inhuurde, ze konden het zelf , blijkbaar nie
WC MAX
Posts: 6.743
Andere leverancier zoeken?? Hebben ze meermaals geprobeerd, maar van de overige drie die beschikbaar zijn, durft niemand aan RB te leveren.
Goede afspraken maken? geloof mij maar dat in de F1 alles goed wordt doorgenomen als het gaat om miljoenen investeringen, alleen weten jij en ik idd niet wat er wel of niet is afgesproken dus dat blijft giswerk.
En ja, Renault is inderdaad wat gematigder, want die hebben het schaamrood op de kaken dat ze als vooraanstaande fabrikant het voor het 4e jaar niet voor elkaar krijgen om een fatsoenlijke motor te bouwen. Niet gek dat ze gematigd zijn....
WC MAX
Posts: 6.743
PS. Zie de opmerking van Ringo...
RB draagt Mario aan, die doet goed werk en een jaar later heeft Renault de arrogantie hem eruit te zetten omdat ze zelf zo goed kunnen....?
Baksteen
Posts: 706
Renault: fuck de fans en fuck de traditie het gaat om zakelijke belangen en wij fabrikanten hebben de macht en geven dat niet zomaar weer uit handen. De F1 dient onze commerciële belangen en niet vice versa.
Ach we willen wel kleine voornamelijk cosmetische veranderingen accepteren maar reken er op dat de motorformule blijft zoals het is. Ons aandrijflijn in de fabrieken waarmee wij onze knaken verdienen is heilig en superieur aan alles, ongeacht wat de fans willen.
Bevalt het u niet?
Dan heeft u dikke pech. Pak de afstandbediening en zet iets anders op. Niemand dwingt u om te kijken en bovendien past u dan toch niet in ons doelgroep.
Aur revoir.
MoetDatNou
Posts: 972
Je denkt toch niet echt serieus dat Renault F1 motoren maakt voor het geld? Of dat Redbull in de F1 zit voor de fans of de sport. Allebeil draait het om exposure. Renault voor hun auto's. Redbull voor het drankje
manuel
Posts: 3.146
Ach Renault focus je maar lekker op Hybride. Tesla neemt de boel wel over op het andere gebied. Echt nog steeds een visie van een DINO die achter de feitelijke ontwikkelingen aanlopen en de olieindustrie relevant blijven houden. De auto zal echt 100% elektrisch worden en de formule 1 moet een goedkope motor met veel pk`s en herrie hebben de rest is niet belangrijk.
Benno329
Posts: 2.786
@Baksteen, jij zegt het precies goed; Renault zit enkel en alleen om de zakelijke belangen in de F-1. Zoals ook elk ander team. En de fabrieksteams hebben de macht. De enige oplossing om de f-1 voor de lange termijn weer gezond te maken is in mijn ogen verbieden van de fabrieksteams. Maar of dat ooit gaat lukken...
f1netnl
Posts: 482
Zolang de F1 vasthoudt aan verbrandingsmotoren zullen fabrikanten afhaken, of dit per se slecht is voor de sport valt te betwijfelen. Chassisbouwers worden teams en de F1 weer een sport tussen coureurs
KoBus
Posts: 2.382
Zet Abiteboul de onafhankelijke motorleveranciers hier even te k*kken?
Volgens mij was REN vorig jaar de hulp van Mario Illien nodig omdat ze hun motor niet betrouwbaar kregen?
Wat is er mis met de basis motor (Cosworth-Ford - Ilmor-Chevrolet) van een grote leverancier die door een onafhankelijke leverancier wordt aangepast aan de F1.
Als RBR de miljoenen die nu aan REN worden betaald mee zou nemen naar een Cosworth of Ilmor, dan zou er best een goed product kunnen ontstaan.
Alles valt en staat natuurlijk met het moment dat het nieuwe motorconcept bekend gemaakt wordt. En natuurlijk de exacte eisen die gesteld worden.
DuckmeFaddy
Posts: 16
Als de motorformule niet mee gaat met de trend voor personenauto's dan stoppen grote merken misschien? Prima! Doei mercedes! Doei Renault!
Hallo Cosworth! Die voor weinig nu wel een competitive motor kan bouwen bij gebrek aan andere merken. Misschien zijn de motoren niet zo belachelijk ver ontwikkelt, maar ze zijn wel eindelijk leuk. Andere merken bemoeien zich ermee. Kleine teams kunnen weer mee doen met zulke kosten. Ik zie dit wel zitten eigenlijk.
Grote teams weg = grote oneerlijke onevenheid die weg is. Ik zou er aan kunnen wennen.
f1netnl
Posts: 482
2.0 V6 met KERS? of is zelfs dat te ouderwets in 2020
WC MAX
Posts: 6.743
Wie van de mensen die F1 volgen, maakt het een bal uit of die motoren zuinig zijn, of dat ze ooit in een straatauto komen??
Persoonlijk interesseert het me gene ene... Ze moeten bloedsnel zijn, bakken met vermogen hebben, ouderwets janken met meer dan 18.000 toeren, klappen als ze terugschakelen, voor de mensen (maar ook de teams....) te begrijpen zijn. Oke voor de fabrikanten, doe iets met gestandaardiseerde elektrificatie en verder niks inhouden om brandstof te besparen, gewoon volle bak knallen
ringo
Posts: 3.633
RB moet maar een eigen race serie opstarten :)
Jetter
Posts: 230
Biturbo met KERS, V6, 1600 cc . Voor elke cilinder erbij 200cc eraf (en vice versa)
Opslag voor energie helemaal geen limiet aan stellen.
Brandstof maximaal 100 kg E95 per race van minimaal 300km. Geen restricties aan fuelflow meer.
Alle electronica moet inzichtelijk zijn voor de FIA.
Aandrijflijn moet minimaal 4 races meegaan, 1 unit extra bij het begin vh seizoen (20 races, 6 units dus)
bschuit
Posts: 11.990
Gewoon realistische verhaal waarin alles wordt meegenomen,, en niet alleen het ondertussen toch wel dommige commentaar wat je veel hoort/leest , 'terug naar V-8, 10 of zelfs 12 cilinders'.. + voor Abiteboul...
Sirhenry
Posts: 759
Ja...geavanceerd...bij Renault wel ja, krijgen het niet eens voor elkaar om een fatsoenlijke motor te bouwen....
demig
Posts: 12
M.a.w. motorbouwers als Ilmor, Cosworth, Audi/Lamborghini, Toyota, Porsche en misschien zelfs Peugeot worden door Cyril zo maar aan de kant gezet, als zouden zij niet in staat zijn een hybride V6 met 1000 pk in elkaar te sleutelen. Kan me dat niet voorstellen als je de laatste jaren de LMP1 klasse hebt gedomineerd. Die onafhankelijke motorbouwer, simpelere techniek en dus lagere prijzen moet er komen. Da's alleen maar goed voor de sport en dan krijgen we er misschien nog een auto of 4 bij. Ik wens Ross Brawn dan ook heel veel succes met deze vernieuwingsslag.