McLaren blinkt wel uit met bandenmanagement
- Gepubliceerd op 20 jun 2017 11:27
-
- Door: Rob Veenstra
Het chassis van de McLaren MCL32 is een van de beste van het huidige veld. Dat stelt Auto Motor und Sport op basis van gegevens over het bandenverbruik. McLaren heeft de 2017-banden van Pirelli uitstekend onder de knie, en dat zonder actieve rol in de bandentests richting dit seizoen.
Mercedes, Ferrari en Red Bull Racing namen de bandentests met omgebouwde auto's uit 2015 voor hun rekening. Voor McLaren resteerde toekijken van de zijlijn, maar schijn bedriegt. De Britse renstal heeft zich namelijk nadrukkelijk bemoeid met en bekommerd om de ontwikkeling van de banden voor dit jaar. Daardoor vormt het bandenmanagement geen probleem voor McLaren.
Racing director Eric Boullier legt uit: "We waren het enige team dat bij elk van de 24 testdagen voor de banden een observant aanwezig hadden. En we bleven bij de FIA en Pirelli hameren om meer data beschikbaar te stellen dan ze in eerste instantie wilden. Vanaf het begin hebben we de banden in de smiezen, zonder dat we daarvoor een wagen uit 2015 om hebben hoeven bouwen."
Trending nieuws
-
Woedende Leclerc verklaart radiobericht: "Liet de radio openstaan"24 nov 2024 18:09
-
Complimenteuze Hamilton ziet Verstappen geen fouten maken24 nov 2024 17:22
-
Dag 3 in Las Vegas: Het verwachte titelfeestje van Verstappen24 nov 2024 19:30
0
Reacties (23)
Login om te reagerenRimmer
Posts: 12.129
Wacht nou eerst maar eens tot de auto net zo hard over het circuit vliegt als de Ferrari's en Mercedessen. Eens kijken of de bandjes zich dan nog net zo gedragen als 10 rondjes met Stoffel in de slipstream van Ericsson die een zesde versnelling mist en op drie remschijven moet remmen.
Maxiaans
Posts: 8.157
Had Alo het niet over een boot in Montréal ?
Iets met een pieeep, mooi man zo'n amfibie voertuig;)
SCHOUTEN RACING FAN
Posts: 3.933
Ja wat een onzin. Weer alle 24 test pirelli aanwezig maar geen rondes gereden.
Billgates307
Posts: 9.443
Vooral de achterbanden hebben ze goed in de smiezen bij McLaren.
De motor is zo ingesteld dat ze bijna niet slijten.
SCHOUTEN RACING FAN
Posts: 3.933
:)
Arnando Ferlonso
Posts: 79
Klinkt zeker wat kort door de bocht, maar als je niet zo hard gaat, heb je ook niet zo veel last van slijtage.
Caramba
Posts: 5.786
Heb je 't ook in de smiezen?
Totje294
Posts: 221
Tja, als je elke keer maar de helft van het opgelegde aantal rondjes kunt rijden, verslijt je maar half zo hard je banden. Meer nog, als je zelfs problemen krijgt tijdens de vrije trainingen, dan heb je voor de race meer setjes ongebruikte banden die langer zullen meegaan...
DutchF1
Posts: 12.432
Het viel mij op dat zij als enige vaak de race "uitreden" zonder bandenwissel.
beerkuh
Posts: 3.528
als ze bij McL zo doorgaan kunnen ze binnenkort zelfs andere teams providen :) ze houden strak elke race 66% extra banden over!
Drunt
Posts: 527
Haha +1, ze beginnen voor zichzelf en gaan concurreren met Pirelli!
alonso fan
Posts: 10.412
Wel weer mooi om te lezen dat de echte kenners hier zitten...
DutchF1
Posts: 12.432
Gelukkig ben jij er wel een ;)
Commando
Posts: 3.951
@Alonso aanhanger. Oei oei, Fanboy alert!
Erwinnaar
Posts: 4.939
Triest om dan maar met zulk nieuws te komen voor dit ooit roemruchte team.
Commando
Posts: 3.951
Juist, net als "McLaren heeft het minst benzine verbruikt in 2016".
Nou joepie, daar moet je blij mee zijn.
Towel986
Posts: 523
Ja, zonder tractie slijt het niet nee
Politik
Posts: 8.885
Wat een verschrikkelijk kortzichtige reacties hier weer, ongelofelijk.
Of bandenslijtage wordt veroorzaakt door een hogere topsnelheid.....
De mechanische grip van de McLaren, met name bij het uit accelereren in hele langzame bochten , is van een heel hoog niveau. Afgelopen race kon je dat weer heel duidelijk zien, toen Stroll Vandoorne met 2 vingers in de neus uitremde en Vandoorne bij het uitkomen van de bocht haast al weer voor de Williams zat. Dit zijn de momenten dat de bandenslijtage het hoogst is.
Critici gaan nu roepen, ja maar die McLaren hoeft minder hard aan te remmen, want ze komen vanaf een minder hoge topsnelheid.
Juist om nog enige kans te maken een auto met veel meer vermogen achter zich te houden, moeten ze juist veel later remmen als de aanvallende auto. Wat dus ook weer een hogere bandenslijtage tot gevolg zou moeten hebben.
Conclusie: de analyse van auto motor und sport klopt als een bus.
Rimmer
Posts: 12.129
Stroll remde zo laat dat hij het momentum kwijt was. Niet omdat Vandoorne nou zo'n Ferrari weglig
Rimmer
Posts: 12.129
Wegligging heeft..
Later remmen dan de rest is ook flauwekul. Ze remmen allemaal later dan laat. De marges daarin zijn echt minimaal.
Stoffel had soms topsnelheden die de rest in 5 reed bij wijze van. Het achterblijven van power en snelheid hebben dus wel degelijk invloed op de bandenslijtage. Het gaat hier om tienden en honderdsten van seconden en McLaren zit er 2,5 seconde vanaf.
Leuke analyse van auto motor und sport maar niet zaligmakend.
Politik
Posts: 8.885
Dus omdat Stroll volgens jou zijn momentum kwijt was is het niet zo?
Hoeveel andere voorbeelden wil je hebben?
Neem alleen de starts van de McLarens maar, ze winnen vrijwel altijd meerdere plaatsen bij de start. Mechanische grip is uitstekend.
En dat blijkt dus niet ten koste van de bandenslijtage te gaan.
AlonsoSF
Posts: 1.832
Het is al lang en breed duidelijk bij de werkelijke kenners dat McLaren een dijk van een chassis gebouwd hebben. Keer op keer wordt dit onderstreept en benadrukt.
Ik snap die drang ook niet zo van de mensen hier om die stelling onderuit proberen te halen door hun eigen theorietjes er op los te laten.
Beste stuurlui staan aan wal blijkt maar weer.
SanderF1
Posts: 1.565
Tja wat koop je ervoor...