FIA steekt stokje voor uitbreiding van de Red Bull Ring
- Gepubliceerd op 11 jul 2017 10:15
-
- Door: Rob Veenstra
Red Bull overweegt al een tijdje om een extra lus aan de Red Bull Ring toe te voegen, de zogenaamde 'Westschleife'. Tot nu toe waren het vooral omwonenden en lokale autoriteiten die dwars lagen, maar ook de internationale autosportbond FIA ziet de plannen niet zitten.
Dat onthulde Red Bull-motorsportbaas Helmut Marko in gesprek met ORF. "De FIA is momenteel niet bereid medewerking te verlenen aan de creatie van dergelijke snelle circuits waarbij de bandenstapels en vangrails relatief dicht op de baan staan. Maar zeg nooit nooit."
Mercedes-teampresident Niki Lauda snapt sowieso niet waarom Red Bull de lay-out van Red Bull Ring zou willen veranderen. "Het circuit is al reuze interessant zoals het nu is. Het zou geen verbetering zijn om de oude baan in ere te herstellen. De successen van de recente Grands Prix in Oostenrijk spreken in het voordeel van de huidige lay-out."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
5
Reacties (33)
Login om te reagerenjaapdeaap
Posts: 838
Niets aan veranderen is perfect zo. Vanaf de tribune in bocht 1 had je een mooi zicht over bijna het hele circuit. Door die extra lus moet je veel meer missen. Vorig jaar in Spa geweest daar zag je de auto's maar 5 seconden voor ze weer het bos in gingen, Hier zag ik dit jaar 60 procent van een ronde. Dus laten aub :-)
rice
Posts: 2.100
Dan stond je niet goed in Spa ;) Op sommige punten op Spa kun je zelfs 4 of 5 bochten zien. Vanaf de tribune bovenop Eu Rouge heb je bijvoorbeeld een schitterend uitzicht op het gehele rechte stuk voor eu Rouge en de eerste bocht. Je ziet zelfs een stukje van de bus stop bocht. En je zit overdekt wat in Spa ook wel handig is en je hebt een scherm voor je neus waarop je de hele race kunt volgen. Kost wel wat maar dan krijg je ook wat.
jaapdeaap
Posts: 838
Tribune 8 geloof ik. Bocht 1. Het jaar ervoor de Bus stop. Beide wel ok maar je ziet de wagens maar heel even.
Beri
Posts: 6.399
Euhm, niet om vervelend te doen. Maar welk "bos" op Spa? De afgelopen 10 jaar is langs het circuit zoveel bos weggehaald dat je echt niet meer kunt spreken van het feit dat de auto's tussen de bossen door rijden.
Daarnaast heb je bovenaan de Eau Rouge, zoals Rice al zegt, zelfs een 15 tal seconden dat je de auto's naar je toe ziet komen.
Sjoan
Posts: 32
Volgend jaar wordt er een nieuwe tribune voor de bronzen stier gebouwd. Weg zicht voor de overige tribunes.
Deze tribune en de tribune die nu dicht was, worden volgend jaar de Verstappen-tribunes. De kaarten zijn 50 euro duurder dan dat ze dit jaar waren, en je hebt veel minder zicht.
Opdeplank
Posts: 1.193
@Sjoan; de nieuwe cash-cow genaamd Max Verstappen.
rickf1
Posts: 1.623
@Rice
Kost bijna niks en je zit droog en je hebt een scherm voor je neus... TV!
jeroennn04
Posts: 154
'De successen van de recente Grands Prix in Oostenrijk spreken in het voordeel van de huidige lay-out."
Uhhh.. welke successen? Afgelopen race is qua entertainment waarde nou niet echt een succes te noemen.
manuel
Posts: 3.146
Inderdaad Jeroen +1
A1GP
Posts: 232
Dat moet je iets anders lezen:
'De successen van MERCEDES IN de recente Grands Prix in Oostenrijk spreken in het voordeel van de huidige lay-out."
Opdeplank
Posts: 1.193
Die Lauda is wel meer verloren dan z'n haar zullen we maar zeggen.
Remedy81
Posts: 5.886
Inderdaad Jeroen de huidige layout maakt het onmogelijk om in te halen met alleen maar van die snelle bochten...
manuel
Posts: 3.146
Op een circuit waar je bijna niet kan inhalen wil de FIA niet dat er veranderingen komen haha. laat dat nou net de insteek zijn van de teams die vooraan aan de grid staan. Toeval?
jeroennn04
Posts: 154
Haha ja precies. Mercedes wint, Mercedes wil geen verandering.
