'Trek constructeurspunten af in plaats van grid penalty's'
- Gepubliceerd op 05 jul 2017 16:03
-
- Door: Rob Veenstra
De Formule 1 moet een einde maken aan de straffen voor coureurs voor ongeoorloofde vervangingen van componenten van de aandrijflijn. Daar pleit oud-coureur Mark Webber voor. De Australiër vindt het belachelijk dat de rijders dubbel de dupe zijn van problemen met het materiaal. Het kost ze zo niet alleen tijd op de baan, maar ook plekken op de grid.
Webber roept dat een halt toe en stelt een ander manier voor om tegen een overmatig gebruik van motoronderdelen op te treden. "Er is te veel controle. Ik wil niet dat coureurs straffen incasseren voor overtredingen waar ze niets aan kunnen doen. Als bijvoorbeeld een monteur een remschijf verkeerd monteert, dan moet de rijder in kwestie achteraan starten."
"Veel mensen kijken de kwalificatie niet en vragen zich op zondag vertwijfeld af waarom hun favorieten opeens achteraan staan. Die mensen raken we kwijt door dit soort gehannes. Het is lastig zat om het niveau aan de voorkant van de grid op peil te houden zonder dat de boel vertroebelt doordat rijders buiten hun schuld om plaatsen in moeten leveren."
"Dat hebben we helemaal niet nodig in de Formule 1. Trek dan constructeurspunten af of iets dergelijks, verzin een manier waardoor de coureur niet degene is die de tol betaalt. Er zijn de afgelopen jaren zoveel onzinnige straffen uitgedeeld, terwijl de rijder daar niks aan kon doen. Dat is ten koste gegaan van het entertainment in de Formule 1."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
0
Reacties (49)
Login om te reagerenJames Stunt
Posts: 268
Niet eens zo gek idee!
Ridertje
Posts: 2.205
Vind ik wel! Het is juist mooi als Ham of Max of een ander zich van achteren uit door het veld knokt! Actie en niet die treintjes achter elkaar aan.
KiekisNL
Posts: 1.975
@ridder, dan kun je beter WK punten aan de qualli toekennen en met een omgekeerd startveld gaan werken ;-).
en dan de punten wel zo hoog maken dat je niet de kwalli gaat verpesten om achteraan te mogen starten
Billgates307
Posts: 9.443
Ik zie het al voor me. McLaren constructeur kampioenschaps punten: -48 ......
SCHOUTEN RACING FAN
Posts: 3.933
Ik vind het ook niet zo gek idee . Er wel aan toevoegen dat je niet lager dan 0 punten kan komen te staan dus in de min. Dan kunnen teams die nog moeten ontwikkelen gewoon ontwikkelen en componenten vervangen.zoals honda. En teams die voor wk punten strijden en al pakken niet want dat kost punten.
Kakatoe
Posts: 1.246
Ik vind het niet zo'n goed idee. Zo kun je mogelijkerwijs tactisch constructeurspunten opofferen ten faveure van een rijder.
bonensoep
Posts: 651
Dat doet geen een constructeur. Er is maar 1 titel belangrijk voor een team en dat is de constructeurstitel. De wdc titel komt op de 2e plaats.
Ik vind het een prima idee van Webber. Gelijk invoeren, zeg ik.
Kakatoe
Posts: 1.246
@bonensoep - dat weet ik en nog zijn er een heel scenario's dat dat wel degelijk opportuun is.
Pietje2013
Posts: 9.061
Kakatoe heeft wel gelijk.
Stel MB staat mijlen voor in het WK, maar de laatste motor ploft tijdens P3 op een baan waar het moeilijk inhalen is. Even een paar puntjes aftrek en je hebt toch weer een overwinning. Stel dat de punten aftrek 10 is, het verschil tussen 1 en 2 is al 7 punten. Zou je met gridpenalty 5e geworden zijn, dan heb je zelfs 5 extra punten verdiend met die wissel.
M.Schumi
Posts: 2.113
Mooi dan staat McLaren gelijk laatst in de constructeurs stand
xaMVerstappen
Posts: 947
Dan vallen ze iig minder hard als nu, aangezien ze voorlopig niet verder zullen komen dan het ene puntje.
Maar het is wel het beste idee, coureurs kunnen er nu eenmaal niets aan doen.
Alleen wanneer een coureur zijn auto zo afschrijft door middel van een crash mag het wel van mij.
ringo
Posts: 3.633
dan is die de komende 10 jaar zoet :) dan staan ze dik in het rood ;:)
Big_El
Posts: 2.137
Ze staan al laatste, dus dat maakt niets uit. Alleen weten ze dan nu al dat dat dit seizoen niet zou veranderen, aangezien ze dat zoveel punten in de min zouden staan dat ze Sauber nooit meer gaan inhalen.
