Heidfeld complimenteert Whiting voor keuzes in Zuid-Korea
- Gepubliceerd op 26 okt 2010 13:41
-
- Door: Rob Veenstra
FIA-wedstrijdleider Charlie Whiting heeft zondag in Zuid-Korea alleen maar juiste beslissingen genomen. Daarom deelt Sauber-coureur Nick Heidfeld een schouderklopje aan de Brit uit. Na een uitstel van tien minuten ging de race in Yeongam van start achter de safety car om na vier ronden tot de conclusie te komen dat de omstandigheden te slecht waren en de race te onderbreken. Na weer een uur vertraging ging de wedstrijd wederom van achter de safety car van start.
Allemaal goede keuzes, zo oordeelt Heidfeld. Charlie zit in een moeilijke positie. Iedereen wil een spectaculaire race zien, maar hij kijkt ook naar de veiligheid. Wat hij ziet en wat wij als coureurs ervaren verschilt enorm, dus het is lastig om besluiten te nemen. Het was een uitstekende beslissing om de race achter de safety car te beginnen zodat wij het zicht konden beoordelen. Het gebeurt niet vaak dat een race achter de safety car start en dan met de rode vlag onderbroken wordt, dus mijn complimenten voor Charlie. Hij heeft het super gedaan, aldus Heidfeld tegenover Autosport.
De Sauber-coureur verhaalt over de omstandigheden: Ik ben het eens met Fernando Alonso die riep dat het de slechtste omstandigheden ooit waren. Dat heb ik ook over de boordradio gezegd en Charlie luistert mee. Ik denk dat alle 24 coureurs dat mede gedeeld hebben. Dit waren de slechtste omstandigheden waarin ik ooit heb gereden. Ik heb ook gevraagd om de rode vlag. Van buitenaf was het moeilijk te begrijpen omdat het slechts miezerde, maar in de auto was het zicht nul. Het water was niet het probleem, alleen konden we niets zien.
Allemaal goede keuzes, zo oordeelt Heidfeld. Charlie zit in een moeilijke positie. Iedereen wil een spectaculaire race zien, maar hij kijkt ook naar de veiligheid. Wat hij ziet en wat wij als coureurs ervaren verschilt enorm, dus het is lastig om besluiten te nemen. Het was een uitstekende beslissing om de race achter de safety car te beginnen zodat wij het zicht konden beoordelen. Het gebeurt niet vaak dat een race achter de safety car start en dan met de rode vlag onderbroken wordt, dus mijn complimenten voor Charlie. Hij heeft het super gedaan, aldus Heidfeld tegenover Autosport.
De Sauber-coureur verhaalt over de omstandigheden: Ik ben het eens met Fernando Alonso die riep dat het de slechtste omstandigheden ooit waren. Dat heb ik ook over de boordradio gezegd en Charlie luistert mee. Ik denk dat alle 24 coureurs dat mede gedeeld hebben. Dit waren de slechtste omstandigheden waarin ik ooit heb gereden. Ik heb ook gevraagd om de rode vlag. Van buitenaf was het moeilijk te begrijpen omdat het slechts miezerde, maar in de auto was het zicht nul. Het water was niet het probleem, alleen konden we niets zien.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
0
Reacties (14)
Login om te reagerenFormula Zero
Posts: 1.481
Heidfeld heeft natuurlijk veel meegemaakt,dus ik vind het bijzonder dat hij het met Alonso eens was.
miauw
Posts: 1.136
Misschien moeilijk te begrijpen voor tv kijkend publiek. Maar Charlie heeft te maken met de veiligheid van de coureurs en de marshalls. Wat dat betreft ben ik het met Nick eens, hij heeft de juiste beslissingen genomen, en uiteindelijk kregen we toch nog een heel spectaculaire race voorgeschoteld!
Runningupthathill
Posts: 18.168
Ik denk niet dat er iemand op deze site is die dat niet weet. Maar waarom niet starten in een regenrace zoals we er al 12 in een dozijn hebben gezien en wel in het donker zonder licht laten rijden?
Kevin
Posts: 5.341
23 coureurs.. Hamilton had nergens last van :)
Sparrow
Posts: 3.592
Ja, daag! Hamilton had er ook gewoon last van hoor.. Het verschil zit \'m meer in dat de andere coureur\'s net iets meer nadenken over de veiligheid en dat dat Hamilton net iets minder interesseert.
denyos
Posts: 99
Nergens last van? Vandaar dat ie zo simpel werd ingehaald toen de safetycar weg ging. Hamilton is alleen een racer puur sang die nog geen extreem harde klapper heeft meegemaakt en alleen maar het avontuur ziet.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Hamilton is ook al een aantal keren stevig van de baan gegaan hoor. Nurburgring 2007 vergeten? Ik ben nooit een echte Hamiltonfan geweest maar in Korea was hij echt mijn held gewoon. Tenminste geen mietje als de rest is geworden. In vergelijking met bijvoorbeeld Spa 1998 of nurburgring 1999 etc was de afgelopen race niets. Tegenwoordig, als de extreme wets er op moeten, gaan we achter de SC rijden. Mensen begonnen binnen de 10 ronden na de SC al te wisselen naar inters. Hoe nat kan het dan nog geweest zijn?
Formula Zero
Posts: 1.481
nurburgring 2008 was aardig hard hoor!
Rob van Starkenburg
Posts: 711
Jongens het ging hem niet om de hoeveelheid water die op de baan lag! Het ging om het zicht. Maar ben het er wel over een dat hamilton net eerder zegt, kom op we gaan lekker racen maar vergeet niet dat hij wel moest! Hij had veel goed te maken in het kampioenschap en dat dan mensen gaan lopen zeuren dat hij daarna werd ingehaald slaat ook nergens op, dat kan hij van te voren ook niet weten, en als hij vind dat je genoeg kan zien en je zit tegelijk al bijna klaar om naar inters te gaan is het nogal logisch dat hij wil gaan!
Runningupthathill
Posts: 18.168
Formula zero heeft gelijk, het was 2008 en ook in de VT in bahrein 2008 bijvoorbeeld.
-Baron-
Posts: 3.091
Nee jij had gelijk. Het was 2007. De crash op de Nurburgring bedoel ik dan. ;)
In dat jaar had hij al last van Michael Schumacher. ;)
miauw
Posts: 1.136
Nat genoeg!
Formula Zero
Posts: 1.481
Handdoek? ;)
Koen
Posts: 277
Misschien een domme opmerking, maar was het zicht niet slechter net omdat ze achter de safety car reden? Ik bedoel, dan zijn de afstanden tussen de wagens veel kleiner en zit je, zeg maar, in de spray van de 3 wagens voor je in de plaats van 1? ik heb nooit in een f1 wagen gereden dus Heidfeld en collega\'s zullen het wel 1000x beter weten, maar toch.