StevenQ
Posts: 9.374
je kan op dit circuit prima inhalen, op meerdere punten
Box1986
Posts: 1.662
Slechts 1 punt. Van bocht 3 naar 4 om dat daar drs is en ze uit een trage bocht komen. Alle andere bochten zijn te snel waardoor ze zeker met deze wagens niet kort kunnen blijven. Vettel probeerde bij bottas te blijven in bocht 10 en schoof meteen naar buiten net zoals Hamilton als hij tekort bij Ric kwam
Abgj
Posts: 410
Dat zijn 71 momenten waar ze kunnen inhalen... er zijn circuits die er minder hebben...?
bschuit
Posts: 11.990
Als jong jochie had ik zo,n racebaan waar een looping inzat... Zien ze geen kans om dat in Oostenrijk aan te leggen? Lijkt me wel een RB dingetje,,, Mwahahahahaha....
CTRA
Posts: 4.060
Of een tunnelsectie, zo aangelegd zodat ze op de kop kunnen inhalen.
pixel
Posts: 740
Als je te langzaam bent dan val je uit. Letterlijk.
Erwinnaar
Posts: 4.941
Tuurlijk, straks duurt een race daar krap 75 minuten. Mag best een stukje langer zodat men richting 90 seconden per rondje gaat.
Hoe mooi zou het zijn om daar een paar flink snelle bochten in te leggen met zo'n achtergrond erbij. Of een bergtunnel of zo. Monaco 2.0
Wat mij betreft meer races in zo'n omgeving ipv die zandbakraces.
jeroennn04
Posts: 154
Precies, die hoogte verschillen maken het wel interessant.
Nu nog iets verzinnen om inhalen makkelijker te maken. Anders hoeft deze race van mij niet langer eerlijk gezegd. Ben zondag tussendoor maar even het gras gaan maaien..
rickf1
Posts: 1.623
Race wordt niet langer als de tijd per rondje toe neemt.
Racefreak
Posts: 269
Westschleife erbij zou wel tof zijn. Historische lay-out weer in ere hersteld!
MacGyver
Posts: 3.810
Met snelle bochten heb je minder aan de starkste motor, maar meer aan snel chassis.
Dus komende twee jaar zal Lauda en Mercedes geen voorstander zijn van aanpassen van stop and go banen
Vince78
Posts: 493
Mee eens Jaap. Wij zaten op de berg in de gele zone. Eigen stoeltjes, parasol en koelbox. (blijven Hollanders he, als het goedkoop kan....) En dat is bij bocht 2 (oude telling) en daar kun je alleen eerste stukje van het rechte stuk op start finish niet zien. Maar daarna juist heel veel.... Die verhoging door de berg was super. Niets aam veranderen.
Tinus Tussengas
Posts: 681
FIA is momenteel niet bereid medewerking te verlenen aan de creatie van dergelijke snelle circuits waarbij de bandenstapels en vangrails relatief dicht op de baan staan
Waarom is Baku er bij gekomen? En wat is voor de fia de definitie van relatief dichtbij? Op Monaco staat de vangrail wel ver genoeg dan?
Ik snap die fia niet meer..
petertje
Posts: 3.683
niet toevallig is jean todt de president van FIA hij is de oud team baas van ferrari met een ferrari hart dus hij gaat de baan echt niet langzamer maken zodat redbull dichterbij ferrari kan komen. en voor lauda is dat precies hetzelfde,die man heeft een ferrari verleden en is nu van mercedes.
Beri
Posts: 6.399
Hahaha Petertje. Mijn held. Je hebt het alu hoedje weer uit de kast getrokken.
Der Schumi
Posts: 438
@Sjoan: Is dat 100% zeker dat er een tribune bij de bull komt? En komt die dan op de plek waar nu de Bull staat of er tegenover? Ik heb namelijk wel interesse in kaarten voor de nord tribune die afgelopen weekend dicht was.
Darlos Cainz
Posts: 5.665
Alhoewel de huidige layout voldoet is de oude Osterrreichring veel uitdagender met die snelle kombocht. Ik zeg dus DOEN als de mogelijkheid er is en dan de vangrails verplaatsen.
LimboF1
Posts: 6.407
In dit geval zeg ik weg ermee, saaie races zijn er genoeg en heb nog nooit een spannende wedstrijd gezien op dat circuit. Voor mij mag Lauda onderbouwen waarom het circuit reuze interessant is?? Ik denk dat hier de nationaliteit een grotere rol speelt dan de kwaliteit van de race, dit geld net zo voor RB.
Ik zie in ieder geval de meerwaarde van dit circuit niet en vandaar dat deze race van mij van de kalender mag.
Trekhaak
Posts: 240
Red Bull Ring, een van de slechtste Circuits die er zijn, te kort.. en SAAI.
1/Baku
2/Monza
3/RB ring
4/Sochi
Als Sauber b.v.. wat moet je nu met dit soort cicuits.. kansloos.
Veel circuits zijn ouderwets en moeten een update moeten hebben.
Maar uiteraard die grijze ouwe bokken vinden dat maar niks.