M.Schumi
Posts: 2.113
Wat je zegt klopt wel dat het aan het team ligt.. maar zo ken ik er wel meer zoals een unsafe release.. Of wat dacht je van een coureur die zelf iets fout doet en daar een straf voor krijgt.. Daar kan het team dan weer niks aan doen ;)
A.I.F1
Posts: 1.080
Is toch hetzelfde? Alleen bij een gridstraf krijg je tenminste nog de kans om punten te scoren. Dat is bij deze constructie zeker al weg.
Erik FW34
Posts: 3.561
Ik denk dat ze bedoelen dat je geen gridstraf krijgt en dus mag starten op de plek waar je kwalificeert.
Stel Alonso kwalificeert 8ste en krijgt geen 40 plekken straf en mag dus straten als 8ste. Als hij punten haalt tellen ze niet mee voor de contructeurstitel maar wel voor de rijderstitel.
Tenminste, dat begrijp ik eruit.
Larry Perkins
Posts: 53.872
Nee, vanuit de coureur gezien kost bijvoorbeeld een motorwissel hem niets bij wat Webber voorstelt, want een coureur kijkt voornamelijk naar de coureurstitel.
Wanneer een coureur zegt dat hij de constructeurstitel heel belangrijk vindt is hij zijn teambaas en sponsors aan het paaien.
xaMVerstappen
Posts: 947
Volgens mij gaan er standaard punten van de al gescoorde punten af, stel dat je coureur niet in de punten rijd die race zou er niets afgehaald kunnen worden.
Larry Perkins
Posts: 53.872
Er zitten haken en ogen aan maar de gedachte er achter is m.i. goed.
Vince78
Posts: 493
de verdeling van de inkomsten binnen de F1 is mede gebaseerd op deze puntentelling. Dus hoezeer ik het er ook eens me ben, zie ik dit niet zomaar gebeuren.
z0mer
Posts: 2.104
Wat een slecht idee, het is een teamsport. Teams worden soms ook gestraft voor de fouten die hun coureurs maken, krijgen ze die punten dan ook weer?
Bonsai
Posts: 1.717
Helemaal mee eens! Je schrijft twee auto's in en als er met een van die twee auto's iets is moet het team rond die auto bestraft worden. Het is jammer voor de coureur dat ze onderdeel zijn van het team rond een auto.
F1Fan1993
Posts: 5.856
Ok Webber. Dus als Mercedes 100% zeker zou zijn van de constructeurstitel maar nog niet van de rijders dan kunnen ze de coureur bijvoorbeeld 3 motoren voor de laatste paar races.
Patr
Posts: 317
Dat is precies wat ik ook dacht. Lijkt me niet zo'n heel goed idee zonder verdere uitwerking. Zoals het nu is lijkt me eigenlijk wel prima...
Brammus
Posts: 791
Of andersom; in race 1 of 2 gelijk al 20 motoren en weet-ik-veel-wat wisselen omdat je toch niet lager dan 0 zou kunnen. Kun je er elke race eentje tot het uiterste gebruiken.
neor2
Posts: 1.543
Hoeveel punten ga je aftrekken?
Stel nu dat Ferrari gewoon elk weekend een compleet nieuw blok er in zet, daardoor dusdanig veel extra power heeft dat ze met gemak winnen... dan zou het dus betekenen dat je behoorlijk zwaar moet straffen om dat "voordeel" teniet te doen.
Geef dezelfde straf aan Sauber omdat ze aan het einde van het seizoen een motor ploffen, en een heel seizoen zwoegen is down the drain omdat ze al hun punten in één klap kwijt zijn.
Met andere woorden; dit kun je onmogelijk fatsoenlijk regelen zodat het voor alle teams een evenredig zware straf is.
Larry Perkins
Posts: 53.872
Hoeveel punten ga je aftrekken?
Is afhankelijk van de populairiteit van de coureur in het land waar de GP plaatsvond.
JohnNada
Posts: 1.023
Daarvoor kan je regels en procedures invoeren die het belang moeten aantonen voor de wissel. Er is een verschil of onderdelen vervangen worden door fouten of problemen, dit kunnen constructeurs aantonen. Als ze dit niet kunnen gaat het om performance en kan dit onder een ander reglement vallen. Lijkt me in eerste instantie niet zo lastig, bij parc fermé vinden er toch ook al controles plaats.
Freek-Willem
Posts: 5.398
Dan zet je als coureur de motor op selfdestruct modus voor 2 rondjes en je blaast de motor op. De teams vinden er vast wel weer een trucje op zodat ze verse motors mogen inzetten
Commando
Posts: 3.953
Bij een weekend waar de motor gewisseld is 50% aftrek van de gewonnen constructeurs punten gewonnen door die ene auto. 25% voor een versnellingsbak etc. etc. Als er punten gescoord worden natuurlijk.
Bij uitval nul. De behaalde punten zijn behaald en kunnen niet afgepakt worden. Lijkt mij het meest eerlijk.
Kevin
Posts: 5.341
Nee. De coureur is onderdeel van het team, en als het team een fout maakt bij de pitstop of een motor moet vervangen, draagt het team daar de consequenties van incl de coureur.
Als de coureur een fout maakt, moet hij dan ook geen grid penalty krijgen? De rest van het team kon daar immers ook niets aan doen. Je wint samen en je verliest samen. That's how it is.
kingcreole
Posts: 776
of een stop and go...zelf bepalen wanneer
Freek-Willem
Posts: 5.398
In de vrije training op vrijdag.
schwantz34
Posts: 38.781
Doet me aan Mcdonalds denken, sorry ;)
bschuit
Posts: 11.990
Vertelde ik al jaren geleden, waarom de competitie voor de coureurs vervalsen.. Geef het team straf.... Die coureurs zijn sowieso al de pineut met rot materiaal, en/of pech..
Larry Perkins
Posts: 53.872
Vooral Max.
WilcoF1
Posts: 96
Maar de grid panalty is niet slecht, maar als je gelijk 40 pakt zoals alonso en van doorne , dan moet er even iets anders verzonnen worden
Larry Perkins
Posts: 53.872
Ze kunnen op de grid toch meer startstreepjes tekken, dus niet tot en met de zeg 26 strepen maar een stuk of 100 strepen.
De 100e ligt dan ongeveer in de één na laatste bocht.
wjv01
Posts: 6
precies dat heeft hij goed!!!
En dan alles in verhouding motor bak enz enz.
En de coureur bestraffen voor de dingen die hij verkeerd doet onder de race zoals te snel rijden in de pits, of achterop een andere rijden.
Larry Perkins
Posts: 53.872
Een beuk op de zijkant geven.
Freek-Willem
Posts: 5.398
Ho ho Larry, deze hadden we toch al in een ander draadje afgesloten. Maar goed nou je het er toch over hebt, dat was geen beuk geven wat Vet deed. Dat was gewoon wheelbangen van het hoogste niveau. Niks geen sidepot rammen of met een vleugel een bandje lek prikken. Nee gewoon netjes wiel tegen wiel. Voor de technische uitvoering een 9,5 voor stijl wat minder (het ging niet geheel vloeiend) een 6,5 voor amusementswaarde ook een 9,5 zeker als ik de interviews na de race mee tel.
Toch een mooie 8,5.
Wel nog een punt aftrek door bij de Fia dan weer te doen alsof je er spijt van hebt.
Kortom hij krijgt van mij een 7.5
Larry Perkins
Posts: 53.872
“Ho ho...” ben de kerstman niet.
En wat maakt het uit wie wat afsluit? ;)
Freek-Willem
Posts: 5.398
Daar heb je ook wel een punt Larry. Dus we mogen nog weer eens an vooraf aan beginnen over Baku. Echt nieuw nieuws komt toch pas morgen.
driverofthedaymax33
Posts: 111
misschien een beetje té ingewikkeld, Maar ik denk dat ze de teams een behoorlijke boete moeten geven en niet met punten straffen, stel dat Sauber dan iets verkeerds of iets doet dat verboden is, dan krijgen ze puntenaftrek terwijl ze er maar b v 3 hebben. Hmm? Raar.??? Het blijft desalniettemin ingewikkeld
Larry Perkins
Posts: 53.872
Welkom @Driverofthedaymax33!
De fabrieksteams lachen zich rot om een boete en de kleine teams komen dan misschien in geldnood.
Of je moet de hoogte van de boete afhankelijk maken van het budget van elk team maar dat zorgt voor veel verwarring.
schwantz34
Posts: 38.781
Alle coureurs zullen het hier mee eens zijn, maar de (fabrieks)teams zullen dit nooit laten gebeuren natuurlijk. Voor een team is het WCC winnen het hoogst haalbare, het WDC staat altijd op het tweede plan.
demig
Posts: 12
Goed plan, maar gaat denk ik niet snel gebeuren. De regeling is overigens nu al beter dan vorig jaar toen de resterende plaatsen in een tijdstraf tijdens de race werden omgezet. Bahbah. Verder toevoegen van 1 pt voor poleposition, 1 pt voor de snelste ronde tijdens de race en misschien zelfs 1 of 2 punten voor de rijder die de meeste ronden aan de leiding heeft gelegen. Zie Indycars. Vergt wat meer bijhouden van informatie maar daar heeft de FIA vast wel een "mannetje" voor.
Arie54
Posts: 4.960
Tja, dat is de enige logische maatregel, de coureur kan er immers niks aan doen...
bonensoep
Posts: 651
@pietje
En dit dan:
coureurspunten loskoppelen van constructeurspunten.
wel dezelfde puntenschaal aanhouden dus bij winst 20 punten bijschrijven op beide lijstjes.
bij materiaalwissel geen constructeurspunten voor de betrokken auto, dat weekend, maar wel gewoon punten voor het wdc, indien deze worden gescoord.